電動(dòng)汽車無線充電輻射幾何？ 建設(shè)成本到底有多高？

　　此前，筆者發(fā)表了《電動(dòng)汽車無線充電機(jī)遇已至 設(shè)備商、運(yùn)營(yíng)商布局正當(dāng)其時(shí)》一文，對(duì)電動(dòng)汽車無線充電的優(yōu)勢(shì)、技術(shù)現(xiàn)狀及未來發(fā)展做了一個(gè)概括性的描述。前些日子發(fā)現(xiàn)有網(wǎng)友評(píng)論說：“無線充電純屬扯淡，各種輻射等，建設(shè)成本高”。

　　本期筆者就和大家一起來談下，到底什么是輻射，電動(dòng)汽車無線充電的輻射是多少，建設(shè)成本到底有多高。

　　什么是輻射？

　　我們首先一起來了解一下，什么是輻射？

　　自然界中的一切物體,只要溫度在絕對(duì)溫度零度以上,都以電磁波的形式時(shí)刻不停地向外傳送熱量,這種傳送能量的方式稱為輻射。物體通過輻射所放出的能量，稱為輻射能，簡(jiǎn)稱輻射?！咀ⅲ航^對(duì)零度（absolutezero），是熱力學(xué)的最低溫度，即0K。熱力學(xué)溫標(biāo)的單位是開爾文（K），0K約等于攝氏溫標(biāo)零下273.15攝氏度?！?/p>

　　至今為止，人類還沒有發(fā)現(xiàn)任何等于或低于絕對(duì)零度的物體，也就是說，我們的世界里充滿了輻射。

　　當(dāng)然，輻射和輻射之間也是有區(qū)別的。電磁輻射分為電離輻射和非電離輻射，電離輻射專指一種高能量輻射，會(huì)破壞生理組織，對(duì)人體造成傷害，這種傷害一般是具有累積效應(yīng)的，X光、核輻射屬于典型的電離輻射；相對(duì)應(yīng)的，非電離輻射是指能量比較低，并不能使物質(zhì)原子或分子產(chǎn)生電離的輻射，主要以熱效應(yīng)的形式作用于被照射物體，直白的說就是加熱。

　　我們常說的非電離性的電磁波是指頻率在30～3000MHz的射頻和微波段的電磁波，由于其光子的能量不足以令中性分子及原子電離，故有非電離性稱謂。不過，過高的溫度也有可能對(duì)人體造成傷害，在安全方面需要注意不要被它們燒熟了。

　　2007年，WHO（世界衛(wèi)生組織）向各成員國(guó)推薦使用ICNIRP（國(guó)際非電離輻射防護(hù)委員會(huì)）的《限制時(shí)變電場(chǎng)、磁場(chǎng)和電磁場(chǎng)曝露（300GHz）導(dǎo)則》（ICNIRP1998）。其中提出的標(biāo)準(zhǔn)限值是工頻電場(chǎng)強(qiáng)度不超過5千伏/米，磁場(chǎng)強(qiáng)度不超過0.1 mT（1 mT =1000 μT），在此范圍內(nèi)的極低頻（電網(wǎng)頻率固定為50赫茲）電磁場(chǎng)對(duì)人體無害。2010年，根據(jù)“國(guó)際電磁場(chǎng)計(jì)劃”的評(píng)估結(jié)果和新的科學(xué)進(jìn)展，ICNIRP修訂了針對(duì)100kHz以下頻段的新標(biāo)準(zhǔn)（ICNIRP2010），將磁場(chǎng)強(qiáng)度的安全限值提高到0.2 mT。由此可見，對(duì)于日常生活中輻射，我們大可不必過分焦慮，只要稍加注意和調(diào)節(jié)即可

　　無線充電輻射幾何？

　　說了這么多，我們還是來看一下，無線充電輻射到底有多少吧。

　　上圖為煙臺(tái)市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)所對(duì)中惠創(chuàng)智無線供電技術(shù)有限公司7.7kw無線充電樁磁感應(yīng)強(qiáng)度檢測(cè)的檢測(cè)報(bào)告。

　　我們可以看到，車內(nèi)測(cè)試結(jié)果0.066-0.034 μT，在靠近充電裝置的車頭位置檢測(cè)到的磁場(chǎng)強(qiáng)度最高值為7.001μT，而在離開車前位置，磁場(chǎng)強(qiáng)度就變成了0.206-0.134μT。

　　根據(jù)測(cè)試結(jié)果，這個(gè)數(shù)值遠(yuǎn)低于ICNIRP給出的安全限值，電動(dòng)汽車無線充電的輻射值在安全范圍以內(nèi)，也就是說，電動(dòng)汽車無線充電的輻射對(duì)人體不存在什么危害性。

　　在科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展同時(shí)，另一方面公眾對(duì)于電磁輻射的恐慌心理越來越嚴(yán)重，往往談之色變，事實(shí)上我們對(duì)于輻射的擔(dān)憂源自“狼來了”式的不了解。

　　其實(shí)，在實(shí)際使用過程中，幾乎沒有一個(gè)車主會(huì)坐在車?yán)锏戎妱?dòng)汽車充電。根據(jù)目前電動(dòng)汽車無線充電的模式，電動(dòng)汽車無線充電可遠(yuǎn)程操作進(jìn)行，哪怕有一定的輻射，也不太可能接觸到，何況，其輻射值遠(yuǎn)低于安全限值。

　　建設(shè)成本到底有多高？

　　在《電動(dòng)汽車無線充電機(jī)遇已至 設(shè)備商、運(yùn)營(yíng)商布局正當(dāng)其時(shí)》一文里，筆者已經(jīng)提到，一個(gè)有線充電站大概需要約6個(gè)月時(shí)間建設(shè)，建設(shè)周期較長(zhǎng)，而無線充電大約僅需要一個(gè)月的時(shí)間建設(shè)，投入營(yíng)運(yùn)獲得盈利的時(shí)間更短。從建設(shè)綜合成本來看，電動(dòng)汽車無線充電其實(shí)是低于有線充電樁的。

　　而從產(chǎn)品設(shè)備來看，中惠創(chuàng)智無線供電技術(shù)有限公司市場(chǎng)部王軍向電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者透露，目前可產(chǎn)品化的無線充電樁分別有3.7kw、7.7kw、30kw三種功率，對(duì)于新能源乘用車的7.7kw，計(jì)劃量產(chǎn)的價(jià)格和有線充電樁的價(jià)格差不多，稍有浮動(dòng)。

　　“就材料成本而言，其實(shí)無線充電樁相對(duì)于有限充電樁來說是節(jié)省費(fèi)用的，簡(jiǎn)單講，整個(gè)器件的使用會(huì)少。”王軍表示。

　　上圖是對(duì)國(guó)家電網(wǎng)公司2015年電源項(xiàng)目第五批招標(biāo)采購(gòu)(物資)中標(biāo)結(jié)果的分析，交流充電樁最低中標(biāo)單價(jià)1.7955萬元/臺(tái)，從各廠家報(bào)價(jià)來看，市場(chǎng)價(jià)格差異很大，交流充電樁高低差價(jià)將近一倍，根據(jù)最低報(bào)價(jià)所處水平，未來市場(chǎng)價(jià)格有下降空間。從無線充電樁的角度來講，隨著市場(chǎng)的興起，當(dāng)市場(chǎng)達(dá)到一定的規(guī)模，生產(chǎn)到了一定的量，在生產(chǎn)成本控制方面，也將有可能進(jìn)一步降低，其設(shè)備成本應(yīng)與有線充電樁相當(dāng)。

　　總結(jié)：從短期來看，電動(dòng)汽車無線充電模式還需要消除消費(fèi)者在輻射安全方面的顧慮，同時(shí)，在商業(yè)模式方面，需要經(jīng)過一個(gè)探索的過程；但從長(zhǎng)期來看，無線充電具有明顯的便捷性，是有益的探索。對(duì)重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的企業(yè)而言，在做出重大決策時(shí)，務(wù)必要放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)。（岳紹雪）