燃料電池和電池系統(tǒng)為商用運(yùn)輸注入動力

上海，2021年2月24日?？频聦毤瘓F(tuán)持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)，為重型車和商用車開發(fā)全系列電池組、燃料電池及混合動力系統(tǒng)。通過開展有針對性的研發(fā)活動，這家技術(shù)集團(tuán)在2020年提升了市場地位，并在應(yīng)用于卡車、巴士、輪船和火車的電氣化動力傳動系統(tǒng)方面扮演行業(yè)先鋒角色。

2020年，科德寶集團(tuán)在商業(yè)航運(yùn)領(lǐng)域取得了多項里程碑式的進(jìn)展。該公司正在供應(yīng)全球最大的船用電池裝置之一--兩艘P&O渡輪將配備該裝置。每艘渡輪配備大約1200塊高性能電池，這些電池將均等分入四間電池室，并相互聯(lián)網(wǎng)。科德寶旗下子公司XALT Energy將供應(yīng)這些電池。該公司于2018年12月成為科德寶集團(tuán)新成員，總部位于美國密歇根州米德蘭（Midland），其電池在紐約和洛杉磯等城市的公交車中得到廣泛應(yīng)用。渡輪預(yù)計將于2023年開通，定期往返英國多佛（Dover）與法國加萊（Calais）。

同時，科德寶的甲醇動力船用燃料電池系統(tǒng)憑借安全概念而獲DNV GL船級社"原則性認(rèn)可"，標(biāo)志著該公司在進(jìn)軍船用燃料電池市場的道路上邁出重要一步。該系統(tǒng)由研究項目"Pa-X-ell2"資助，最早將在2021年安裝在AIDAnova號郵輪上。五家具有創(chuàng)新精神的合作伙伴正在攜手開展相關(guān)工作，它們是科德寶、樂順游艇公司（Lürssen）、邁爾造船廠（Meyer Werft）、愛達(dá)郵輪公司（AIDA Cruise）和DNV GL船級社?？频聦毘晒﹂_發(fā)了該技術(shù)成果，計劃在集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域推廣。所有組件都在預(yù)制系統(tǒng)單元中，便于安裝。單個集裝箱的額定功率最高達(dá)500千瓦，可與其他單元組合使用，讓重型遠(yuǎn)洋船舶的總功率邁上10兆瓦臺階。

渡輪圖片：科德寶電池使港口渡輪實(shí)現(xiàn)零排放操控，并允許230米長的船舶?？亢碗x港

與Quantron建立合作關(guān)系

科德寶的燃料電池技術(shù)還成功應(yīng)用于陸上場景。該公司與商用車改裝商Quantron合作，為40噸重卡開發(fā)了一套特殊系統(tǒng)，旨在檢驗(yàn)此項技術(shù)成果在連續(xù)商業(yè)化駕駛條件下的性能、日常使用適宜性和系統(tǒng)耐久性。巴伐利亞州經(jīng)濟(jì)事務(wù)、地區(qū)發(fā)展和能源部的"能源研究計劃"為該項目提供資金，這是首批明確支持開發(fā)重型商用車配套燃料電池的項目之一。按計劃，到2021年年中，第一輛應(yīng)用新型動力傳動系統(tǒng)技術(shù)的試驗(yàn)車將在巴伐利亞州上路。這輛車名為Energon，去年8月初公開亮相。

卡車圖片：旨在檢驗(yàn)燃料電池系統(tǒng)在連續(xù)商業(yè)化駕駛條件下的性能、耐久性和續(xù)航里程

2019年底，科德寶宣布與菲利克斯巴士（FlixBus）就搭載燃料電池傳動系統(tǒng)的巴士達(dá)成合作協(xié)議，并與美國制造商Motor Coach Industries就搭載高能鋰離子電池組的長途客車達(dá)成合作協(xié)議。

卡車照片：第一輛應(yīng)用全新燃料電池技術(shù)的試驗(yàn)車預(yù)計將于2021年中在巴伐利亞州上路

展望未來

科德寶的電池和燃料電池，甚至兩者的組合，還為鐵路旅行注入動力，尤其在非電氣化支線鐵路和調(diào)車運(yùn)輸方面更是扮演重要角色?？频聦殞＜艺J(rèn)為，混合解決方案，即燃料電池與電池的組合，是重型車和商用車的理想選擇。這兩項技術(shù)相輔相成，在重量、安裝空間和續(xù)航里程方面具有明顯優(yōu)勢?？频聦毮軌颡?dú)立提供兩個系統(tǒng)，并為客戶設(shè)計最佳配置。從電池隔膜、燃料電池膜、單體電池、電堆到完整解決方案，科德寶技術(shù)團(tuán)隊在眾多細(xì)分領(lǐng)域具備特有專長，能夠創(chuàng)造更大價值。