預期增長率下調(diào)至19.4% 新能源汽車遭遇急剎車？

　　關(guān)注中國車市的朋友應該知道，目前中國車市的增長動力引擎，已經(jīng)由之前的SUV細分市場，轉(zhuǎn)變?yōu)?a href="http://msthinker.com/news/list/8/" target="_blank">新能源汽車市場。畢竟，在車市整體出現(xiàn)微增長或者負增長的情況下，新能源汽車依然能夠保持高速增長。

　　具體來說，新能源汽車的可以從兩個方面來說。一方面，整體銷量增長幅度非常高。比如，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-6魚粉，新能源汽車實現(xiàn)銷量為61.7萬輛，同比增長幅度高達49.6%。與之形成強烈反差的是，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，汽車銷量完成1232.3萬輛，同比下降12.4%。

　　另一方面，造車新勢力層出不窮。自從新能源車企在中國車市興起，造車新勢力就基本上沒有終止過。最近，這種勢頭也是很火熱。比如，最近非?；馃岷愦笤燔嚕褪堑湫屠?。除此之外，即使不算之前的小鵬汽車、威馬汽車、蔚來汽車，也有富力、寶能等紛紛進軍新能源造車行列。

　　顯然，對于中國車市，新能源可以說是絕對的聚焦點。但是，值得注意的是，近期中汽協(xié)發(fā)布了一則新能源車市預警消息。具體表現(xiàn)為，中汽協(xié)將2019年新能源汽車預期銷量，從之前的160萬輛調(diào)整為150萬輛。這意味著，相比之前的預期27.4%的增幅，2019年新能源的預期增長率降低為19.4%。

　　換言之，就目前來看，中汽協(xié)對于新能源車市的增長，并不是那么樂觀。至少相比之前的預期現(xiàn)在的形勢，不如之前。那么，中汽協(xié)為何會做次調(diào)整呢？

　　首先，基于上半年整體表現(xiàn)調(diào)整，本次調(diào)整并不僅僅限于新能源汽車。

　　值得注意的是，中汽協(xié)的本次調(diào)整，并非僅僅針對新能源汽車，而是針對整體汽車銷量表現(xiàn)作出的調(diào)整。中汽協(xié)的調(diào)整稱，對全年汽車銷量的預期銷量從年初的2800萬輛下調(diào)為2668萬輛。至于新能源，整體絕對銷量調(diào)整，其實并沒有那么大。

　　至于新能源汽車在調(diào)整范圍內(nèi)，也與其整體增長放緩，加上上半年目標完成率比較低，有著密切的關(guān)系。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，前文說到今年上半年同比增長近50%，其實是近年來同期增長幅度最低的。同時，今年上半年，實際完成僅為目標的38.56%。

　　或許正是基于這個原因，中汽協(xié)對于銷量預期增長做了調(diào)整。

　　然后，新能源汽車整體故障率較高，安全等問題日益突出。

　　曾經(jīng)，中國汽車把“彎道超車”的希望寄托于新能源汽車。經(jīng)過這么多年的發(fā)展，如今新能源汽車在中國車市的接受度越來越高。但是，與之相伴生的是，新能源汽車故障率問題凸顯。尤其是今年上半年，自燃等事件頻發(fā)，涉及到比亞迪、特斯拉等車企，讓新能源汽車安全問題日益嚴峻。就拿8月來說，據(jù)不完全統(tǒng)計，就已經(jīng)發(fā)了2起新能源汽車自燃事件。

　　事實上，該問題已經(jīng)引起了國家相關(guān)部門的注意。比如，今年6月份，工信部下發(fā)《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》。同樣是在6月份，中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國汽車工程學會聯(lián)合組織并召開行業(yè)會議，工信部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰與會并在會上發(fā)出警告，“安全是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重，安全問題有可能對產(chǎn)業(yè)來之不易的良好發(fā)展勢頭帶來毀滅性的打擊。”

　　那么，以上這兩方面的問題，是否會讓中國新能源汽車的發(fā)展，遭遇急剎車呢？

　　在車宇世界看來，其實也未必。就拿第一點完成率來說，今年上半年完成原目標的進度，并非是最低的。且來說說說最近兩年，2018年1-6月，新能源車銷量完成全年銷量的32.8%；2017年上半年銷量則更低，僅占全年銷量的25%。

　　換言之，今年上半年，雖然整體完成目標進度，并不如意。但是，與近兩年相比，這個影響可能是比較小的。

　　真正能夠?qū)π履茉丛燔囕^大影響的，可能就是日益突出的安全問題?；蛟S，正如工信部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰所言：“安全是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重，安全問題有可能對產(chǎn)業(yè)來之不易的良好發(fā)展勢頭帶來毀滅性的打擊。”

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