王麗芳：電動(dòng)汽車發(fā)展將與電網(wǎng)融為一體

王麗芳，博士生導(dǎo)師，中科院電工研究所車用能源系統(tǒng)及控制技術(shù)研究部主任。曾任國家“十五”863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)總體專家組專家、電動(dòng)汽車專項(xiàng)辦公室主任;國家“十一五”863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目咨詢組專家;中國電工技術(shù)學(xué)會電動(dòng)車輛專業(yè)委員會副秘書長。主要從事電動(dòng)汽車能源與動(dòng)力系統(tǒng)及其控制技術(shù)的研究，研究的電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)在國內(nèi)外處于領(lǐng)先地位。

當(dāng)電動(dòng)汽車“攜手”智能電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)靈活“對話”時(shí)，一些巨大的互補(bǔ)效益也會隨之彰顯：削峰填谷獲雙贏、電池儲能助減排、信息互動(dòng)享智能……電動(dòng)汽車與智能電網(wǎng)的結(jié)合，將開啟一個(gè)潛力巨大的市場。近日，記者專訪了中國科學(xué)院電工研究所研究員王麗芳，看她如何談?wù)撾妱?dòng)汽車與電網(wǎng)的關(guān)系。

“無線充電與智能電網(wǎng)更緊密”

記者：您研究的無線充電技術(shù)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，您認(rèn)為這種技術(shù)路線的優(yōu)勢是什么?

王麗芳：首先電動(dòng)汽車的能量傳輸主要分為幾種，包括慢充、快充以及換電模式這都屬于有線的傳輸。

還有一類就是無線傳輸，用戶只需要在下車前通過操作系統(tǒng)將相關(guān)的設(shè)置調(diào)整好，電動(dòng)汽車就自動(dòng)充電，就可以不用再管它了。

這種模式節(jié)省了原來充電樁所占的空間，而且也很便利。但有一個(gè)明顯的優(yōu)勢會體現(xiàn)在收費(fèi)方面，將來在車上綁定一張卡，用戶充電直接刷卡就可以了，方便又快捷，省去了現(xiàn)在充電樁模式的一些繁瑣流程。而且這種充電模式的信息可以與智能電網(wǎng)緊密結(jié)合起來，電網(wǎng)公司可以從信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中提取出來，方便雙向的互動(dòng)與管理。未來也可以將它交給第三方運(yùn)營商來負(fù)責(zé)管理。

還有一個(gè)就是安全性的問題，現(xiàn)在大家比較擔(dān)心的是充電樁的安全問題，雖然已經(jīng)設(shè)置了很多絕緣與防水的裝置，但就怕人身的傷害，如果出現(xiàn)意外380伏或220伏強(qiáng)電壓會對人身安全造成威脅，將充電裝置放到地下則可以避免這個(gè)問題。

同時(shí)由于它的智能化程度更高，對電網(wǎng)的負(fù)荷調(diào)節(jié)也會有一些優(yōu)勢。

記者：無線充電的原理是什么?

王麗芳：最早科學(xué)家特斯拉發(fā)現(xiàn)的電磁場，無線充電就是應(yīng)用電磁場的原理。像變壓器的原理是有一個(gè)原邊和副邊，原邊充上電副邊那里就有電了，但變壓器是實(shí)心的，連接在一起的，無線充電則是將原邊與副邊分開

我們現(xiàn)在應(yīng)用到車上的無線傳輸距離是20厘米，實(shí)際上做到25厘米也是可以的，這要根據(jù)車的造型來設(shè)置。以3.3千瓦的功率等級來看，無線傳輸?shù)男适窃?7%左右，從電網(wǎng)到電動(dòng)汽車電池整個(gè)系統(tǒng)的效率在91%左右。目前充電樁的平均效率是在91%~93%之間，應(yīng)當(dāng)說差距不大。

記者：您研發(fā)的這個(gè)路徑是怎樣的?

王麗芳：我們最初的目標(biāo)是驗(yàn)證特斯拉的理論可不可以在電動(dòng)汽車上實(shí)現(xiàn)，后來通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)這是可行的，然后我們從1千瓦的功率逐步實(shí)驗(yàn)到3.3千瓦。最初3.3千瓦的裝置在實(shí)驗(yàn)室做的效率各方面都非常好，但在裝車時(shí)發(fā)現(xiàn)效率損失了十幾個(gè)百分點(diǎn)，由于汽車的金屬底盤吸收了很多能量，造成了能量的渦流損耗。后來我們從系統(tǒng)設(shè)計(jì)的角度進(jìn)行了很多匹配革新，終于將這個(gè)問題解決了。

對于無線充電技術(shù)要從功率、效率、距離、體積大小這幾個(gè)方面來綜合評價(jià)，才能實(shí)現(xiàn)與電動(dòng)汽車的匹配。目前我們實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)做出了30千瓦的，下一步將進(jìn)行裝車試驗(yàn)。

記者：國內(nèi)外對無線充電技術(shù)是怎樣一種研究狀況?

王麗芳：國外像德國的博世公司已經(jīng)開始進(jìn)行一些成品的銷售了，也包括與整廠商的合作、與很多車型的匹配。但他們具體的各項(xiàng)指標(biāo)及銷售情況，目前我們還沒有相關(guān)數(shù)據(jù)。但從技術(shù)效率層面上看，我們與他們的水平應(yīng)該差不多，但是他們已經(jīng)邁出了商業(yè)化的第一步。 正文未完，請點(diǎn)擊分頁 上一頁 1 2 下一頁全文顯示