新能源汽車發(fā)展順利 挑動(dòng)傳統(tǒng)石油企業(yè)神經(jīng)

　　日前，工信部發(fā)布消息，根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2016年1月，我國(guó)新能源汽車共計(jì)生產(chǎn)1.61萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)144%。目前我國(guó)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，據(jù)中汽協(xié)與工信部的數(shù)據(jù)顯示，2012-2015年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量累計(jì)達(dá)48.8萬(wàn)輛，離“十二五”目標(biāo)50萬(wàn)輛非常接近。我國(guó)新能源汽車發(fā)展取得驕人成績(jī)的同時(shí)，我們也應(yīng)該重視自身的諸多問(wèn)題和對(duì)傳統(tǒng)石油企業(yè)的挑戰(zhàn)。

　　政策支持加碼，我國(guó)新能源汽車迎來(lái)發(fā)展黃金期。

　　近年來(lái)政策支持力度不斷加大，尤其2015年以來(lái)，針對(duì)新能源汽車推廣以及充電設(shè)施等政策紅利頻出，此外供應(yīng)端和需求端同向發(fā)力，預(yù)示著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入快速發(fā)展期。據(jù)公布數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)37.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍，中國(guó)已經(jīng)超越美國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。國(guó)務(wù)院此前頒布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》中明確提出，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力要達(dá)到200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。目前來(lái)看，要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)仍頗有挑戰(zhàn)，后期需要做的工作還有很多。

　　我國(guó)新能源汽車發(fā)展很大程度上離不開(kāi)政策的支持，但因此也衍生出了諸多問(wèn)題。其中，新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金騙補(bǔ)行為時(shí)有發(fā)生，可謂是產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展的“毒瘤”。2月1日，國(guó)家財(cái)政部召開(kāi)專題會(huì)議，要求對(duì)北京、上海、江蘇等25個(gè)省市，覆蓋2013—2015年度獲得中央財(cái)政補(bǔ)助資金支持的全部90家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，延伸部分購(gòu)買使用新能源汽車的企事業(yè)單位以及地方政府相關(guān)部門進(jìn)行逐一檢查，至3月下旬結(jié)束。通過(guò)此次檢查和處理，國(guó)家政策補(bǔ)貼將更加趨于規(guī)范和合理，同時(shí)國(guó)家將適時(shí)減少補(bǔ)貼，將新能源汽車發(fā)展放歸市場(chǎng)，以提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新力。

　　面對(duì)新能源的迅速崛起，傳統(tǒng)石油企業(yè)又將何去何從？

　　雖然短時(shí)間內(nèi)，新能源汽車很難取得主導(dǎo)低位，對(duì)傳統(tǒng)石油企業(yè)影響也較為有限。但長(zhǎng)期來(lái)看，隨著國(guó)家節(jié)能減排要求的日益提高，并且新能源汽車乘用化和商用化的進(jìn)一步普及，傳統(tǒng)石油企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也將愈加明顯。因此，傳統(tǒng)石油企業(yè)在不斷提高自身油品質(zhì)量的同時(shí)，還應(yīng)密切跟蹤新能源汽車的發(fā)展動(dòng)態(tài)，提前謀劃布局，適時(shí)轉(zhuǎn)型與調(diào)整。

　　據(jù)金銀島了解，目前，我國(guó)共有9萬(wàn)余座加油站，其中中石化及中石油占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。在當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景下，傳統(tǒng)石油企業(yè)應(yīng)充分利用加油站的便利優(yōu)勢(shì)，積極探索與新能源汽車對(duì)接的創(chuàng)新商業(yè)模式，綜合考慮加油、充電以及非油銷售一條龍服務(wù)。同時(shí)，利用自身強(qiáng)大的資金實(shí)力，涉獵新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　盡管我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅猛，但目前的銷量與全國(guó)乘用車總銷量仍相去甚遠(yuǎn)，并且電動(dòng)汽車是否真正清潔，業(yè)內(nèi)并不一致，尤其是我國(guó)以火力發(fā)電為主，燃煤排放與汽車尾氣有過(guò)之而無(wú)不及，此外還存在著電池技術(shù)不成熟、整車關(guān)鍵技術(shù)缺失等短期內(nèi)難以克服的難題。因此大力發(fā)展天然氣汽車是一個(gè)有效的替代和補(bǔ)充，并且其技術(shù)成熟度、環(huán)保性、安全性等方面都有保證。況且我國(guó)傳統(tǒng)石油掌握著天然氣資源，因此后期應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)天然氣汽車的推廣工作，完善天然氣加氣站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，人們對(duì)于環(huán)境的保護(hù)意識(shí)愈加強(qiáng)烈，我國(guó)新能源汽車發(fā)展勢(shì)不可擋。由于我國(guó)新能源汽車起步較晚，關(guān)鍵技術(shù)和配套設(shè)施仍需不斷優(yōu)化和改進(jìn)，消費(fèi)者認(rèn)知程度也有待提升，因此后期還有很多工作和困難要完成和克服。目前甚至后期相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)石油的主導(dǎo)地位難以轉(zhuǎn)變，而作為我國(guó)傳統(tǒng)的石油企業(yè)，面對(duì)低油價(jià)帶來(lái)的虧損挑戰(zhàn)時(shí)，除了自身產(chǎn)業(yè)鏈的降本增效、創(chuàng)新改革的同時(shí)，也應(yīng)適時(shí)涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)，畢竟未來(lái)前景廣闊。（市場(chǎng)分析師：李楊）