國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知
風(fēng)力發(fā)電機(jī)在風(fēng)場投入運(yùn)行,要考慮哪些必要的保護(hù)措施?
風(fēng)力發(fā)電機(jī)在風(fēng)場投入運(yùn)行,要考慮哪些必要的保護(hù)措施?問風(fēng)力發(fā)電機(jī)在風(fēng)場投入運(yùn)行,要考慮哪些必要的保護(hù)措施?答在方案設(shè)計(jì)階段,應(yīng)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的系統(tǒng)方案框架內(nèi)建立其運(yùn)行管理,以使系統(tǒng)
問風(fēng)力發(fā)電機(jī)在風(fēng)場投入運(yùn)行,要考慮哪些必要的保護(hù)措施?
答在方案設(shè)計(jì)階段,應(yīng)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的系統(tǒng)方案框架內(nèi)建立其運(yùn)行管理,以使系統(tǒng)運(yùn)行最佳化,并且保證萬一發(fā)生故障時(shí),仍能使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組保持在安全狀態(tài)。下圖表示了控制系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)的相互關(guān)系。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行保護(hù)主要有以下項(xiàng)目
(1)風(fēng)機(jī)過速保護(hù)系統(tǒng)對風(fēng)機(jī)因風(fēng)速過大引起風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高進(jìn)行保護(hù)。風(fēng)機(jī)過速保護(hù)系統(tǒng)包括硬件保護(hù)即繼電器過速保護(hù)和軟件保護(hù)即電子故障邏輯控制過速保護(hù)。
(2)主電網(wǎng)保護(hù)包括三相相位、三相電流、三相電壓的一致性,允許的最大差異及存在延時(shí)時(shí)間。電網(wǎng)頻率及電網(wǎng)的最大電流允許的最大差異及存在延時(shí)時(shí)間。如果有一項(xiàng)沒有達(dá)到要求值,風(fēng)機(jī)就會(huì)因報(bào)電網(wǎng)故障而停機(jī)。
(3)發(fā)電機(jī)短路保護(hù)a.過電壓保護(hù);b.過電流保護(hù);c.過速保護(hù)(飛車保護(hù));d.欠壓保護(hù);e.過載保護(hù);f.短路保護(hù) ;g.低速保護(hù);
(4)振動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)所有的機(jī)械運(yùn)動(dòng)都會(huì)有振動(dòng),風(fēng)機(jī)也是如此。振動(dòng)大于允許值風(fēng)機(jī)會(huì)報(bào)警,延時(shí)25秒,風(fēng)機(jī)就會(huì)因振動(dòng)過大而停機(jī)。
(5)緊急停機(jī)保護(hù)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙和塔底都設(shè)有緊停開關(guān)。緊停的作用就是在風(fēng)機(jī)發(fā)生特大事故的時(shí)候,按下緊停開關(guān)8±2秒后風(fēng)機(jī)停機(jī)。
(6)功率當(dāng)功率高于風(fēng)機(jī)額定值5%時(shí),風(fēng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)停機(jī)。
(7)風(fēng)速當(dāng)風(fēng)速超過切入風(fēng)速和切出風(fēng)速區(qū)域,會(huì)自動(dòng)報(bào)警并緊急停車。
(8)溫度保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中各個(gè)傳動(dòng)部件、冷卻系統(tǒng)、控制部件如果超過正常工作額定溫度值時(shí)也會(huì)使得風(fēng)機(jī)停機(jī)。主要部件為a、齒輪箱前軸承后軸承溫度;b、發(fā)電機(jī)前軸承后軸承溫度;c、液壓油最低及最高溫度;d、齒輪油最低及最高溫度;e、發(fā)電機(jī)和齒輪箱冷卻水溫度;f、變頻器冷卻水溫度;g、機(jī)艙內(nèi)最低及最高溫度;h、發(fā)電機(jī)定子溫度;
(9)剎車壓力保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中剎車有偏航剎車、高速軸剎車。
(10)紐攬保護(hù)風(fēng)機(jī)的紐攬保護(hù)是由紐攬開關(guān)來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)風(fēng)機(jī)紐攬角度大于或是等于設(shè)定值時(shí)風(fēng)機(jī)將停機(jī)強(qiáng)制解纜。當(dāng)風(fēng)機(jī)紐攬角度大于或是等設(shè)定值且風(fēng)速小于3.0m/s時(shí)會(huì)停機(jī)并且自動(dòng)解纜。
(11)風(fēng)向保護(hù)主風(fēng)向和機(jī)艙位置相差15°,風(fēng)機(jī)將偏航。故障累計(jì)重復(fù)報(bào)5次風(fēng)機(jī)停機(jī)。
(12)防雷保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量越來越大,風(fēng)機(jī)塔也越來越高,風(fēng)機(jī)的高度和安裝位置高度決定了它是雷擊的首選通道。風(fēng)機(jī)內(nèi)部集中了大量電氣、電子設(shè)備,一次雷擊帶來的損失將是非常大的。因此,必須安裝完整的防雷保護(hù)系統(tǒng)。
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