比汽油車(chē)歷史更悠久的電動(dòng)車(chē)

　　這幾年電動(dòng)汽車(chē)又風(fēng)風(fēng)火火起來(lái)了，大有卷土重的氣勢(shì)。等等，有人可能會(huì)不解，這電動(dòng)汽車(chē)不是新能源汽車(chē)嗎，不是最近這一二十年才開(kāi)始研發(fā)起來(lái)的嗎？怎么說(shuō)要卷土重來(lái)呢？好，那接下來(lái)就來(lái)整理一下電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展史。

　　實(shí)際上，電動(dòng)汽車(chē)早在內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)誕生的50年前就出現(xiàn)了，也就是這世界上的電動(dòng)車(chē)比現(xiàn)在用的汽油車(chē)還要早出現(xiàn)，什么！1834年Thomas Davenport 制造了第一臺(tái)電動(dòng)三輪車(chē)，它由不可充電的干電池驅(qū)動(dòng)。好，那么下面就來(lái)看看電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展史吧。

　　1、電動(dòng)汽車(chē)的初期發(fā)展(1834-1930)

　　1881年法國(guó)工程師Gustave Trouve裝配以鉛酸蓄電池為動(dòng)力的三輪車(chē)，這是世界上第一輛可充電的電動(dòng)汽車(chē)；1885年世界上第一臺(tái)汽油機(jī)汽車(chē)由德國(guó)人Benz研制成功。在當(dāng)時(shí)的美國(guó)，年銷(xiāo)售4200輛汽車(chē)中38%是電動(dòng)汽車(chē)，22%是內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，40%是蒸汽機(jī)汽車(chē)。

　　其中，電動(dòng)汽車(chē)是金融巨頭和財(cái)富的象征，當(dāng)時(shí)一輛電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格相當(dāng)于今天的一臺(tái)Rolls Royce。1886年，F(xiàn)rank Sprague設(shè)計(jì)生產(chǎn)了有軌電車(chē)。從此，電動(dòng)汽車(chē)流行起來(lái)并且在車(chē)輛運(yùn)輸中發(fā)揮了重要作用。

　　在19世紀(jì)末期，許多美國(guó)、英國(guó)和法國(guó)公司都開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)：最早的電動(dòng)汽車(chē)公司是Morris和Salom電動(dòng)客車(chē)和貨車(chē)公司；最大的電動(dòng)汽車(chē)公司是Pope，到1898年底生產(chǎn)了500輛ColumbiaEV；車(chē)型最多、性能最好的是Riker電動(dòng)汽車(chē)公司。

　　1897年英國(guó)倫敦電動(dòng)出租汽車(chē)公司生產(chǎn)了15輛電動(dòng)汽車(chē)；法國(guó)BGS公司生產(chǎn)各種小汽車(chē)、貨車(chē)、客車(chē)和豪華轎車(chē)，能夠設(shè)計(jì)制造專用的蓄電池，所以BGS在1900年之前一直保持著世界電動(dòng)汽車(chē)行駛里程的最高紀(jì)錄，其續(xù)駛里程達(dá)到290km；

　　速度最快的電動(dòng)賽車(chē)Jamais Contente(永不滿足)于1899年5月創(chuàng)下了110km/h的記錄，由比利時(shí)人Camill Jenatzy駕駛。

　　到1912年美國(guó)擁有34000輛注冊(cè)電動(dòng)汽車(chē)。1899-1916年期間，Baker公司一直是美國(guó)最主要的電動(dòng)汽車(chē)制造商。1901-1920年，英國(guó)倫敦電動(dòng)出租汽車(chē)公司生產(chǎn)了后輪輪轂式電動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)、斜輪轉(zhuǎn)向和充氣輪胎的電動(dòng)汽車(chē)。

　　1907-1938年，底特律電氣公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)不僅無(wú)噪聲、清潔可靠，而且最高時(shí)速達(dá)到40km/h，續(xù)駛里程到達(dá)129km。

　　到1930年代，電動(dòng)汽車(chē)幾乎消失了，這是怎么造成的呢？

　　(1)1911年Kettering發(fā)明汽車(chē)起動(dòng)機(jī)(電動(dòng)機(jī))，使得燃油汽車(chē)比價(jià)格昂貴的電動(dòng)汽車(chē)更有吸引力。

　　(2)福特推出的T型車(chē)使其從1906年的850美元降低到1925年260美元(福特公司員工兩個(gè)月工資就能買(mǎi)一臺(tái))，使用成本很低，續(xù)駛里程為電動(dòng)汽車(chē)的2-3倍，宣告了電動(dòng)汽車(chē)的迅速消失。

　　2、電動(dòng)汽車(chē)的中期發(fā)展(1960s-1970s)

　　在這一階段，我們例舉兩款車(chē)的參數(shù)來(lái)考察一下這個(gè)時(shí)期電動(dòng)汽車(chē)的特征。

　　(1)1964年開(kāi)發(fā)出Electrovair一代電動(dòng)汽車(chē)，1966年開(kāi)發(fā)出Electrovair二代電動(dòng)汽車(chē)，其系統(tǒng)特點(diǎn)：

　　電動(dòng)機(jī)：三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，115hp(1hp=745.7W),13000r/min

　　電池：銀-鋅(Ag-Zn),512V,680lb

　　電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)：使用普通晶閘管的DC/AC逆變器

　　最高車(chē)速：80mile/h

　　續(xù)駛里程：40～80mile

　　加速時(shí)間：從0到60mile需15.6s

　　整車(chē)重量：3000KG

　　(2)20世紀(jì)70年代，通用汽車(chē)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)其系統(tǒng)特點(diǎn)：

　　電動(dòng)機(jī)：他勵(lì)直流電機(jī)，34hp(1hp=745.7W),2400r/min

　　電池：鎳-鋅(Ni-Zn),120V,735lb

　　電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)：使用普通晶閘管的DC/AC逆變器

　　最高車(chē)速：60mile/h

　　續(xù)駛里程：60～80mile

　　加速時(shí)間：從0到55mile需27s

　　整車(chē)重量：3000KG

　　3、電動(dòng)汽車(chē)的近現(xiàn)代發(fā)展(1980s、1990s—至今)

　　到了這個(gè)階段，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展真的可以說(shuō)是百家爭(zhēng)鳴，百花齊放，這里我們以一家近期被收購(gòu)了的公司三菱iMiEV為例進(jìn)行說(shuō)明。

　　從實(shí)際的使用需求看，電動(dòng)車(chē)的電池必須具有較大的能量密度，iMiEV采用的是高能量密度鋰離子電池。單體容量50Ah，3.7伏。由4個(gè)單體電池串聯(lián)組成一個(gè)14.8伏模塊。由22個(gè)模塊構(gòu)成一個(gè)325伏的電池組。

　　續(xù)航里程方面，根據(jù)工況循環(huán)的測(cè)試結(jié)果，iMiEV已經(jīng)可以完成連續(xù)160公里的行駛。以短距離代步的研發(fā)目標(biāo)來(lái)看，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)是十分出色。

　　以電池作為驅(qū)動(dòng)力的iMiEV，分別在車(chē)身兩側(cè)設(shè)計(jì)不同充電插座，位于車(chē)身右側(cè)家用充電插座，通過(guò)延長(zhǎng)線連接家用雙孔插座充電，以iMiEV目前搭載的電池組設(shè)定，家用100V插座充電時(shí)間需14小時(shí)，若為200V插座充電時(shí)間則縮短至7小時(shí)，即可將電池電量充滿。

　　左側(cè)的快速充電插頭，連接200V-50kw電源后，可大幅將充電時(shí)間壓縮，僅30分即可擁有80%的電能。

　　最后，通過(guò)了解了電動(dòng)汽車(chē)的逐漸發(fā)展過(guò)程，我們可以發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展軌跡其實(shí)也是人類(lèi)能源探索的軌跡和科技逐漸進(jìn)步的軌跡，之所以稱之為新能源，是因?yàn)殡姷霓D(zhuǎn)化可以來(lái)自無(wú)數(shù)種形式，但有一點(diǎn)是電動(dòng)車(chē)已經(jīng)沉默了這么久，何時(shí)才能真的能像當(dāng)今的汽油車(chē)一樣，真正的讓市場(chǎng)所接受。