新能源專用車7月產(chǎn)量排行

　　根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年7月，重型貨車產(chǎn)銷分別完成6.6萬輛和7.6萬輛，產(chǎn)量比上年同期下降19%，銷量比上年同期增長1.5%。2019年1-7月，貨車產(chǎn)銷分別完成218.4萬輛和222.8萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降3.1%和4.4%，其中，重型貨車產(chǎn)銷分別完成69.8萬輛和73.2萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降2%和1.9%。

　　根據(jù)工信部整車出廠合格證數(shù)據(jù)顯示，2019年7月，新能源專用車僅生產(chǎn)1321輛，環(huán)比大幅下降86%、同比同樣大跌79%。補貼過渡期結(jié)束前沖量透支產(chǎn)量的后遺癥已顯現(xiàn)。

　　今年來看，新能源專用車產(chǎn)量走勢低開低走、終于在5、6月在補貼過渡期結(jié)束前迎來兩輪大幅同比增長，7月隨即出現(xiàn)產(chǎn)量大幅下降。這與上一年情況截然不同，2018年，新能源專用車雖然開年同樣是低開低走，但在5月產(chǎn)量沖高后，6月的下降趨勢并沒有如此之大，7月隨即開始調(diào)整產(chǎn)量逐月走高并在年末沖擊高峰。8月，新能源專用車是否能很快調(diào)整頹勢，轉(zhuǎn)而走向健康發(fā)展？或許并沒有那么樂觀。

　　生產(chǎn)企業(yè)方面，7月總計生產(chǎn)1321輛新能源專用車，來自34家生產(chǎn)企業(yè)，參與企業(yè)數(shù)量較之上月減少20家。只有四家生產(chǎn)企業(yè)單月產(chǎn)量超百輛，傳統(tǒng)商用車企業(yè)湖北新楚風(fēng)在7月奪冠。河北長安是本年度首次有產(chǎn)出記錄。

　　市場集中度水平來看，產(chǎn)量Top 10生產(chǎn)企業(yè)總產(chǎn)量占比87%，較之上月產(chǎn)能集中度基本持平，單月產(chǎn)量不足10輛的新能源專用車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量同上月一樣，有17家。

　　由于7月新能源專用車產(chǎn)量有限，很多企業(yè)甚至量產(chǎn)出，2019年1-7月累計排名情況與上月相比幾乎沒有區(qū)別，四川吉利商用車、奇瑞商用車和比亞迪繼續(xù)守住前三甲。Top 10中，只有第十名發(fā)生了變化，湖北新楚風(fēng)憑借7月的奪魁表現(xiàn)挺入前十名，上月第十名中通客車在本月排名第十一位。

　　具體車型來看，7月生產(chǎn)新能源專用車共有81款型號，其中湖北新楚風(fēng)一款型號為HQG5043XXYEV9純電動廂式運輸車單月產(chǎn)量最高。Top 10 上榜車型中，只有2款式環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品，其余均為物流車或貨車。（作者：明艷）