我國新能源汽車亟待電池革命：車企呼吁政策穩(wěn)定和多方支持

　　海南已經(jīng)舉辦了多場新能源車盛會，但這次在博鰲召開的由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會和海南省政府共同舉辦2019世界新能源汽車大會，不僅收到國家主席習(xí)近平的賀信，還達(dá)成了新能源汽車行業(yè)的“博鰲共識”，為正被增速下滑、“自燃”事件困擾的整個行業(yè)注入了新的動力。

　　我國新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)并未動搖。全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在會上表示，我國新能源汽車預(yù)計2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷規(guī)模200萬輛目標(biāo)。這與最早在2012年國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）的通知》中制定的目標(biāo)一致。

　　7月1日，來自10多個國家和地區(qū)的政府部門及國際組織機(jī)構(gòu)，100多家新能源整車及相關(guān)企業(yè)代表以及國內(nèi)外各界嘉賓共1500余人齊聚博鰲，主要圍繞電動化、智能化、共享化融合發(fā)展特色，聚焦汽車與能源、交通、信息、通信等領(lǐng)域聯(lián)動，并就智慧城市應(yīng)用場景的深度融合展開了討論。

　　轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵期

　　進(jìn)入今年5月份，我國新能源汽車發(fā)展增速出現(xiàn)回落。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國5月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛，比上年同期分別增長16.9%和1.8%。1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成48.0萬輛和46.4萬輛，比上年同期分別增長46.0%和41.5%。

　　據(jù)了解，隨著下半年新能源補(bǔ)貼的正式取消，以及近期幾家汽車品牌發(fā)生自燃事件，接下來整個行業(yè)能否繼續(xù)保持發(fā)展熱情受到關(guān)注。

　　此次舉辦的大會為行業(yè)傳出清晰信號，新能源車作為國家戰(zhàn)略仍將堅定不移地持續(xù)推進(jìn)。

　　會上，國務(wù)委員王勇出席大會，并宣讀了習(xí)近平主席致大會的賀信。習(xí)近平指出，當(dāng)前隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國經(jīng)濟(jì)增長注入強(qiáng)勁新動能，也有助于減少溫室氣體排放，應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境。

　　習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，中國堅持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，愿同國際社會一道，加速推進(jìn)新能源汽車科技創(chuàng)新和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為建設(shè)清潔美麗世界、推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體作出更大貢獻(xiàn)。希望各位嘉賓深入交流、凝聚共識，深化新能源汽車產(chǎn)業(yè)交流合作，讓創(chuàng)新科技發(fā)展成果更好造福世界各國人民。

　　王勇指出，當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期。要大力推進(jìn)電池革命，加快突破下一代鋰電池、新體系電池和燃料電池等核心技術(shù)，大幅提高安全性、可靠性、穩(wěn)定性。強(qiáng)化科學(xué)規(guī)劃引導(dǎo)，進(jìn)一步提升充電、加氫等設(shè)施發(fā)展水平。加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合，促進(jìn)新能源汽車與智能電網(wǎng)、智慧交通、智慧城市等協(xié)同發(fā)展。持續(xù)優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，完善推廣應(yīng)用政策體系。堅持開放共贏，加強(qiáng)國際交流合作，推動新能源汽車發(fā)展成果更好造福世界各國人民。

　　全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼也強(qiáng)調(diào)必須高度重視新能源汽車安全問題。此外，他在談到傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車時表示：“有人問我，我們會不會到某一天，把開關(guān)一關(guān)，對傳統(tǒng)汽車‘一刀切’?我個人認(rèn)為中國的發(fā)展地域太大，區(qū)域環(huán)境承載情況和生態(tài)環(huán)境情況以及氣候變化的情況，都不適應(yīng)于‘一刀切’的辦法。”

　　從上述發(fā)言可以發(fā)現(xiàn)，縱然面臨著新能源補(bǔ)貼正在逐漸退坡的現(xiàn)實(shí)，我國新能源汽車的發(fā)展節(jié)奏仍在正常推進(jìn)，同時行業(yè)迫切需要對電池技術(shù)、氫燃料電池和智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)克難，加快產(chǎn)業(yè)融合共同發(fā)展。

　　迅速增長下的共識

　　對于車企來說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成熟需要共同推動而非單打獨(dú)斗。

　　北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼表示，當(dāng)前，全球汽車行業(yè)的百年變革已經(jīng)進(jìn)入縱深階段。作為這場深刻變革的重要推動力量，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷十余年孕育發(fā)展之后，已經(jīng)進(jìn)入了全新的穩(wěn)定增長期。

　　這體現(xiàn)在：一方面，我們培育了穩(wěn)定增長的動力，包括補(bǔ)貼政策的完善、投資管理規(guī)定的出臺等一系列政策的落地，標(biāo)志著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始轉(zhuǎn)向真正依靠內(nèi)生動力平穩(wěn)增長的良性發(fā)展軌道；

　　另一方面，我們具備了穩(wěn)定增長的能力，國際巨頭、自主品牌、新造車勢力在新能源汽車領(lǐng)域的集中發(fā)力，讓新能源汽車市場擁有了強(qiáng)大的產(chǎn)品支撐；最后，我們擁有著穩(wěn)定增長的潛力：當(dāng)前超過4.5%的市場滲透率和接近2800萬的總產(chǎn)銷規(guī)模，都顯示出中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)長期可持續(xù)增長的巨大潛力。

　　徐和誼認(rèn)為，身處前所未有的大變局之中，只有推動技術(shù)的多元化、專注產(chǎn)品的品質(zhì)化、加快應(yīng)用的場景化、完善產(chǎn)業(yè)的生態(tài)化，才能推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

　　會上，與會各方達(dá)成并發(fā)布《世界新能源汽車大會博鰲共識》，呼吁開展更為廣泛的國際交流與合作，以全球智慧共同應(yīng)對新能源汽車發(fā)展仍面臨的問題與挑戰(zhàn)。

　　博鰲共識主要包括以下內(nèi)容：

　　一是汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，對保障全球能源安全、應(yīng)對氣候變化、改善生態(tài)環(huán)境有著重要作用，也將是促進(jìn)未來全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要引擎。促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，是全球汽車產(chǎn)業(yè)利益相關(guān)者共同的責(zé)任與奮斗的目標(biāo)。

　　二是“電動化、智能化、共享化”已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要方向，并進(jìn)入疊加融合、相互賦能、加速發(fā)展的新階段，汽車能源動力、生產(chǎn)運(yùn)行、消費(fèi)使用將發(fā)生全面變革。

　　三是在百年未遇的大變革下，汽車產(chǎn)業(yè)利益相關(guān)方需要開展更全面、更緊密的協(xié)同合作，加快新技術(shù)的市場導(dǎo)入與推廣普及，力爭到2035年全球新能源汽車的市場份額達(dá)到50%，全球汽車產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。

　　四是各國政府應(yīng)協(xié)同營造更適合“電動化、智能化、共享化”融合發(fā)展的政策環(huán)境，出臺更積極且市場化的政策，協(xié)同推進(jìn)跨產(chǎn)業(yè)的合作與融合發(fā)展，規(guī)劃建設(shè)更智能、更清潔、更安全、更便利的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　五是汽車產(chǎn)業(yè)界將持續(xù)加大新能源汽車的研發(fā)投入和市場推廣。加大在動力電池、燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術(shù)的創(chuàng)新投入；高度重視新能源汽車的安全問題，持續(xù)加強(qiáng)安全技術(shù)研究并提供有效的解決方案；持續(xù)降低成本，研發(fā)生產(chǎn)更具市場競爭力的新能源汽車。

　　那么，接下來如何發(fā)展我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)？

　　對此，長安汽車總裁朱華榮認(rèn)為：“從國家政策層面，應(yīng)該保持政策的穩(wěn)定性、超前性、可持續(xù)性，推動公共領(lǐng)域切換新能源汽車；從行業(yè)層面，抱團(tuán)取暖，攜手前行，聚集資源，快速突破行業(yè)共性難題；從企業(yè)層面，回歸初心，聚焦用戶的產(chǎn)品、服務(wù)的體驗；從社會層面，消費(fèi)者、媒體要關(guān)心和支持電動汽車產(chǎn)品，要包容創(chuàng)新發(fā)展過程中正常的試錯。”

　　上汽集團(tuán)總裁陳志鑫則表示，應(yīng)提供穩(wěn)定的政策環(huán)境并在使用環(huán)節(jié)給予必要支持，建立雙積分交易宏觀調(diào)控機(jī)制，避免價格大起大落；加快燃料電池加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，做強(qiáng)燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建可持續(xù)體系競爭優(yōu)勢。