福特和通用加快推出電動皮卡 “圍剿”特斯拉

　　據(jù)路透社報道，如今福特和通用汽車正競相為其利潤豐厚的皮卡車型進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)，使其電動化，以期擊敗特斯拉，超越其品牌。福特F-150皮卡和通用雪佛蘭Silverado是美國市場上最暢銷的汽車。

　　福特汽車董事長比爾·福特（ Bill Ford ）表示，“這將是整個行業(yè)的一個真正的分水嶺”。福特并未透露有關(guān)F系列電動汽車的細(xì)節(jié)，但暗示，除了傳統(tǒng)的后備箱外，這款卡車的引擎蓋下可能還有更多的承載空間。

　　福特表示：“你要把發(fā)動機(jī)艙里多余的空間全部都利用上。”他說，F(xiàn)系列電動皮卡可以是一輛工作卡車，可以被定位為一個高性能的車型。

　　福特計(jì)劃到2022年，投資115億美元用于電動汽車開發(fā)，開發(fā)40款電動汽車和混動汽車，當(dāng)中16款是電池電動汽車。所有這些車型都將實(shí)現(xiàn)盈利。

　　今年4月，福特還宣布將向電動皮卡汽車初創(chuàng)公司Rivian投資5億美元，形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。作為交易的一部分，Rivian將在自己代號“skateboard”的EV平臺上為福特開發(fā)一款全新下一代電動汽車。

　　福特和通用在電動皮卡上冒險的理由不止一個，盡管一些分析師和行業(yè)高管表示，電動皮卡可能只是一個小眾市場。

　　電動皮卡可以幫助福特和通用汽車實(shí)現(xiàn)電動汽車的大量銷售，這兩家公司將需要滿足加州和其他州更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和電動汽車的要求。特朗普政府正在采取措施降低這些標(biāo)準(zhǔn)，但如果加州獲勝，電動卡車是一種對沖手段。

　　政府和企業(yè)是皮卡車型的主要買家，也可以將電動皮卡視為一種方式，以表明減少溫室氣體排放的承諾。

　　此外，通用和福特還面臨著特斯拉的威脅。三年前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆•馬斯克（Elon Musk）宣布，他想用一款特斯拉電動皮卡來攻擊底特律汽車制造商的核心業(yè)務(wù)。他將這款皮卡形容為“cyberpunk”卡車，性能堪比保時捷911跑車。

　　有消息稱，特斯拉電動皮卡的尺寸將會超過福特F-150，并采用雙電機(jī)驅(qū)動，搭載可根據(jù)車輛的成員數(shù)量、載貨量自動調(diào)節(jié)的動態(tài)懸掛技術(shù)。此外，該車型還擁有全方位的攝像頭和雷達(dá)設(shè)備，續(xù)航里程，續(xù)航里程可達(dá)664公里。馬斯克在6月份的時候曾透漏特斯拉電動皮卡的售價將會低于5萬美元。

　　特斯拉預(yù)計(jì)將于今年推出一款原型車，分析師預(yù)計(jì)該公司將于2022年首次推出這款車。馬斯克拒絕就此事置評。

　　據(jù)熟悉福特和通用汽車計(jì)劃的官員表示，兩家公司的電動皮卡將在2022年初推出，早于特斯拉一步。

　　而《加拿大汽車新聞》（Automotive News Canada）最近的一篇報道稱，福特的電動卡車最早可能在2021年上市。

　　“我們的策略非常明確，”福特電氣化部門主管Ted Cannis在底特律郊外的福特產(chǎn)品開發(fā)中心對路透社表示。“我們將發(fā)揮我們的優(yōu)勢。我們擅長皮卡。”

　　福特的電動卡車將基于該公司的電動汽車平臺上，并與稍后在Rivian平臺上打造的汽車分開。

　　福特表示，明年將推出一款混合動力車F-150。比爾·福特透露稱，純電動的F-150“在那之后不會太遠(yuǎn)”。

　　通用電動皮卡戰(zhàn)略

　　今年4月，通用汽車證實(shí)，其將推出一輛電動皮卡，以跟上福特、特斯拉等公司的步伐。在今年的第一季度財務(wù)業(yè)績電話上，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉透露，該公司將推出一款全電動皮卡。作為通用汽車“全電力未來”的一部分，這類汽車確實(shí)在醞釀之中，不過沒有更多細(xì)節(jié)，沒有任何消息表明這款車型何時能推出。

　　通用汽車計(jì)劃投資80億美元開發(fā)電動汽車和自動駕駛汽車，到2023年將在全球推出20款全新純電動汽車。

　　據(jù)幾名知情人士透露，通用高層尚未具體討論電動皮卡的計(jì)劃，但通用汽車正努力在兩年內(nèi)推出這款車。通用汽車表示，該公司首席工程師喬什•塔維爾（Josh Tavel）將負(fù)責(zé)全尺寸皮卡的設(shè)計(jì)。他曾是雪佛蘭伏特、凱迪拉克ELR、Spark和Bolt電動汽車的首席工程師。

　　Rivian首席執(zhí)行官R.J。 Scaringe認(rèn)為，該公司R1T電動皮卡去年秋季上市后的積極反應(yīng)顯示了潛在的市場需求。R1T電動卡車將于2020年秋季上市。

　　但關(guān)鍵是這個需求有多大，是否會受到價格的極大影響和制約。

　　福特高層不會討論電動F-150的銷售預(yù)期。但比爾•福特表示，如果潛在客戶肯嘗試一下，這款電動皮卡可能會超過保守人士的預(yù)期。

　　福特此前打破了皮卡行業(yè)的慣例，用渦輪增壓的六缸“EcoBoost”發(fā)動機(jī)取代了傳統(tǒng)的V-8，并為當(dāng)前這一代卡車配備了鋁車身，而不是鋼車身。鋁身F系列是美國最暢銷的皮卡系列，大約一半配備了六缸發(fā)動機(jī)。

　　比爾·福特說：“就像EcoBoost和鋁一樣，讓人們在車內(nèi)試用是很重要的。”

　　美國最大的福特經(jīng)銷商之一、洛杉磯地區(qū)的Galpin Ford總裁Beau Boeckmann表示，客戶已經(jīng)在詢問這款電動卡車的情況。

　　“我們會感到震驚，”他說。“我認(rèn)為電動皮卡有著巨大的前景。”但并非所有人都這么樂觀。行業(yè)跟蹤公司IHS Markit估計(jì)，到2026年，全尺寸電動卡車的銷量將不超過3萬輛，這與預(yù)期的整體銷量230萬輛相差甚大。

　　IHS Markit首席分析師斯蒂芬妮•布林利（Stephanie Brinley）表示：“我們正處在一個未知的領(lǐng)域。我們一開始談的就是小眾市場。”

　　底特律另一家大型汽車制造商菲亞特克萊斯勒（FCA）目前沒有推出純電動Ram皮卡的計(jì)劃，而豐田汽車則更看好混合動力Tundra皮卡。

　　一位熟悉豐田計(jì)劃的人士表示：“電動皮卡銷量少，不值得進(jìn)行商業(yè)化。”但底特律汽車制造商最終想要捍衛(wèi)他們認(rèn)為屬于自己的市場。“我們?yōu)槭裁匆屘厮估靡惠v皮卡打敗我們？”一位熟悉福特計(jì)劃的人士表示。“這是我們的地盤。”（李樹生）