Cevotec為燃料電池汽車設(shè)計了一個更好的氫儲罐

　　氫燃料電池電動汽車(FCEV)在幾個方面優(yōu)于電池電動汽車。在短短幾分鐘就可加滿，他們有一個較長的續(xù)航里程，仍然可以提供電動馬達(dá)的所有性能優(yōu)勢。但這項(xiàng)技術(shù)還很年輕，需要克服一些挑戰(zhàn)。

　　特別是從復(fù)合材料工業(yè)的角度來看，制造氫氣罐所需的大量纖維材料顯得尤為突出。Cevotec的工程師們接受了這一挑戰(zhàn)，并開發(fā)了一種解決方案，在生產(chǎn)基于復(fù)合材料的壓力容器時，可以節(jié)省20%的時間、材料和成本。

　　“汽車工業(yè)已經(jīng)在燃料電池技術(shù)的發(fā)展上投入了數(shù)十億美元，但目前行駛在道路上的燃料電池汽車還非常少。其中一個問題是如何高效、安全地將氫儲存在汽車?yán)?。在儲罐中，工作壓力高達(dá)700巴，這意味著大約10公斤碳纖維可以儲存1公斤氫氣。”

　　因此，制造商熱衷于使用較少的昂貴纖維，以減少儲罐的重量和成本。Cevotec的執(zhí)行副總裁Neven Majic博士說：“將連續(xù)的細(xì)絲包裹在核心周圍是生產(chǎn)圓柱形零件的最佳方法。但這種直接在穹頂上沉積的纖維意味著圓柱體部分有多余的材料，這將大大增加最終產(chǎn)品的重量和成本。Cevotec的解決方案是纏繞過程之前在穹頂區(qū)域加入相同材料的碳纖維貼片。”Majic解釋說：“這些貼片的設(shè)計目的是精確地覆蓋導(dǎo)致線圈問題的區(qū)域。在第一個工藝步驟中，罐芯的聯(lián)軸器用貼片加固。”

　　“對貼片技術(shù)的投資從生產(chǎn)的第一天起就得到了回報，”Gröne說。“一個單一的FPP系統(tǒng)可以為多個卷繞機(jī)提供帶貼片增強(qiáng)裝置的壓力罐。制造商可以實(shí)現(xiàn)至少20%的材料節(jié)省和生產(chǎn)時間。當(dāng)卷繞和貼片技術(shù)在系列生產(chǎn)中結(jié)合時，F(xiàn)PP的投資在第一年就可以收回成本。這是一個非常簡單的計算，我們可以把它呈現(xiàn)給我們感興趣的客戶。”

　　Cevotec始終如一地將纖維貼片技術(shù)應(yīng)用于當(dāng)今復(fù)合材料組件的制造中，支持復(fù)合材料的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)綠色交通革命。從手工生產(chǎn)轉(zhuǎn)向纖維貼片生產(chǎn)的制造商，從提高制造效率和20% - 60%節(jié)省下的材料成本中獲益。

　　關(guān)于Cevotec：

　　Cevotec通過基于纖維貼片技術(shù)的智能過程自動化，使制造商能夠生產(chǎn)出體積大、質(zhì)量高的復(fù)雜纖維復(fù)合組件。通過SAMBA系列，Cevotec為自動纖維沉積提供了一個單獨(dú)可配置的自動化平臺，特別適用于要求高的三維幾何形狀和具有復(fù)雜纖維結(jié)構(gòu)的多材料層合板。ARTIST STUDIO致力于CAE軟件貼膜和自動機(jī)器人編程。除了開發(fā)服務(wù)，包括建模和仿真，Cevotec提供了從數(shù)字設(shè)計到成品纖維設(shè)備的完整流程。

　?。ㄔ膩碜裕篊evotec 中國新能源網(wǎng)綜合）