德國(guó)電動(dòng)汽車可免費(fèi)停車和使用公交車道

德國(guó)媒體《德國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道稱，為了提高電動(dòng)汽車銷量，德國(guó)政府賦予電動(dòng)汽車更多特權(quán)。為了使電動(dòng)汽車受到更廣泛的歡迎，現(xiàn)在除了其它優(yōu)惠政策，德國(guó)電動(dòng)汽車還將獲得免費(fèi)停車和使用公交專用車道的特權(quán)。目前，這項(xiàng)特權(quán)只待德國(guó)聯(lián)邦議會(huì)批準(zhǔn)通過。 　　據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解，德國(guó)汽車聞名于世，可是電動(dòng)汽車的發(fā)展卻落后于人。為激勵(lì)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，德國(guó)政府已于2014年9月24日通過《電動(dòng)汽車法》，借助給予電動(dòng)汽車道路交通特權(quán)，來促進(jìn)電動(dòng)汽車的普及推廣。此外，德國(guó)聯(lián)邦政府還規(guī)定，政府新購(gòu)置的公務(wù)用車中電動(dòng)汽車的比例應(yīng)占到十分之一。 　　報(bào)道稱，交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)已經(jīng)通過聯(lián)邦政府關(guān)于“電動(dòng)汽車道路交通特權(quán)”的法律草案。聯(lián)邦政府尋求這一法案，旨在推廣電動(dòng)汽車。隨之，德國(guó)將修訂道路交通法。現(xiàn)在，只待聯(lián)邦議院批準(zhǔn)該草案。 　　草案中這樣描述電動(dòng)汽車的特權(quán)：因?yàn)檫@是一種新的技術(shù)，現(xiàn)在由于電池造價(jià)昂貴，電動(dòng)汽車的售價(jià)明顯高于傳統(tǒng)汽車。為了增加電動(dòng)汽車的吸引力，聯(lián)邦政府已決定通過更多特權(quán)使電動(dòng)汽車的使用更加有利。這些特權(quán)一方面指非貨幣激勵(lì)措施，比如預(yù)留電動(dòng)汽車停車位或者電動(dòng)汽車可使用公交專用道，另一方面也指貨幣補(bǔ)貼，比如免除或者減少停車費(fèi)。 　　草案規(guī)定，這些特權(quán)適用于重量不超過3.5噸的電動(dòng)汽車和貨車。電動(dòng)汽車的定義包含純電池電動(dòng)汽車、燃料電池汽車以及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，這些車輛二氧化碳排放量每公里不超過50克，并且續(xù)航里程至少達(dá)到30公里，2018年延長(zhǎng)為40公里。 　　德國(guó)計(jì)劃至2050年道路交通二氧化碳排放量較2005年下降40%。為此，德國(guó)政府設(shè)定目標(biāo)，即至2020年讓100萬輛電動(dòng)汽車上路。然而報(bào)道稱，德國(guó)難以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，截至2014年12月，德國(guó)只有24000輛電動(dòng)汽車上路。（記者林秀敏）