起火事件頻發(fā) 新能源汽車到底怎么了？

　　近日，一輛理想ONE新能源汽車在街頭發(fā)生引擎艙冒煙著火的視頻在網(wǎng)上流傳。根據(jù)視頻顯示，事故車前機(jī)艙冒出大量濃煙并有起火現(xiàn)象。明火被熄滅后，車輛前臉和前機(jī)蓋幾乎全部被燒毀，所幸無(wú)人受傷。

　　然而，以上事件并非個(gè)例，近期由于自燃事故頻發(fā)，新能源汽車安全問(wèn)題再次被推上了輿論的風(fēng)口浪尖，對(duì)新能源汽車而言，自燃、起火等事故似乎成了一道繞不過(guò)去的坎。

　　隨著氣溫升高，烈日炎炎下的行車安全成為廣大車主關(guān)注的話題，汽車自燃更是每年夏季人們必然討論的重點(diǎn)。那么，新能源汽車自燃究竟有哪些原因？新能源汽車真的存在“自燃”的安全隱患嗎？夏日行車，車主應(yīng)該如何養(yǎng)護(hù)愛(ài)車、防患于未然呢？

　　A 現(xiàn)狀：自燃現(xiàn)象頻發(fā)

　　理想ONE新能源汽車自燃的事故發(fā)生后，其官方微博稱：“5月8日11點(diǎn)30分左右，湖南長(zhǎng)沙一臺(tái)理想ONE發(fā)生了前機(jī)艙冒煙的情況，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，車輛電池系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。目前車輛已經(jīng)移到安全區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)，有后續(xù)調(diào)查結(jié)果會(huì)及時(shí)發(fā)布。”

　　目前，官方的調(diào)查結(jié)果還未出爐，但發(fā)生在新能源汽車身上的自燃并非個(gè)例，最近一段時(shí)間，新能源汽車著實(shí)“火了”一把。5月4日，杭州市一輛新能源汽車在行駛途中突然引擎蓋冒出濃煙。據(jù)車主介紹，發(fā)生火情后停車想下車檢查，結(jié)果剛下車明火就已經(jīng)冒出來(lái)了，自己無(wú)法進(jìn)行撲救，只好撥打了119火警電話；同一天，新疆阿克蘇市一輛新能源汽車發(fā)生自燃，消防人員利用水槍很快撲滅了明火，可惜著火后的汽車只剩車架；5月7日，一輛紅色新能源汽車在行經(jīng)浙江杭州蕭山104國(guó)道與新城路交叉口時(shí)，因駕駛員疏忽導(dǎo)致車輛撞向路邊左側(cè)的護(hù)欄，車輛在遭遇事故后，尾部瞬間冒煙起火，僅僅幾分鐘，火勢(shì)就蔓延至全車；5月8日，東莞塘廈一輛新能源汽車在充電樁處充電時(shí)突然自燃。東莞消防接警后迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)撲滅大火，所幸滅火及時(shí)火災(zāi)未造成人員傷亡，但自燃車輛及周邊的幾輛車都被燒成骨架……

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，5月以來(lái)，全國(guó)各地至少已經(jīng)發(fā)生了10起新能源汽車自燃事故。

　　B 探究：電路老化是主因

　　其實(shí)，近年來(lái)，新能源汽車自燃的事件時(shí)有發(fā)生，包括特斯拉、蔚來(lái)等走在新能源汽車發(fā)展前列的高關(guān)注度品牌都發(fā)生過(guò)類似事件。那么，新能源汽車發(fā)生自燃的原因有哪些？對(duì)此，山西晚報(bào)記者采訪了相關(guān)業(yè)內(nèi)人士。

　　“其實(shí)汽車自燃的問(wèn)題不光新能源汽車會(huì)有，燃油車在夏天也有發(fā)生自燃的風(fēng)險(xiǎn)。”從事汽車維修工作十余年的陳師傅告訴記者，通常情況下，汽車發(fā)生自燃的主要原因是電路短路，對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，可能的原因還有電池內(nèi)部短路。“天氣炎熱時(shí)，車輛在太陽(yáng)下長(zhǎng)時(shí)間暴曬，發(fā)動(dòng)機(jī)即使在不工作時(shí)溫度也能超過(guò)40℃，在這種情況下，汽車的電路一旦與發(fā)動(dòng)機(jī)有所接觸，就容易產(chǎn)生火花，特別是一些老舊的車輛，電路發(fā)生老化，上面絕緣膠皮都已經(jīng)開(kāi)始脫落，一旦短路，極有可能發(fā)生自燃。這種情況不分燃油車和電動(dòng)車，只要是汽車，都有電路老化的問(wèn)題，存在一樣的安全隱患。”陳師傅說(shuō)道。

　　而對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，除了車輛電路之外，電池內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題，同樣有自燃的風(fēng)險(xiǎn)。陳師傅表示，目前，市面上新能源汽車大多使用的是三元鋰電池，這種電池在遭遇碰撞、電池短路或尖銳物體刺穿等情況時(shí)，容易導(dǎo)致電池起火，引起自燃。

　　C 保障：新政保用車安全

　　既然新能源汽車的電池同樣有發(fā)生自燃的風(fēng)險(xiǎn)，是不是意味著新能源汽車在安全性上就低于燃油車？其實(shí)也不盡然，在2020年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，應(yīng)急管理部上海消防研究所給出了關(guān)于車輛燃燒的具體數(shù)字。根據(jù)其公布的內(nèi)容，每年，燃油汽車中每1萬(wàn)輛中約2—4輛發(fā)生燃燒事故，而新能源汽車為每1萬(wàn)輛中0.9-1.2輛，前者是后者的兩倍以上?？傮w來(lái)看，汽車自燃的因素有很多，對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，并不能將所有的自燃隱患都?xì)w結(jié)到電池上。

　　與此同時(shí)，在新能源汽車電池的安全問(wèn)題上，相應(yīng)的政策支持也為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車提供了有力的安全保障。5月13日，工業(yè)和信息化部制定的《電動(dòng)汽車安全要求》《電動(dòng)客車安全要求》《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式批準(zhǔn)發(fā)布,并將于2021年1月1日開(kāi)始實(shí)施，除了提出要提高電動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)要求、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)精度外，最引人注目的是規(guī)定了電動(dòng)車輛需加入電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)等技術(shù)細(xì)節(jié)和要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸。二者對(duì)于駕乘人員來(lái)說(shuō)是十分必要的。前者提供警示，一旦發(fā)生電池過(guò)熱的情況，及時(shí)預(yù)警司乘人員，絕對(duì)是能有效地提供司乘人員逃生的可能性，而后者則為駕乘人員預(yù)留了安全逃生時(shí)間，也是對(duì)于新能源汽車電池包的規(guī)劃要求更加嚴(yán)格的體現(xiàn)。

　　整體來(lái)看，三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為新能源汽車用戶的生命、財(cái)產(chǎn)安全提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

　　D 提醒：及時(shí)養(yǎng)護(hù)避風(fēng)險(xiǎn)

　　可靠的產(chǎn)品質(zhì)量是安全的第一步，良好的用車習(xí)慣也可以有效避免事故發(fā)生。對(duì)于車輛預(yù)防自燃和發(fā)生自燃時(shí)的處理辦法，山西晚報(bào)記者咨詢了專業(yè)人士。其表示，要預(yù)防汽車自燃，就要做好定期檢查。特別是使用年限比較長(zhǎng)的車輛更要注意，及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，同時(shí)不要在車內(nèi)放置易燃易爆品。

　　那么，一旦發(fā)生車輛自燃該怎么辦呢？相關(guān)業(yè)內(nèi)人員表示，如果車輛在行駛過(guò)程中冒煙、產(chǎn)生明火，司機(jī)應(yīng)立即熄火，靠邊停車進(jìn)行檢查，同時(shí)車上一定要配備滅火器。汽車火災(zāi)通常是從一個(gè)部位開(kāi)始著火然后蔓延，如果發(fā)現(xiàn)得早，火災(zāi)還僅限于小部位的起火，而且只有輕微的煙霧，一般用滅火器就可化解危機(jī)。

　　需要注意的是，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙開(kāi)始冒煙并且有火苗從縫隙中躥出，那么火勢(shì)已經(jīng)發(fā)展到了比較嚴(yán)重的程度，此時(shí)切忌完全打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，以防空氣對(duì)流加大火勢(shì)，此時(shí)可從車輛的縫隙向內(nèi)噴滅火劑，嘗試滅火。

　　若發(fā)現(xiàn)著火車輛火勢(shì)較大，要第一時(shí)間遠(yuǎn)離著火車輛，因?yàn)檐囕d滅火器的容積很有限，只能在火災(zāi)初期發(fā)揮作用。如果大火洶涌，那么就趕緊撤離，與此同時(shí)撥打119火警電話，通知相關(guān)人員過(guò)來(lái)滅火救援。