新能源補(bǔ)貼新政公布后特斯拉“漲價(jià)” 如何破局？

　　去年由于新能源補(bǔ)貼退坡引發(fā)新能源汽車(chē)市場(chǎng)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，再加上今年第一季度受新冠肺炎疫情影響車(chē)市跌入冰河時(shí)代，政府早前已決定將新能源補(bǔ)貼延長(zhǎng)兩年。

　　但車(chē)企想享受補(bǔ)貼的門(mén)檻在逐漸提高，而且補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在上一年的基礎(chǔ)上分別退坡10%、20%和30%。此外，財(cái)政部還首次對(duì)車(chē)輛補(bǔ)貼作出數(shù)量上的限制，2022年前每年的補(bǔ)貼規(guī)模不超過(guò)200萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，超出數(shù)量限制則不再享受補(bǔ)貼。去年我國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量為120.6萬(wàn)輛，業(yè)界預(yù)期今年的銷(xiāo)售將在110萬(wàn)輛左右。

　　新政中最受關(guān)注的，莫過(guò)于30萬(wàn)元的補(bǔ)貼紅線(xiàn)。財(cái)政部對(duì)售價(jià)作出規(guī)定，超過(guò)30萬(wàn)元的新能源汽車(chē)將不再享受補(bǔ)貼，但為支持“換電”等新型商業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展，對(duì)采取“換電”模式的新能源汽車(chē)產(chǎn)品不執(zhí)行30萬(wàn)元限價(jià)要求。

　　對(duì)于30萬(wàn)元門(mén)檻線(xiàn)的設(shè)置，財(cái)政部稱(chēng)這是綜合考慮我國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力水平、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等因素，避免補(bǔ)貼資金大量流向奢侈消費(fèi)。

　　中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，30萬(wàn)元的補(bǔ)貼門(mén)檻應(yīng)該是很好的導(dǎo)向型政策，“首先是提升補(bǔ)貼效率，補(bǔ)貼主流產(chǎn)品，對(duì)豪華高溢價(jià)產(chǎn)品減少補(bǔ)貼。同時(shí)有利于新能源車(chē)的提升產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)車(chē)價(jià)格體系并軌。最終提升新能源車(chē)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的替代速度，加速新能源車(chē)的滲透率提升。”

　　由于不支持“換電”模式，補(bǔ)貼前售價(jià)又在30萬(wàn)元以上，特斯拉的中國(guó)制造Model 3或?qū)o(wú)法享受補(bǔ)貼。

　　目前特斯拉在中國(guó)售價(jià)最低的車(chē)型是Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，其補(bǔ)貼前售價(jià)為32.38萬(wàn)元，而即將在6月交付的長(zhǎng)續(xù)航版補(bǔ)貼前售價(jià)為36.655萬(wàn)元，這兩款車(chē)型已入選新能源補(bǔ)貼目錄，但因?yàn)槭蹆r(jià)高于30萬(wàn)元門(mén)檻線(xiàn)，今年7月22日后這些車(chē)型或?qū)⒉辉傧硎苎a(bǔ)貼。

　　實(shí)際上，新能源補(bǔ)貼對(duì)特斯拉的影響有限。在中國(guó)制造Model 3入圍新能源補(bǔ)貼目錄前，特斯拉在中國(guó)已頗為暢銷(xiāo)，中國(guó)常年是特斯拉第二大市場(chǎng)。根據(jù)其向SEC提交的文件顯示，2019年特斯拉在中國(guó)區(qū)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收29.79億美元，同比增長(zhǎng)69.55%。

　　此外，雖然今年第一季度我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下降56%，但特斯拉的表現(xiàn)卻一枝獨(dú)秀，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，Model 3一季度的銷(xiāo)量高達(dá)1.67萬(wàn)輛，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)純電動(dòng)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一名。

　　中金公司預(yù)測(cè)，考慮到新增補(bǔ)貼前售價(jià)不超過(guò)30萬(wàn)的門(mén)檻線(xiàn)，會(huì)倒逼包括特斯拉Model 3在內(nèi)的眾多品牌在年中降低售價(jià)，加速零部件國(guó)產(chǎn)化率提升，并由降價(jià)帶來(lái)新增訂單提速的正向循環(huán)。此外，30萬(wàn)元的門(mén)檻線(xiàn)將使得車(chē)企的產(chǎn)品定位出現(xiàn)分化，這將促使部分車(chē)型脫離補(bǔ)貼專(zhuān)注高端化，略高于30萬(wàn)的車(chē)型強(qiáng)化降本實(shí)現(xiàn)降價(jià)以獲得補(bǔ)貼。

　　寧德時(shí)代電池助攻提升國(guó)產(chǎn)化率

　　特斯拉或?qū)⒃?月下調(diào)Model 3售價(jià)

　　對(duì)于30萬(wàn)元的售價(jià)限制以及“換電”模式的支持，各界對(duì)此看法不一。

　　理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想就表示，30萬(wàn)的門(mén)檻估計(jì)是為了限制特斯拉而設(shè)計(jì)的，但是卻給了特斯拉降價(jià)的理由和必要性，“標(biāo)準(zhǔn)版可以把價(jià)格拉到30萬(wàn)，補(bǔ)貼后27萬(wàn)多。最后補(bǔ)貼也給特斯拉了，而價(jià)格下降又會(huì)打擊20萬(wàn)-40萬(wàn)售價(jià)的國(guó)產(chǎn)車(chē)。”

　　去年上海超級(jí)工廠(chǎng)交付首批中國(guó)制造Model 3時(shí)，特斯拉方面透露其國(guó)產(chǎn)化率只有30%，預(yù)計(jì)今年年中將達(dá)到70%，年底要到100%，因此Model 3確有價(jià)格下探的空間。安信證券早前的研究預(yù)測(cè)，美國(guó)工廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)版Model 3的單車(chē)成本在23萬(wàn)元左右，隨著國(guó)產(chǎn)化率的提升，預(yù)計(jì)中國(guó)制造Model 3的成本可降低10%-15%。

　　從售價(jià)來(lái)看，目前Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼前售價(jià)距離30萬(wàn)元門(mén)檻線(xiàn)只有2.38萬(wàn)元，特斯拉要將售價(jià)降低至30萬(wàn)元以?xún)?nèi)并不困難，但長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版的售價(jià)分別達(dá)36.655萬(wàn)和41.98萬(wàn)元，想要降低至30萬(wàn)元以?xún)?nèi)難度較大。

　　小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬則認(rèn)為，特斯拉在中國(guó)的毛利有30%，完全有能力適應(yīng)新的變化，反而對(duì)部分合資和高端品牌的新EV產(chǎn)生更大的挑戰(zhàn)。他預(yù)測(cè)，特斯拉年內(nèi)國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航版補(bǔ)貼后大概率會(huì)降價(jià)到27.75萬(wàn)，比當(dāng)前價(jià)格33.9萬(wàn)下調(diào)6.15萬(wàn)，“在這個(gè)價(jià)位上，原來(lái)15萬(wàn)-40萬(wàn)售價(jià)的電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)壓力只都會(huì)明顯加大，不會(huì)縮小，大家應(yīng)都做好準(zhǔn)備。但是對(duì)客戶(hù)利好，對(duì)市場(chǎng)蛋糕做大利好。 ”

　　值得注意的是，由于新能源補(bǔ)貼新政將于7月22日后才正式實(shí)施，而特斯拉與寧德時(shí)代的正式合作又將于7月開(kāi)始，屆時(shí)國(guó)產(chǎn)Model 3的售價(jià)或?qū)⒂行乱惠喯绿健?/p>

　　目前特斯拉的國(guó)產(chǎn)Model 3搭載的是LG化學(xué)和松下供應(yīng)的動(dòng)力電池，而寧德時(shí)代向特斯拉供應(yīng)的動(dòng)力電池可能是成本較三元鋰電池更低的磷酸鐵鋰電池，這將為國(guó)產(chǎn)Model 3的降價(jià)作準(zhǔn)備。

　　特斯拉創(chuàng)始人埃隆•馬斯克表示，原定于4月20日舉行的“電池日”將推遲至5月中旬，屆時(shí)公司或?qū)⒔榻B“無(wú)鈷”電池的應(yīng)用。（記者 陸一夫 編輯 李薇佳 校對(duì) 李世輝）