力帆還有力氣再“揚(yáng)帆”嗎

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　　力帆面臨的不僅是嚴(yán)重的債務(wù)危機(jī)，還有更為嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年新能源車(chē)市會(huì)加快淘汰進(jìn)程，提前大洗牌。

　　近日，力帆股份又因少東家低價(jià)出售豪車(chē)引發(fā)輿論關(guān)注。媒體報(bào)道稱(chēng)，力帆汽車(chē)“少東家”尹喜地十分喜愛(ài)豪車(chē)，3000萬(wàn)元買(mǎi)下限量版布加迪，行駛里程不到1800公里，以1700萬(wàn)元賣(mài)出。網(wǎng)友戲謔：“力帆不行了，靠少東家賣(mài)車(chē)貼補(bǔ)家用。”

　　事實(shí)上，近一年來(lái)力帆股份多次被傳出破產(chǎn)消息，企業(yè)停工、欠薪、經(jīng)銷(xiāo)商要債的新聞也比比皆是。作為國(guó)內(nèi)最早一批涉足新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、最早布局換電模式的車(chē)企，是什么原因讓其墜入負(fù)面新聞纏身的泥淖？現(xiàn)在的經(jīng)營(yíng)狀況又如何？

　　經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀堪憂(yōu)

　　盡管力帆股份曾公開(kāi)辟謠稱(chēng)沒(méi)有破產(chǎn)計(jì)劃，但其經(jīng)營(yíng)慘淡是不爭(zhēng)事實(shí)。日前，力帆股份發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)虧公告，預(yù)計(jì)2019年度凈利虧損49.81億元，同比降幅高達(dá)2068.77%。對(duì)于虧損原因，力帆解釋稱(chēng)：受?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)大環(huán)境影響，以及公司資金緊張的制約，公司汽車(chē)業(yè)務(wù)受影響，收入大幅下降。同時(shí)，外部融資困難，財(cái)務(wù)成本高，影響利潤(rùn)額。

　　3月4日，力帆股份再發(fā)公告稱(chēng)，“16力帆02”公司債到期日期為3月15日，根據(jù)目前資金籌措情況，到期全額兌付存在風(fēng)險(xiǎn)。

　　資料顯示，2010年，力帆攜手中科院成立的上海中科力帆電動(dòng)汽車(chē)有限公司在上海正式掛牌，標(biāo)志著力帆集團(tuán)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略的正式啟動(dòng)。2014年4月，力帆宣布投資22億元在河南濟(jì)源建設(shè)年產(chǎn)能10萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，并于當(dāng)年12月27日正式投產(chǎn)。彼時(shí)，其高調(diào)宣稱(chēng)，借助國(guó)家政策性支持，實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，并制定了雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃——在2020年前推出20款純電和混合動(dòng)力新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)新能源整車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售50萬(wàn)臺(tái)。

　　然而，力帆新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售主要依賴(lài)于力帆股份的關(guān)聯(lián)公司——重慶盼達(dá)力帆汽車(chē)租賃有限公司，該公司通過(guò)向力帆股份采購(gòu)新能源汽車(chē)，以分時(shí)租賃的模式在全國(guó)推行。也就是大家說(shuō)的“左手賣(mài)給右手”，從而使力帆獲得數(shù)億元國(guó)家新能源電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼。

　　2015年，財(cái)政部點(diǎn)名批評(píng)力帆新能源2395輛電動(dòng)車(chē)不符合申報(bào)條件，取消1.14億元財(cái)政補(bǔ)助，并取消了其2016年中央財(cái)政補(bǔ)助資金預(yù)撥付資格，使力帆一度深陷“騙補(bǔ)”風(fēng)波。

　　2015—2019年是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展期，但力帆新能源汽車(chē)最高銷(xiāo)量達(dá)到1.48萬(wàn)輛后便再無(wú)突破，去年更是跌至3091輛。曾經(jīng)的對(duì)手比亞迪的新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量已突破20萬(wàn)輛大關(guān)。在產(chǎn)品曝光度和銷(xiāo)量方面，力帆更是被造車(chē)新勢(shì)力“后來(lái)者居上”。

　　再難獲市場(chǎng)認(rèn)可

　　作為老牌民營(yíng)企業(yè)，力帆十三次入選中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，市值曾高達(dá)100億元，創(chuàng)始人尹明善也曾位居重慶首富。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，力帆汽車(chē)走到今日，與其低端化定位、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力有著直接關(guān)系。從進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一開(kāi)始，尹明善就提出“汽車(chē)論斤賣(mài)”的觀點(diǎn)，“汽車(chē)今年每公斤100元，5年后就是每公斤40元。”他認(rèn)為，當(dāng)前轎車(chē)的利潤(rùn)很高，力帆進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)后將以相對(duì)便宜的價(jià)格，來(lái)取得市場(chǎng)認(rèn)可。

　　力帆汽車(chē)的低端化路線(xiàn)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)大獲成功，這一路線(xiàn)也延續(xù)到了新能源車(chē)型上。但隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的認(rèn)知越來(lái)越高，其他車(chē)企在致力于價(jià)格向上、品質(zhì)向上之時(shí)，力帆已逐漸淪為三線(xiàn)品牌。

　　在新能源汽車(chē)發(fā)展史上，力帆也曾有過(guò)“高光時(shí)刻”。2016年力帆在重慶建成了首個(gè)新能源汽車(chē)換電站，是國(guó)內(nèi)最早推廣換電模式的車(chē)企之一。根據(jù)力帆的規(guī)劃，2020年要在全國(guó)建成500座能源站，通過(guò)換電模式服務(wù)車(chē)主。

　　但據(jù)記者了解，力帆的換電模式開(kāi)展得并不順利。相較于電動(dòng)汽車(chē)充電，換電還處于市場(chǎng)探索階段，換電量不高，也未能實(shí)現(xiàn)在全國(guó)范圍鋪開(kāi)。目前國(guó)內(nèi)主要的換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商已成奧動(dòng)新能源和蔚來(lái)兩家。

　　布局新能源汽車(chē)，還給力帆帶來(lái)了巨大的資金壓力。賣(mài)球隊(duì)、賣(mài)工廠、賣(mài)資質(zhì)……力帆一度試圖斷臂求生。2018年2月，力帆股份將15萬(wàn)輛乘用車(chē)項(xiàng)目的生產(chǎn)基地以33.15億元轉(zhuǎn)讓。同年12月，又以6.5億元向重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司出售旗下全資子公司——重慶力帆汽車(chē)有限公司100%股權(quán)，前者也獲得了汽車(chē)生產(chǎn)的資質(zhì)。

　　而力帆股份的歷史債務(wù)糾葛，也給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司所屬的理想汽車(chē)帶來(lái)“麻煩”，理想智造多次被法院列為被執(zhí)行人。

　　前途難判

　　遭遇困境，仍不能阻止力帆在新能源汽車(chē)上的努力，力帆又將目光轉(zhuǎn)投時(shí)下火熱的“氫燃料汽車(chē)”。去年5月，力帆與武漢泰歌氫能汽車(chē)有限公司合作，計(jì)劃在氫燃料電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售，氫能乘用車(chē)開(kāi)發(fā)及推廣應(yīng)用，資本合作等方面開(kāi)展戰(zhàn)略合作，稱(chēng)其首輛氫動(dòng)力樣車(chē)最快在年內(nèi)亮相。

　　力帆股份總裁助理、汽車(chē)研究院院長(zhǎng)任亞軍表示：“力帆股份正全面向新能源轉(zhuǎn)型，氫動(dòng)力乘用車(chē)今后將是力帆股份新能源戰(zhàn)略的重要組成部分。” 

　　近年來(lái)，氫能產(chǎn)業(yè)的熱度持續(xù)攀升。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，我國(guó)要實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車(chē)保有量200萬(wàn)輛的目標(biāo)。在此背景下，車(chē)企們爭(zhēng)相布局，試圖搶占?xì)淙剂想姵仄?chē)風(fēng)口。然而有業(yè)內(nèi)人士表示，氫燃料電池汽車(chē)真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化，還有很長(zhǎng)一段要走，企業(yè)進(jìn)入氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)需百億級(jí)規(guī)模的投資。對(duì)本就財(cái)務(wù)吃緊的力帆而言，又能否承受這巨額的資金壓力呢？

　　去年8月，力帆發(fā)布半年報(bào)表示將對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展重心進(jìn)行調(diào)整，聚焦摩托車(chē)業(yè)務(wù)，新能源汽車(chē)方面，將密切關(guān)注產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向，在優(yōu)化現(xiàn)有研發(fā)項(xiàng)目的同時(shí)兼顧開(kāi)發(fā)氫燃料電池汽車(chē)項(xiàng)目，判斷其商用及推廣的可行性，控制投資風(fēng)險(xiǎn)。

　　力挺力帆的還有當(dāng)?shù)卣Ｓ袌?bào)道稱(chēng)，重慶市政府曾召集了地方金融辦及相關(guān)銀行機(jī)構(gòu)債權(quán)人等，幫助力帆汽車(chē)組織成立了債委會(huì)，要求各銀行“不抽貸、不壓貸、不斷貸”。

　　不過(guò)，力帆面臨的不僅是嚴(yán)重的債務(wù)危機(jī)，還有行業(yè)更為嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年新能源車(chē)市會(huì)加快淘汰進(jìn)程，提前進(jìn)入大洗牌。

　　而“風(fēng)暴”中的力帆，又能否再“揚(yáng)帆”？（■本報(bào)記者 盧奇秀）