國軒高科200GWh電池訂單或來自美國這家車企

12月10日，國軒高科發(fā)布公告稱，其境外全資孫公司 GOTION, INC.(下稱“美國國軒”)與美國某大型上市汽車公司簽訂協(xié)議，該汽車公司預(yù)計(jì)在 2023 -2028 年間，向國軒高科采購磷酸鐵鋰電池總量不低于200GWh。

鑒于與客戶有保密協(xié)議，國軒高科并未透露這項(xiàng)大單的客戶名稱，只是說“該客戶為美國某大型上市汽車公司，在全球車企中，市值排名靠前。”

寥寥數(shù)字，實(shí)際上已經(jīng)把客戶對象圈子鎖定得非常小了，事實(shí)上，綜合分析一下目前美國“市值排名靠前的大型上市汽車公司”，結(jié)合磷酸鐵鋰電池、美國本土建廠，基本就可以確定是哪家車企了。

截至本月22日，美國大型上市汽車公司主要有特斯拉、Rivian、通用、福特和Lucid等5家企業(yè)，對應(yīng)市值分別為約9425億美元、863億美元、795億美元、784億美元和626億美元。

特斯拉不僅是美國大型汽車上市公司，同時(shí)還是全球市值最高的汽車公司。實(shí)際上，特斯拉也在全球力推磷酸鐵鋰電池。

但是考慮到特斯拉的聚光燈效應(yīng)，包括LG新能源、寧德時(shí)代在進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈之前，已經(jīng)被各路媒體將相關(guān)消息掀個(gè)底朝天，所以等國軒高科正式公告了，外界沒有一點(diǎn)報(bào)道和風(fēng)吹草動(dòng)，且在國軒高科正式公告之后，外媒也沒有任何相關(guān)報(bào)道就非常不尋常。

事實(shí)上，今年以來，包括比亞迪、億緯鋰能都被傳出未來將與特斯拉合作，且有外媒消息稱比亞迪也將為特斯拉提供磷酸鐵鋰“刀片電池”。然而，在特斯拉的供應(yīng)商中并未出現(xiàn)過國軒高科的名字。

通用的市值在美國排在前三，且在電動(dòng)化戰(zhàn)略上提出，將在2025年前對電動(dòng)汽車的布局投入350億美元，到2025年將在全球推出30款新電動(dòng)車，并在美國和中國市場實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車年銷量超過100萬輛的目標(biāo)。根據(jù)通用電動(dòng)化目標(biāo)推測，到2025年其電池需求有望達(dá)到100 GWh，到2030年這一數(shù)字有望翻番，并有進(jìn)一步擴(kuò)張的潛力。

不過，通用汽車在美國本土市場已與LG新能源進(jìn)行深度綁定，通用汽車與LG新能源在美已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)2家合資電池工廠。

在電池技術(shù)路線上，通用一直對外透露的是采用三元、四元技術(shù)路線。在引入國軒高科，以及磷酸鐵鋰方面至少目前來看，概率較小。

Lucid的市值目前約為626億美元，也算靠前。不過，Lucid的定位是“豪華電動(dòng)轎車”，在電池需求上目前仍然主要聚焦三元電池，且在全球市場范圍的布局不像國軒高科所言的“該客戶產(chǎn)品覆蓋全球市場，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品將用于該客戶美國及全球市場的電動(dòng)汽車和其他應(yīng)用。

01 福特和Rivian 誰可能是國軒高科200GWh訂單客戶?

所以，最后的范圍基本就鎖定在了福特和Rivian這兩家美國市值排名靠前的車企身上。

從市值排名來看，Rivian目前的市值約為863億美元，在美國本土僅次于特斯拉;福特汽車784億美元的市值也屬于前列。

去年6月，福特汽車與大眾汽車兩大巨頭“簽約結(jié)盟”，雙方就商用車、電動(dòng)化以及無人駕駛等三大重要汽車科技領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)力，這也是汽車行業(yè)兩大巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合最關(guān)鍵的地方。達(dá)成聯(lián)盟合作后，雙方將率先針對皮卡車型進(jìn)行合作。同時(shí)，大眾汽車向福特開放MEB模塊化電動(dòng)平臺(tái)，福特汽車將成為首個(gè)使用大眾汽車旗下MEB電動(dòng)汽車架構(gòu)和模塊化電動(dòng)平臺(tái)的車企。

另外，福特此前還透露將開發(fā)搭載磷酸鐵鋰電池的低成本入門級轎車。

從皮卡、卡車和低成本入門級車型來看，都有使用磷酸鐵鋰電池的需求。另外，大眾汽車入股國軒高科，也為兩者的潛在合作增添了幾分瞎想。

值得一提的是，目前市值排名美國車企第二位的Rivian，在市值、電池技術(shù)路線上與國軒高科公告所言的契合度也頗為值得推敲。

首先從市值上來看，Rivian目前的市值約為863億美元，不僅是美國車企排名前2，在全球市場也是超越通用、福特等一系列老牌車企，在全球汽車市值排名位居前列。

在具體車型規(guī)劃和定位上，Rivian致力于進(jìn)軍增長最快的卡車(包含美國本土最受歡迎的皮卡)和SUV市場。

從市場占有率規(guī)劃來看，Rivian的目標(biāo)是美國、加拿大和西歐的皮卡、SUV 和商用貨車細(xì)分市場。

數(shù)據(jù)顯示，在電動(dòng)汽車之中，卡車和SUV是美國增長最快、利潤最高的汽車細(xì)分市場。卡車和SUV占美國新車銷量的70%以上。

結(jié)合中國市場多年的成熟經(jīng)驗(yàn)來看，Rivian定位的市場和車型，恰恰是磷酸鐵鋰電池最為適合的領(lǐng)域。

值得一提的是，Rivian還深獲全球電商平臺(tái)亞馬遜(Amazon)的青睞和支持。據(jù)外媒報(bào)道，Amazon已在全球范圍內(nèi)訂購了10萬輛Rivian品牌的電動(dòng)廂式物流汽車，“這是有史以來最大的電動(dòng)汽車訂單，這些廂式貨車旨在為亞馬遜實(shí)現(xiàn)更低的使用成本 ，同時(shí)支持實(shí)現(xiàn)碳中和交付的途徑”。

從降低成本、保障安全和延長使用周期來看，Rivian在卡車、商用車等領(lǐng)域?qū)α姿徼F鋰電池的需求將是非常巨大的。

近日，Rivian宣布將在美國喬治亞州新建一座總投資50億美元的汽車工廠，規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)40萬輛，預(yù)計(jì)將于2024年開始量產(chǎn)。這與國軒高科提出的從2023年開始供應(yīng)電池的時(shí)間點(diǎn)，以及供應(yīng)規(guī)模也較為吻合。

當(dāng)然，美國客戶里還包括蘋果汽車、法拉第未來等，但從國軒高科公告中的市值前列、汽車公司等限定語，也基本排除了這兩家車企。

02 國軒高科的發(fā)展新周期

今年以來，國軒高科在頭部車企客戶拓展上已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨?，除了成為上汽通用五菱的核心供?yīng)商，帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量快速攀升外。

今年在國內(nèi)市場，其還成為了長城汽車的重要供應(yīng)商。11月下旬，國軒高科全資子公司合肥國軒與長城汽車零部件公司(簡稱“長城零部件”)簽署《2022年采購框架合作協(xié)議》。雙方確定2022年至2025年期間，長城零部件將向合肥國軒采購不低于10GWh電池，其中2022年采購量不低于2.5GWh。

時(shí)隔一個(gè)月，國軒高科再次斬獲美國車企超200GWh磷酸鐵鋰電池訂單。

而根據(jù)此前公告，國軒高科將從2023年開始為大眾汽車配套動(dòng)力電池。

其背后，小編推測有以下幾個(gè)方面的原因：

一是國軒高科“做精鐵鋰、做強(qiáng)三元”戰(zhàn)略下，技術(shù)積淀獲得頭部車企認(rèn)可。據(jù)國軒高科工研總院院長蔡毅表示，2021年，國軒高科能量密度300Wh/kg的三元電芯實(shí)現(xiàn)裝車，210Wh/kg的磷酸鐵鋰電池年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，230Wh/kg鐵鋰電芯和110Ah半固態(tài)電池的研發(fā)均取得突破。根據(jù)規(guī)劃，2022年國軒高科將繼續(xù)聚焦材料體系開發(fā)、電芯開發(fā)、前瞻技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品工程設(shè)計(jì)和儲(chǔ)能產(chǎn)品規(guī)劃，將研發(fā)目光瞄準(zhǔn)了能量密度260Wh/kg鐵鋰電芯和400Wh/kg三元電芯。

二是大眾入股后，對國軒高科制造體系的升級改造“加持”。據(jù)了解，自從去年宣布入股國軒高科后，大眾已經(jīng)派駐了多批相關(guān)專家，對國軒高科質(zhì)量體系、供應(yīng)鏈、管理模式進(jìn)行了“改造”，使得國軒高科在車規(guī)級電池制造和開發(fā)上逐漸走在前列。

三是產(chǎn)能布局快速推進(jìn)，交付能力得到提升。據(jù)合肥國軒總裁王強(qiáng)透露，2021年，國軒高科產(chǎn)能增加74%，交付量大幅提升，今年產(chǎn)能已達(dá)到50GWh;國軒高科在十大生產(chǎn)基地的基礎(chǔ)上繼續(xù)新建或擴(kuò)建，到2022年年底，國軒產(chǎn)能有望達(dá)到100GWh，計(jì)劃新投產(chǎn)超50GWh;到2025年國軒高科產(chǎn)能將超過300GWh。

四是產(chǎn)業(yè)鏈的完善布局，提升了交付安全和綜合競爭力。瞄準(zhǔn)了全球車企電動(dòng)化的布局，國軒高科在2020年以來一直在動(dòng)力電池上游大手筆布局，目前已經(jīng)完成從上游礦產(chǎn)、正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜、銅箔等一系列產(chǎn)業(yè)布局，同時(shí)在電池產(chǎn)品、回收利用上也已經(jīng)全部打通，一系列的“強(qiáng)鏈”動(dòng)作，足以支撐國軒高科未來的產(chǎn)能落地和交付。

從今年國軒高科的裝機(jī)量和排名持續(xù)攀升，以及頭部客戶訂單紛至沓來，也可以看出其“強(qiáng)鏈”和改造逐步開始發(fā)力。相信接下來其客戶、訂單、裝機(jī)包括營收都將進(jìn)入新周期。