北京將增八千公共新能源車 五環(huán)內(nèi)建成5公里半徑快充網(wǎng)

10月22日，工信部、發(fā)改委、科技部等七部門聯(lián)合印發(fā)的方案提出，京津冀三地在2014年到2015年將新增20222輛用于公共服務領(lǐng)域的新能源汽車，其中北京市8507輛，天津市6000輛，河北省5715輛，到2015年底，京津冀地區(qū)公交車中新能源汽車比例不低于16%。期間，北京將建設(shè)充換電站3座，充電樁6748個，包括5900個交流充電樁和848個直流充電樁。

《京津冀公交等公共服務領(lǐng)域新能源汽車推廣工作方案》指出，2014年，京津冀地區(qū)約20%-35%細顆粒物來自機動車尾氣排放，新能源汽車的推廣將有助于京津冀大氣污染防治工作，有助于實現(xiàn)京津冀大氣污染防治目標。

三地共新增2萬余新能源車

根據(jù)方案，北京市將在2014年和2015年新增8507輛公共服務領(lǐng)域的新能源汽車中，重點在公交、出租、租賃、貨運物流、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域，以及機場內(nèi)部、大型場站內(nèi)部。其中，電動公交車將新增1597輛、電動出租車2200輛、電動租賃車3000輛、電動物流車470輛、電動環(huán)衛(wèi)車1230輛、燃料電池商用車10輛。

對于各個公共服務領(lǐng)域新能源汽車的推進方式，方案也進行了詳盡闡述。對于電動出租車，一是在市區(qū)出租車積極開展新能源汽車示范運營，二是進一步加快發(fā)展區(qū)域電動出租車;建設(shè)電動汽車分時租賃網(wǎng)絡，積極開展電動汽車分時租賃;聚焦末端物流配送最后一公里，在郵政快遞、電子商務末端物流等領(lǐng)域推廣應用電動物流車470輛;在城市核心區(qū)逐步實現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車輛純電動化，功能擴展區(qū)發(fā)展純電動環(huán)衛(wèi)車輛，推廣電動環(huán)衛(wèi)車1230輛。

2014年至2015年，整個京津冀地區(qū)將在公共交通服務領(lǐng)域共新增20222輛新能源汽車。除了北京市8507輛外，天津市6000輛，河北省5715輛，到2015年底，京津冀地區(qū)公交車中新能源汽車比例不低于16%，京、津出租車中新能源汽車比例不低于5%。

五環(huán)內(nèi)建成5公里半徑快充網(wǎng)

新能源汽車的推廣，充電是個大問題。為了給新增的新能源汽車備齊“口糧”，方案規(guī)定，到2015年，北京將建設(shè)充換電站3座，充電樁6748個，其中5900個交流充電樁、848個直流充電樁，配套完成1-2座燃料電池車輛用加氫站的建設(shè)和示范應用，公用充電樁采用“政府主導、統(tǒng)籌建設(shè)、專業(yè)運營”的方式，公共場合規(guī)劃建設(shè)不低于10%的充電設(shè)施，在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡，并建設(shè)充電樁運營管理市場機制。

2014年至2015年，京津冀地區(qū)將共新建充、換電站94座，充電樁新增1.62萬個。其中，北京市新增充、換電站3座、燃料電池車輛用加氫站1-2座、新增各類充電樁6748個;天津市新增公交車充換電站6座、公交車充電站49座，各類充電樁4000個，河北省新增充電站83座、各類充電樁5455個。到2015年底，京津冀地區(qū)充換電站總數(shù)將達到112座，充電樁總數(shù)將達到19657個，基本建成以保障運行為前提，建設(shè)規(guī)模適度超前的充電設(shè)施網(wǎng)絡。

截至2013年底，京津冀地區(qū)共建設(shè)充換電站18座，充電樁3454個，基本滿足公交等公共服務領(lǐng)域新能源汽車運行。其中：北京市已建成5座大中型充換電站，2座公交直充站，并充分利用橋下空間、P+R停車場等建成2883個充電樁;天津市已建成充換電站9座、交流充電樁471個并投入運營;河北省投入建設(shè)充電站3個，建設(shè)充電樁100個。

已減排二氧化碳近10萬噸

北京市5375輛、天津市353輛、唐山市93輛——這是京津冀地區(qū)2009年到2013年間在公交等公共服務領(lǐng)域共推廣新能源汽車的“成績單”。經(jīng)過幾年運行，減排效果相當可觀：京津冀地區(qū)累計減排二氧化碳近10萬噸，節(jié)約燃油超過3萬噸。

據(jù)了解，京津冀地區(qū)近年來細顆粒物污染嚴重，霧霾天氣頻發(fā)，雖然京津冀地區(qū)陸續(xù)通過機動車總量調(diào)控及交通限行等方式加大了對機動車污染物排放量的控制，但由于機動車保有量基數(shù)大、增量高，機動車排放在大氣細顆粒物污染占比居高不下。2014年，京津冀地區(qū)約20%-35%細顆粒物來自機動車尾氣排放。

“公交等公共服務領(lǐng)域車輛具有日均行駛里程長、單車污染物排放量高等特點，單車污染物年排放總量遠高于私家車，在公交等公共服務領(lǐng)域大力推廣新能源汽車，將有助于有效降低大氣污染物含量，改善空氣質(zhì)量。”方案解釋了京津冀三地公共服務領(lǐng)域大力推廣新能源汽車的原因。