北汽新能源在新能源“國五”開局就占先機

　　[摘要] 隨著五項具體措施的逐步落實，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅會暴露出眾多“裸奔者”，還將迎來強者恒強的局面。

　　近日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院會議，確定進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動綠色發(fā)展。新能源汽車對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟發(fā)展的意義不言而喻，此次措施的出臺，給當(dāng)前疑慮重重的新能源行業(yè)吃了一顆定心丸，不僅提振了行業(yè)發(fā)展信心，同時也在政策引導(dǎo)上，通過提高準(zhǔn)入門檻，建立退出機制等理性舉措，去偽存真，去粗取精，進一步規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。用業(yè)內(nèi)某位大V的話說，隨著五項具體措施的逐步落實，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅會暴露出眾多“裸奔者”，還將迎來強者恒強的局面。

　　出狠招，新能源“國五”三大看點

　　新能源汽車，早被寄予了“彎道超車”的厚望，它之于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，就相當(dāng)于白富美之于屌絲，可以說是備受矚目。所以，為給產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明正確方向，本次國務(wù)院會議共提出了五項措施：一是加快實現(xiàn)動力電池革命性突破，二是加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，三是擴大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例，四是提升新能源汽車整車品質(zhì)，建立懲罰性賠償和市場退出等機制，五是完善財政補貼等扶持政策，督促落實不得對新能源汽車限行限購的要求，破除地方保護，打擊“騙補”行為。

　　從具體內(nèi)容上看，其囊括的范圍不可謂不廣，涵蓋了從核心技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)、充電設(shè)施，到新能源汽車推廣、吸引社會力量融入等覆蓋整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，被譽為有史以來最全的政策支持舉措。為此有行業(yè)分析指出，本次國務(wù)院的五大舉措相比以往的政策支持有三大看點：一是形成照顧整個產(chǎn)業(yè)鏈的思維，構(gòu)建良性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，從整體把控產(chǎn)業(yè)升級；二是以“結(jié)果導(dǎo)向”為原則，支持更有實力、做實事的企業(yè)，推動行業(yè)邁向中高端；三是建立懲罰性和退出機制，驅(qū)動創(chuàng)新增強競爭意識。綜合三點來看，可謂直指我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的痛點。

　　那么目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何呢？用泥沙俱下，魚龍混雜，裸奔者比比皆是來形容都不為過。盡管基于國家補貼政策的紅利新能源汽車取得了長足的進步，但同時也令部分企業(yè)競爭意識薄弱、創(chuàng)新不足，導(dǎo)致市場低端化嚴(yán)重。此外，只顧賣車，對充電基礎(chǔ)設(shè)施重視不足等現(xiàn)象，也為新能源汽車進一步發(fā)展設(shè)置了種種障礙。此次措施的出臺，將糾正企業(yè)的慣性思維，引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展著重于技術(shù)的突破和產(chǎn)業(yè)鏈的布局，加速形成良性的市場競爭環(huán)境。與此同時，通過提高準(zhǔn)入機制、打擊騙補等措施讓裸奔者無處遁形，淘汰落后產(chǎn)能，并通過“以獎代補”令精英企業(yè)規(guī)?；?。

　　占先機，北汽新能源開局已贏

　　雖然目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題不少，但不可否認的是，經(jīng)過近幾年國家對新能源汽車的大力支持，從中也涌現(xiàn)出了諸多優(yōu)秀的新能源企業(yè)。如專注于純電動汽車領(lǐng)域的北汽新能源，早于五項措施之前便努力構(gòu)建“眾創(chuàng)、眾籌、共享”的市場創(chuàng)新體系，以前瞻性視野率先布局，從技術(shù)到產(chǎn)品、從充電設(shè)施建設(shè)到市場推廣、從戰(zhàn)略伙伴導(dǎo)入到全球價值鏈的布局等，展現(xiàn)出純電動汽車領(lǐng)導(dǎo)者的實力。

　　在核心技術(shù)研發(fā)上，北汽新能源成立之初便堅持開放式的平臺化、集成技術(shù)創(chuàng)新的策略，與國內(nèi)外各領(lǐng)域力量展開合作進行技術(shù)攻堅，成為屈指可數(shù)的掌握世界領(lǐng)先的電池、電機、電控三大核心技術(shù)的自主品牌。不僅如此，北汽新能源還建立了美國硅谷、德國亞琛、美國底特律、巴薩羅那四大研發(fā)中心，協(xié)助北汽新能源在電池、動力系統(tǒng)、智能化和電動化水平得到全面提升。在“以獎代補”的政策驅(qū)動下，北汽新能源無疑占得了先機。

　　而擁有了強大的技術(shù)創(chuàng)新體系支撐，北汽新能源不僅產(chǎn)品線豐富，同時產(chǎn)品品質(zhì)也達到了行業(yè)領(lǐng)先水平。旗下產(chǎn)品憑借近3萬用戶群、累計行駛1.8億公里的佳績，榮獲了消費者協(xié)會評審的“質(zhì)量金獎”。這些都將為北汽新能源產(chǎn)品不斷走向高端奠定基礎(chǔ)。

　　在產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈方面，北汽新能源則以客戶為導(dǎo)向，與國內(nèi)外實力伙伴開展戰(zhàn)略合作，攜手行業(yè)合作伙伴，共同成立了充電場樁聯(lián)盟和分時租賃聯(lián)盟，構(gòu)建了一個全新的新能源汽車生態(tài)圈。

　　北汽新能源通過合作特來電、充電吧APP來解決用戶的充電難題。北汽特來電不僅充電方式簡單便捷，而且可以保證充電過安全和延長電池壽命。目前北汽新能源已累計完成充電樁建設(shè)超過10,000個，成為無可置疑的標(biāo)桿。不僅如此，北汽新能源是國內(nèi)首個為用戶提供免費安裝充電樁服務(wù)的企業(yè)。而“充電吧” APP則涵蓋分布在北京、上海、天津、廣州、深圳、青島、杭州、寧波、南京、常州、無錫等城市的共計341個公共充電站點，為用戶提供充電設(shè)施查詢導(dǎo)航、車輛充電狀態(tài)查詢、充電狀態(tài)提醒等功能，深受用戶喜愛。與此同時，北汽新能源基于“互聯(lián)網(wǎng)+”思維模式率先推出分時租賃業(yè)務(wù)，為用戶提供按需用車、分時計費、異地租還、智能環(huán)保的租賃體驗，通過合理配置資源，實現(xiàn)出行方式的革新。此外，北汽新能源還和多個部委展開合作，推廣公務(wù)用車分時租賃運營模式，極大推動了城市公交的出行。

　　正是有了上述的前瞻性布局，北汽新能源表現(xiàn)出了強勁的競爭實力，2015年其累計銷售突破2萬輛大關(guān)，目標(biāo)市場占有率擴大到25.8%，繼續(xù)蟬聯(lián)了國內(nèi)純電動汽車銷量第一、全球單品牌第四的領(lǐng)先位置。而根據(jù)北汽新能源“十三五戰(zhàn)略規(guī)劃”，其在研發(fā)戰(zhàn)略方面將著力打造1個世界級科技創(chuàng)新中心，具備正向開發(fā)能力，構(gòu)建4層次研發(fā)體系，在研發(fā)總部建成9大研發(fā)中心，整合全球資源，組建更多的海外研發(fā)中心，向世界級新能源企業(yè)邁進。

　　我國新能源汽車剛剛走過一個爆發(fā)階段，而2016年伊始，騙補陰霾，鋰電紛爭 ……也一度讓新能源汽車行業(yè)充滿了不確定性。新能源“國五”的出臺，適時的阻止了行業(yè)的盲目發(fā)展，提振了市場信心，或許也正是整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)去粗取精的開端。而以創(chuàng)新、技術(shù)、責(zé)任為發(fā)展核心的北汽新能源無疑已搶得先機，相信通過對“十三五規(guī)劃”的逐步落實，北汽新能源將占據(jù)新的制高點，不僅贏在開端，更贏在未來。讓我們拭目以待！