新能源汽車將離我們越來越近

　　近日，記者從全省新能源汽車產業(yè)發(fā)展和推廣應用工作會議上獲悉，2015年全省新能源汽車整車產量約為7萬輛，約占全國的五分之一，新能源汽車行業(yè)“浙軍”雄姿初展。

　　如今，越來越多的新能源汽車出現在大街上。新能源汽車離普通百姓家庭已經越來越近。

　　綠色出行是大趨勢

　　杭州西湖邊，來自全國各地的游客不時會看到穿梭往來的7路新能源公交車。

　　杭州大街上，很多電動公交車上都寫著“西湖比亞迪”幾個大字。記者了解到，比亞迪汽車杭州分公司已經落戶余杭區(qū)仁和街道，并順利投產，目前已是杭州主要的新能源汽車整車生產商之一。

　　在金華，全市已開通的兩條BRT公交線路，所采用的純電動公交車都是由當地企業(yè)——青年汽車集團生產的。

　　青年汽車集團相關負責人介紹，客車采用德國尼奧普蘭技術，自2008年以來，青年汽車集團始終致力于生產制造高端實用的純電動客車，迄今為止已積累了豐富的研發(fā)、運營經驗，目前已在快速公交市場占據領先地位。

　　“綠色出行是大趨勢，新能源汽車的前景被廣泛看好，”交通問題專家、浙江工業(yè)大學教授吳偉強說，“我希望經過十年努力，中國的新能源汽車普及率能實現大跨越，讓更多的人用上新能源汽車。”

　　“現在大家都非常關心環(huán)境問題，很多人天天關注PM2.5，新能源汽車的優(yōu)勢就在于沒有尾氣排放，加上政府對新能源汽車有購車補貼、上牌不限制等政策扶持，我們相信會有越來越多的消費者選擇新能源汽車。”新能源汽車整車生產商眾泰公司總裁金浙勇說。

　　產業(yè)鏈日益完整

　　“電池充電時間短、使用壽命長，我們花8年時間研發(fā)的這些技術，為我們贏得了發(fā)展先機。”剛剛領到省級重點企業(yè)研究院牌匾的微宏動力系統（湖州）有限公司負責人肖調坤告訴記者，使用他們公司研發(fā)的核心電池部件的新能源公交車，已經在重慶等地運營，效果非常好。經檢測，使用四年半，電池衰減率僅為5%。

　　微宏動力是湖州一家專業(yè)從事新能源汽車電池生產的企業(yè)，多年研發(fā)、一朝成功，2014年即實現盈利，2015年銷售量是前一年的5倍，利潤是前一年的10倍。

　　金浙勇告訴記者，眾泰2015年的銷售收入增加180%，在2015年2.6萬臺產量的基礎上，今年眾泰的產能將會擴大到8萬臺，企業(yè)迎來發(fā)展的黃金階段。

　　記者從省發(fā)改委了解到，我省新能源汽車推廣數量已初具規(guī)模，處于全國領先地位，產業(yè)發(fā)展已涌現出吉利、眾泰、青年、超威、萬向等一批骨干企業(yè)，形成了整車、電池、電機、電控等一條完整的新能源汽車產業(yè)鏈。

　　核心技術尚待突破

　　我省日前公布了第三批純電動汽車產業(yè)省級重點企業(yè)研究院，康迪電動汽車集團、杭州天豐電源股份有限公司、浙江萬馬股份有限公司、微宏動力系統（湖州）有限公司、浙江力邦合信汽車制動系統有限公司、浙江銀輪機械股份有限公司6家企業(yè)研究院入選。我省希望通過加強新能源汽車企業(yè)研究院建設，不斷提升相關技術研發(fā)水平。

　　好車要配好電池。眾所周知，電池技術是制約純電動汽車普及推廣的最大瓶頸。目前國內新能源汽車電池制造的技術路徑各不相同。比如，吉利汽車日前發(fā)布的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略——“藍色吉利行動”提出，吉利汽車將采用純電動汽車（EV）、插電式混合動力汽車（PHEV）和混合動力汽車（HEV）三條技術路線，大力推進新能源汽車戰(zhàn)略的快速實施。青年汽車集團的純電動快充模式的電池充電時間縮短到了5分鐘，公交車配備該電池后利用進、停站的5分鐘左右時間就可補足電能，投入下一趟運營。

　　我省新能源汽車行業(yè)也清醒地認識到，目前電池核心技術仍有待突破，純電續(xù)駛里程、可靠性和耐久性等技術還有待提高。

　　租賃模式廣受歡迎

　　家住杭州轉塘街道的周先生每天都開著他租來的康迪新能源汽車上班、辦事，每年租金三四千元。租賃模式為新能源汽車市場打開了一扇新窗。周先生告訴記者：“開這輛車在轉塘附近工作辦事很方便，速度也基本可以滿足需求。”他說，這么便宜的價格，會一直租下去。

　　最高時速為80公里，一次充滿電可行駛60公里至80公里。這些印著“微公交”標識的新能源汽車在上下班、接送孩子、買菜等短距離用車需求方面優(yōu)勢明顯。

　　目前，在杭州轉塘等一些地區(qū)已經形成了租用新能源汽車的“小氣候”，使用人群越來越多。買一輛新能源汽車可能很多人嫌貴，但租一輛的價格普遍能夠接受。據了解，現在申請租一輛這樣的新能源汽車，還需要等上一段時間才能如愿。

　　配套基建正在規(guī)劃

　　“無論是國外還是國內，新能源汽車的普及率目前都還不夠理想，”吳偉強說，“一方面要加大充電樁等基礎設施配套建設，另一方面要降低消費者的購買成本。”

　　一輛眾泰E30新能源汽車，出廠價大約是17.98萬元，廠家補貼5.7萬元，國家和地方各補貼數萬元，市民大約只要花三五萬元就能買到整車。這個車型在北京已經開賣，但杭州市民估計還要再等等，相關補貼還在履行申報手續(xù)。

　　記者從我省有關部門了解到，目前我省正在制定充電樁站建設相關規(guī)劃，預計3月份出臺。按照初步的規(guī)劃思路，社區(qū)、公交場站、城市公建設施、停車場等區(qū)域都將配建充電樁站。（記者 袁華明）