國產特斯拉公布售價 新能源車企如何應對

　　5月31日早間，特斯拉發(fā)布國產版Model 3價格，起售價近33萬元，并從當日起開啟預訂。特斯拉開始與國內新能源車企“短兵相接”。

　　“在現階段的國內汽車市場，這個價格的特斯拉Model 3真沒什么競爭力。”有業(yè)內人士如此表示。事實上，新能源汽車已成為國內車企競爭的主戰(zhàn)場。作為2018年快速增長的細分市場，無論是傳統(tǒng)車企，還是造車新勢力，均將其視為破局未來的抓手。

　　一度分屬不同陣營的傳統(tǒng)車企和造車新勢力開始合縱連橫——造車新勢力獲得造車資質、完整的生產鏈條，傳統(tǒng)車企卸下燃油汽車產能包袱，快速切入新能源汽車領域。

　　5月24日，長安汽車宣布，與造車新勢力綠馳汽車達成戰(zhàn)略合作，雙方將在長安鈴木第二工廠聯(lián)合制造綠馳首款量產車型M500（內部代號），年底上市。通過與造車新勢力聯(lián)合，長安汽車將盤活閑置產能，增加部分收入，緩解業(yè)績壓力。

　　數據顯示，長安汽車當下的產能利用率并不高。公司2018年實現營收662.98億元，同比下降17.14%；實現歸母凈利潤6.81%，同比下降90.46%。2019年一季度，公司實現營收160.08億元，同比下降20%；實現歸母凈利潤-20.96億元，同比下降250.62%。

　　一汽夏利的情況與之類似。4月30日，一汽夏利發(fā)布公告，將以整車相關土地、廠房、設備等資產負債出資與南京博郡成立合資公司，生產新能源車型。南京博郡表示，在未來新產品投放和發(fā)展規(guī)劃中，優(yōu)先保證合資公司的產能得到充分利用。

　　去年9月，一汽夏利宣布，將全資子公司一汽華利100%的股權轉讓給南京知行，股權轉讓價格為1元。資料顯示，南京知行即是電動車品牌“拜騰”的母公司。

　　一汽夏利上述兩筆合作，也折射出一汽集團轉型新能源的布局思路。除了南京知行、南京博郡，一汽集團此前還與新特汽車、云度新能源展開合作，與多家造車新勢力進行“捆綁”。

　　在業(yè)內人士看來，蔚來通過與江淮汽車合作，在短時間內實現了新車規(guī)模化量產，令諸多造車新勢力頗為羨慕。同時，造車資質等因素的要求，也令造車新勢力更多地選擇收納傳統(tǒng)車企閑置資質、產能，不至于在即將到來的競爭中落后。

　　與此同時，造車新勢力也與龍頭車企展開合作。5月20日，由廣汽集團和蔚來汽車聯(lián)合打造的廣汽蔚來正式發(fā)布新品牌HYCAN合創(chuàng)，品牌首款概念車也正式亮相。根據規(guī)劃，這款新車的量產版將于年底正式發(fā)布，并于明年上半年開啟交付。

　　據悉，廣汽將為HYCAN合創(chuàng)提供車型平臺、供應鏈、規(guī)?；a制造、售后服務等，而蔚來將為其提供智能網聯(lián)技術、能源服務等等。同時，HYCAN合創(chuàng)不局限于廣汽集團和蔚來汽車兩家企業(yè)，也會廣泛整合其他優(yōu)勢資源。

　　值得注意的是，跨國車企也瞄準了國內新能源汽車市場。此前有消息稱，日產有意收購中國電動汽車生產商約25%的股份，潛在目標包括威馬汽車、合眾汽車及車和家。而江西省政府披露的消息顯示，法國雷諾投資10億元收購江鈴新能源汽車50%股權，目前已簽約。（⊙記者 邵好 實習生 周健 ○編輯 李魁領）