昌河汽車將生產(chǎn)新能源汽車

　　蘇青林，原昌河汽車有限責任公司副總經(jīng)理、總工程師，退休10年，卻始終熱愛一線技術(shù)工作。1月4日，記者在昌河汽車景德鎮(zhèn)洪源新生產(chǎn)基地焊接車間偶遇他時，他正帶著幾位工程師在最新的生產(chǎn)線上調(diào)試設備。

　　“白車身的精度值現(xiàn)在是86%，至少得調(diào)到90%以上。”從1970年進入昌河，這位來自哈爾濱的東北人，在南方一扎就是46年，“昌河是個老三線企業(yè)，我可以說親歷了昌河汽車的每一步。到今天，還能見證和參與新工廠的建設，看到最新的車型下線很快就要投入市場，真是由衷的高興”。蘇青林欣慰的笑容中，是對自主品牌汽車的執(zhí)著，對昌河汽車的熱愛。

　　2015年12月27日，昌河汽車迎來景德鎮(zhèn)洪源工廠一期一階段工程順利竣工暨首款SUV車型昌河Q25正式下線，根據(jù)規(guī)劃，該基地將完成45萬輛整車和30萬臺發(fā)動機產(chǎn)能建設；同一天，緊鄰長江沿岸的昌河汽車九江產(chǎn)業(yè)園基地也舉行了奠基儀式，未來將具備年產(chǎn)整車25萬輛（含新能源汽車）的生產(chǎn)能力。

　　這，也被業(yè)界視為昌河汽車“十三五”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的新起點，北汽集團雙品牌戰(zhàn)略的新征程。

　　重 組——

　　攜手打造自主品牌

　　說起昌河，大多數(shù)人第一個想起的是上世紀90年代滿大街都是的昌河面包車，那時候，從南到北，“面的”就是出租車的代名詞。昌河微型面包車，可以說承載著一代人的記憶。

　　回憶起昌河過去的輝煌，在昌河工作近30年的昌河汽車有限責任公司黨委書記、總經(jīng)理曠光華不無感慨，“那時候，只要車生產(chǎn)出來，從微型面包到北斗星，就沒有賣不出去的，也是這里最紅火的時候”。站在景德鎮(zhèn)市昌河汽車老廠區(qū)，曠光華環(huán)顧四周后說道，以后這里仍將生產(chǎn)昌河既有的老車型如北斗星、福瑞達，而新車型將全部轉(zhuǎn)往洪源新廠區(qū)和九江產(chǎn)業(yè)基地。

　　簡單回顧昌河汽車的歷史，便會更多地理解蘇青林和曠光華對昌河汽車的深厚情感。作為老三線企業(yè)，昌河汽車曾隸屬軍工企業(yè)中航工業(yè)集團。1973年昌河開始生產(chǎn)汽車，昌河人在市場經(jīng)濟中殺出血路，用汽車賺來的錢支援軍品研制，相繼把直八、直十一型直升機送上了藍天。用蘇青林的話說是，“從前是以民用養(yǎng)軍品，誰能想到現(xiàn)在軍品好過了，我們卻又分了家”。

　　目前，昌河汽車共有兩大品牌譜系，一個是昌河汽車；另一個是與日本鈴木公司合資打造的昌河鈴木。而前者，正是昌河人經(jīng)過40多年艱苦奮斗創(chuàng)造出的自主品牌。

　　2013年11月25日，北汽集團正式重組昌河汽車。這也是昌河汽車2009年從中航工業(yè)轉(zhuǎn)入長安集團后迎來的再次重組。

　　新的重組對昌河意味著什么？

　　昌河汽車有限責任公司技術(shù)中心副主任劉新佳的感受有一定的代表性：“北汽對我們的重組，是輸血，從資金、到技術(shù)、到管理，全面的輸血。”

　　僅昌河景德鎮(zhèn)新生產(chǎn)基地，北汽集團總投資就高達140億元。從2014年7月奠基到2015年12月底昌河Q25下線，不到兩年間，新廠從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。記者走進新基地，見到的是江西省最大也是北汽集團最大的單體整車車間，全程機器人精密操控的多車型先進柔性生產(chǎn)線。僅焊裝車間就擁有世界領先水平的機器人132臺，自動化率達到75%。

　　產(chǎn)品方面，昌河汽車完成了與北汽集團研發(fā)體系的對接，將陸續(xù)導入6大平臺、10款衍生車型的產(chǎn)品，未來昌河汽車將實現(xiàn)從轎車到SUV、MPV以及新能源汽車序列產(chǎn)品的全覆蓋。

　　曠光華這樣評價北汽與昌河的攜手：“最重要的是理念的契合，這種契合不僅僅是雙方老國企背景的契合，還體現(xiàn)在北汽對昌河品牌的尊重與重視，雙方對發(fā)展好昌河這個自主品牌共同的決心。”

　　新 生——

　　轉(zhuǎn)型升級“再創(chuàng)業(yè)”

　　“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。”

　　在昌河搞了20多年研發(fā)的劉新佳用自豪、有干勁、有成就感三個詞來描繪昌河人目前的心態(tài)，“搞汽車，昌河有一定的技術(shù)和人才基礎，有了投資就有了新發(fā)展的機遇。我們核心研發(fā)團隊有500多人，新基地建設以來，20-30個研發(fā)項目同時在推進，其中有7—8個新車型，研發(fā)投入幾十億元”。

　　發(fā)動機研發(fā)方面，昌河汽車與英國里卡多合作開發(fā)的直噴增壓發(fā)動機，目前已完成首臺樣機點火，其他基于現(xiàn)有K系發(fā)動機衍生產(chǎn)品已完成標定機性能優(yōu)化，預計2016年8月量產(chǎn)。

　　“昌河全新的SUV車型Q25很快就會投入市場，今年5月，H32B就能下線。2016年底，北斗星升級產(chǎn)品下線；2017年6月，昌河A級轎車下線；7座MPV、SUV、小型皮卡都在研發(fā)中，將陸續(xù)下線。”說起昌河即將推出的新車型，劉新佳十分興奮，“最重要的是，這些車都會掛昌河的品牌”。

　　兩年前，北汽集團從自主品牌發(fā)展的實際出發(fā)，與昌河汽車進行重組，啟動實施“雙品牌”戰(zhàn)略。隨著昌河Q25正式下線，北汽集團“北京汽車”“昌河汽車”雙品牌戰(zhàn)略已然落地生根。

　　對于北汽而言，重組昌河，是實現(xiàn)向三大汽車集團進軍的重要一步。在昌河汽車景德鎮(zhèn)新基地奠基時，北汽集團董事長徐和誼就對北汽的“南方基地”寄予厚望，他表示：“昌河汽車景德鎮(zhèn)新基地，是北汽集團全國總體布局戰(zhàn)略中極為重要的一環(huán)，是實現(xiàn)‘北汽夢’的重要組成部分，也是新昌河實現(xiàn)百萬跨越的重要支撐。”

　　事實上，北汽對打造自主品牌的決心由來已久。早在2011年徐和誼就提出，未來十年中國汽車行業(yè)將出現(xiàn)劇烈整合與“淘汰賽”，北汽必須以更寬的視野、更高的境界、更大的氣魄，搭建新的創(chuàng)業(yè)平臺和框架，勇敢地開啟“二次創(chuàng)業(yè)”征程，而自主品牌就是“二次創(chuàng)業(yè)”的重要突破口。

　　對于昌河而言，擺在面前的難題是，如何讓40年歷史的自主品牌“昌河”煥發(fā)全新活力。加入北汽集團的昌河汽車，既肩負著自身“再創(chuàng)業(yè)”的使命，也扛起了北汽自主品牌“二次創(chuàng)業(yè)”的責任。

　　除了持續(xù)開發(fā)新車型，新能源汽車被視為新的機遇。北汽集團在純電動汽車方面優(yōu)勢明顯，已自主掌握核心技術(shù)，并連續(xù)兩年成為國內(nèi)純電動汽車的銷量冠軍。基于北汽集團“雙品牌”戰(zhàn)略，昌河汽車將獲得新能源汽車“三電”等核心技術(shù)，形成完善的新能源汽車生產(chǎn)能力。北汽集團亦將借昌河汽車形成立足江西市場，輻射周邊城市，布局整個南方的戰(zhàn)略態(tài)勢。

　　“昌河汽車加入北汽集團的大家庭，經(jīng)過優(yōu)化整合，將致力于成為集整車及發(fā)動機產(chǎn)、供、銷、研于一體的北汽南方基地，中國領先的節(jié)能環(huán)保車型戰(zhàn)略基地，新能源汽車的發(fā)展基地。”曠光華表示，到2020年，景德鎮(zhèn)新基地和九江產(chǎn)業(yè)園，加之現(xiàn)有產(chǎn)能和合資公司的產(chǎn)能規(guī)劃以及零部件、物流等配套資源，昌河汽車將形成百萬汽車產(chǎn)能、千億產(chǎn)值的“百萬千億”的產(chǎn)業(yè)集群。

　　2016年，隨著新產(chǎn)品上市，昌河汽車將迎來走出低谷、全面提升、浴火重生的一年；2016年，也將是北汽集團“雙品牌”戰(zhàn)略的收獲之年。（記者 鮑曉倩）