麥明凱：Jeep將推更多渦輪增壓新車

　　Jeep在中國(guó)車市正在快速道上“飛奔”。近日，Jeep品牌及Ram品牌全球負(fù)責(zé)人、菲亞特克萊斯勒集團(tuán)亞太區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官麥明凱（Mike Manley）在接受南方日?qǐng)?bào)記者專訪時(shí)表示，對(duì)自由光的銷量與銷售勢(shì)頭都非常滿意。他透露，在未來(lái)5-7年的規(guī)劃中，除現(xiàn)有的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)外，將推出更多的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用于未來(lái)車型上，以降低車輛的油耗。

　　銷量勢(shì)頭非常迅猛

　　記者：你對(duì)現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車型的銷量是否滿意？未來(lái)Jeep品牌的戰(zhàn)略是什么？

　　麥明凱：我對(duì)現(xiàn)在自由光的銷量與銷售勢(shì)頭都非常滿意。要知道，我們是從去年底正式推出自由光的車型，2.0L車型在今年第一季度才推出，這中間還經(jīng)歷春節(jié)假期，即便如此，我們現(xiàn)在的銷量勢(shì)頭還是非常迅猛。另外，我們的工廠對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的管控也做得非常好。自由光與自由俠這兩款車型的制造也體現(xiàn)出WCM世界級(jí)制造的工藝標(biāo)準(zhǔn)。

　　Jeep品牌是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的汽車品牌之一，我們能夠在退出國(guó)產(chǎn)化10年之后重新進(jìn)入市場(chǎng)，并且一開(kāi)始就取得不錯(cuò)銷售業(yè)績(jī)和良好的漲勢(shì)，這是因?yàn)槲覀冇蟹浅：玫膱F(tuán)隊(duì)，也有廣汽積極的配合，使得國(guó)產(chǎn)化能夠快速地推進(jìn)， 我們對(duì)未來(lái)充滿信心。

　　記者：如何看待在中國(guó)的市占率與利潤(rùn)率的關(guān)系？

　　麥明凱：Jeep在中國(guó)的品牌歷史很長(zhǎng)，與中國(guó)消費(fèi)者之間的關(guān)系的建立時(shí)間也較早，1983年，我們就在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。作為全球SUV領(lǐng)導(dǎo)品牌，我們希望能夠傳遞Jeep特有的開(kāi)拓進(jìn)取的精神，這種精神是與中國(guó)的消費(fèi)者能夠緊密的聯(lián)系。并不是單一的看重產(chǎn)品的定價(jià)、定位或者市占率究竟是多少。

　　進(jìn)一步降低油耗

　　記者：：自由俠裝配了1.4T的動(dòng)力系統(tǒng)，而之前的Jeep產(chǎn)品更多地是采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)在動(dòng)力總成方面有怎樣的規(guī)劃？

　　麥明凱：我們今后將會(huì)更多地采用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在未來(lái)5-7年的規(guī)劃中，除現(xiàn)有的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)外，還將推出更多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用于未來(lái)車型上，以降低車輛的油耗。

　　記者：關(guān)于節(jié)能降耗方面，除了剛才說(shuō)到的小排量渦輪增壓，還有其他舉措嗎？隨著國(guó)產(chǎn)化的逐漸深入，Jeep品牌有沒(méi)有單獨(dú)開(kāi)發(fā)一款針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品規(guī)劃？

　　麥明凱：在2020年要達(dá)到每百公里5.0L油耗的標(biāo)準(zhǔn)，是一個(gè)非常嚴(yán)格的規(guī)定，很有挑戰(zhàn)性。為此，我們已經(jīng)在研究對(duì)現(xiàn)有車型實(shí)行電動(dòng)化，希望油耗可以進(jìn)一步降低。當(dāng)然，這不是簡(jiǎn)單的電動(dòng)車概念，是整車設(shè)計(jì)、制造工藝與新能源技術(shù)的整體研發(fā)與運(yùn)用。

　　記者：整體新能源車具體的實(shí)施路徑是怎樣的？

　　麥明凱：我們?cè)谡囆履茉醇夹g(shù)、路徑、規(guī)劃方面是有比較成熟的方案，更多的信息，我們將在合適時(shí)機(jī)與各位分享。研發(fā)新能源車型的出發(fā)點(diǎn)是為了進(jìn)一步降低整個(gè)車型的油耗，無(wú)論是從車身重量，還是從經(jīng)濟(jì)性或者電氣化著手改善，都是為了達(dá)到這個(gè)目的。（記者 朱欽）