本田宣布將于2021年前在歐洲停售柴油車

　　本田汽車近日對外表示，將于2021年之前逐步淘汰所有柴油車，本田也成為了最新一家停止研發(fā)柴油車而轉(zhuǎn)向支持電動汽車發(fā)展的全球主流汽車制造商，到2025年前，本田在歐洲范圍內(nèi)銷售的所有汽車將實現(xiàn)電動化。

　　除了逐步淘汰柴油發(fā)動機之外，本田還希望到2025年將車型的數(shù)量減少到目前產(chǎn)品數(shù)量的三分之一，同時全球生產(chǎn)成本削減10%。今年早些時候，本田公布了將在2021年關(guān)閉其英國斯文頓工廠的計劃，屆時將有3500人失業(yè)。

　　根據(jù)歐盟的排放目標，2020年起，車企的新售車型排放標準必須從目前的每公里120.5克降低至95克，每超標1克將被罰款95歐元。

　　目前本田歐洲在售的柴油車型為思域和HR-V，為了滿足嚴格的歐盟排放規(guī)定，本田決定開始削減柴油汽車產(chǎn)量，預計到2030年，混動或純電動汽車將占本田全球銷量的三分之二，但目前這一比例還不到10%。

　　除本田之外，沃爾沃也于2017年宣布不再開發(fā)下一代柴油發(fā)動機，而“柴油門”事件主角大眾汽車也表示將減少開發(fā)柴油汽車。

　　憑借更低的碳排放和油耗維護成本，柴油車曾在歐洲盛極一時，頗受消費者歡迎，2015年歐盟新車銷售中柴油車所占比重為52%，但隨后爆發(fā)了大眾“柴油門”丑聞事件，帶來的負面影響導致2018年這一比重大幅下滑至36%。

　　在日本同行中，日產(chǎn)汽車已經(jīng)決定終止柴油發(fā)動機開發(fā)，豐田汽車已退出歐洲柴油市場，鈴木汽車也已經(jīng)在歐洲停止銷售柴油車，而馬自達擁有強大的柴油技術(shù)，仍是計劃推出柴油-電動混合動力車的一個頑固支持者。