新能源車銷量連續(xù)5個(gè)月同比下滑 全年或呈負(fù)增長

　　12月10日，中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，11月中國汽車產(chǎn)銷量分別完成259.3萬輛和245.7萬輛，環(huán)比分別增長13%和7.6%，產(chǎn)量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%，比上月收窄0.5個(gè)百分點(diǎn)。1～11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降9%和9.1%，降幅比1～10月分別收窄1.4和0.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　中汽協(xié)方面表示，產(chǎn)銷量繼續(xù)回升反映企業(yè)在連續(xù)降低庫存水平后，開始回補(bǔ)庫存，生產(chǎn)節(jié)奏有所恢復(fù)，對(duì)今后的市場信心有所恢復(fù)，但市場總體回升緩慢，消費(fèi)信心仍不足。

圖表來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

　　其中乘用車方面，最新數(shù)據(jù)顯示，銷量環(huán)比小幅增長，同比降幅繼續(xù)收窄。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，11月共銷售205.7萬輛，環(huán)比增長6.7%，同比下降5.4%，降幅比上月收窄0.4個(gè)百分點(diǎn)。前11個(gè)月乘用車共銷售1923.1萬輛，同比下降10.5%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）銷量降幅略低，其他三大類乘用車品種均呈較快下降。

　　其中，新能源車銷量繼續(xù)回落。11月，新能源汽車銷量為9.5萬輛，環(huán)比雖增長9.1%，但同比大幅下降43.7%。前11個(gè)月，新能源汽車合計(jì)銷量104.3萬輛，同比微增1.3%。在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷同比保持增長，增速略高于行業(yè)，插電式混合動(dòng)力汽車降幅有所擴(kuò)大。中汽協(xié)方面表示，11月新能源汽車?yán)^續(xù)呈現(xiàn)下降，已連續(xù)5個(gè)月同比下滑，全年或呈現(xiàn)負(fù)增長。

　　從品牌類型看，中國品牌乘用車市場占有率仍在下滑。11月中國品牌乘用車共銷售80.6萬輛，環(huán)比增長4.7%，同比下降11.4%，占乘用車銷售總量的39.2%，占有率比上月下降0.7個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降2.7個(gè)百分點(diǎn)。與之相比，在外國品牌中，德系和日系乘用車銷量環(huán)比呈較快增長，韓系略增，美系和法系下降明顯；與上年同期相比，德系銷量保持較快增長，日系增速略低，其他外國品牌依然呈明顯下降。

　　而前11個(gè)月，中國品牌乘用車共銷售747.8萬輛，同比下降16.9%，占乘用車銷售總量的38.9%，占有率同比下降3.0個(gè)百分點(diǎn)。在外國品牌中，日系和德系品牌乘用車銷量同比小幅增長，其他外國品牌均呈下降，法系降幅更為顯著。前11個(gè)月中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為19.6%、52.5%和74.8%，均低于同期。

　　記者了解到，今年前11個(gè)月，中國汽車銷量排名前10位的企業(yè)集團(tuán)上汽、東風(fēng)、一汽、北汽、廣汽、長安、吉利、長城、華晨、奇瑞的總銷量占中國汽車市場總銷量的90%，銷量合計(jì)為2087.2萬輛，同比下降7.8%。其中，除一汽、長城、華晨銷量同比增長外，其他企業(yè)均同比明顯下滑。

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，今年車市總體下滑除了經(jīng)濟(jì)因素外，各地提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)很多車企準(zhǔn)備不足也是重要原因。經(jīng)銷商為消化庫存而大幅降價(jià)，也干擾了市場行為。

　　全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，車企分化走勢加劇，吉利、長城、上汽乘用車等自主燃油車龍頭車企表現(xiàn)較好。雖然部分企業(yè)國六車型逐步到位，但企業(yè)生產(chǎn)安排極其謹(jǐn)慎，亟待市場反饋速度升級(jí)。

　　不過，在展望12月車市零售情況時(shí)，業(yè)內(nèi)人士表示比較樂觀。崔東樹表示，12月的經(jīng)濟(jì)形勢依舊復(fù)雜嚴(yán)峻，但春節(jié)前的消費(fèi)是首購用戶的集中爆發(fā)期，車市表現(xiàn)必然較強(qiáng)。抑制2019年車市增長的重要因素是入門級(jí)的低迷，這也是消費(fèi)信心與消費(fèi)能力不足的共同影響。但前期積壓的群體有待釋放，因此對(duì)春節(jié)前的購車也有了更大的潛在用戶群體，需要?jiǎng)?chuàng)造更好的消費(fèi)環(huán)境。

　　崔東樹預(yù)估刺激明年車市利好的因素：2019年12月工信部發(fā)布《2021-2035新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》征求意見稿，提出新能源汽車行業(yè)將以市場主導(dǎo)為基本原則，強(qiáng)化更堅(jiān)定發(fā)展新能源的決心，配套落地政策值得期待。2019年底發(fā)布的全新車型，諸如上汽大眾在大型MPV市場投放的Virolan和廣汽本田中級(jí)SUV皓影等，均為車企布局的戰(zhàn)略車型；考慮到產(chǎn)銷節(jié)奏等因素，預(yù)計(jì)將在2020年二季度開始釋放新車效應(yīng)，也相應(yīng)增加了部分客戶的持幣觀望情緒。（本報(bào)記者 郭少丹）