如何評(píng)估目前的新能源汽車現(xiàn)狀？

國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車項(xiàng)目組組長(zhǎng)王秉剛教授接受《國(guó)際商報(bào)》采訪時(shí)說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車現(xiàn)狀確實(shí)讓人感到有些迷茫，但他認(rèn)為還是應(yīng)該肯定其成績(jī)。按照國(guó)際上通行的發(fā)展規(guī)律，一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)通常要經(jīng)過(guò)醞釀期、導(dǎo)入期、快速發(fā)展期、成熟期四個(gè)階段。中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)“十五”、“十一五”，應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)走過(guò)了醞釀期。這個(gè)階段的特點(diǎn)是：技術(shù)上獲得了一定的突破，產(chǎn)品具備了初期的市場(chǎng)應(yīng)用，但仍具有很大的不穩(wěn)定性和不確定。

就新能源汽車而言，我們完成了“三縱三橫”的產(chǎn)業(yè)布局，為導(dǎo)入期做了重要的準(zhǔn)備。“十二五”開(kāi)始，中國(guó)的新能源汽車總體進(jìn)入了導(dǎo)入期，這個(gè)時(shí)期具有兩個(gè)特征：一是企業(yè)成為研發(fā)的主體；二是上升為國(guó)家新興產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略高度。但是要真正完成導(dǎo)入期，還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走，還有相當(dāng)多的風(fēng)險(xiǎn)和未知領(lǐng)域需要去探索，對(duì)于中國(guó)而言，包括政府和企業(yè)，切不可浮躁與急于求成。

來(lái)自工信部的信息表明，截至2011年底，有75家車企的361個(gè)新能源車型登上了產(chǎn)品公告，但很多都是零產(chǎn)量，廠家口徑均為“具備了量產(chǎn)條件”?？鐕?guó)車企的產(chǎn)品要成熟的多，但很高的價(jià)格和消費(fèi)者很低的認(rèn)知度，注定其不會(huì)成為車市主流。其二，2010年國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車最高達(dá)6萬(wàn)元的私購(gòu)補(bǔ)貼并未啟動(dòng)市場(chǎng)，截至目前，全國(guó)包括豐田普銳斯在內(nèi)的新能源汽車銷量累計(jì)不超過(guò)兩萬(wàn)輛。其三，目前中國(guó)已成為全球充換電站及充電樁數(shù)量最多的國(guó)家，但令人印象深刻的與其說(shuō)是其實(shí)用性、效益和可持續(xù)性，不如說(shuō)是其背后利益集團(tuán)的博弈。