關于電動汽車充電，美國怎么搞？

美國一家連鎖店門前的充電樁

中國電動汽車充電基礎設施發(fā)展迅速，但是好像誰都不太滿意車主在喊充電難；車企稱充電設施落后影響電動汽車普及；充電運營企業(yè)在喊不賺錢；政府制定了龐大的充電設施建設目標，目前看實現起來難度很大……

怎么辦？

看看大洋彼岸吧。美國的充電樁規(guī)模比中國小得多，到2019年1月，累計公共充電樁數量僅為中國的20.3%，但在充電樁布局、選址、商業(yè)模式上，多有創(chuàng)新之處。

比如，你可以在超市、商場、菜店、藥店、便利店的停車場充電，還能得到購物優(yōu)惠券；州政府不僅強制要求符合條件的住宅區(qū)修建充電基礎設施，還對充電樁的占地面積、充電標志、接線方式都做了細致說明……

近日，美國哥倫比亞大學全球能源政策中心(Center on Global Energy Policy)發(fā)布了題為《中美電動汽車充電樁現狀》（下稱報告）的調研查報告，通過采訪50多位中美兩國的行業(yè)人士，對兩國充電基礎設施法規(guī)、建設現狀和運營模式等問題進行了對比分析。

這份報告的作者之一是曾擔任美國能源部部長助理的大衛(wèi)·桑德羅(David Sandalow)，他目前是全球能源政策中心首席研究員。

我們梳理了報告中的美國部分，希望能借他山之石，給中國電動汽車充電行業(yè)人士提供一些借鑒。需要《中美電動汽車充電樁現狀》英文全文下載鏈接的，請關注本公眾號，并在公眾號對話框輸入“中美充電報告”。

1、美國家用充電樁為主，快充樁比例小

就電動汽車數量而言，中國仍然是全球第一，但美國和中國的差距正在縮小。

2018年中美電動汽車銷量對比

來源中汽協、乘聯會、InsideEVs

2018年，中國新能源汽車總銷量達到125萬輛，其中包括98.4萬輛純電動汽車，同比增幅分別為73%和50.7%。同年，美國的電動汽車（包括插電式混合動力汽車）銷量為36.1萬輛，其中23.57萬輛為純電動汽車，同比增幅分別為81%和227%。

截止2018年，中國和美國上路的電動汽車分別達到260萬輛和110萬輛。

歷年中美電動汽車銷量（單位千輛）

紅色為中國，藍色為美國，灰色為其他國家

來源國際能源署、InsideEVs

快速增長的電動汽車，離不開充電基礎設施的保障。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發(fā)布的數據顯示，截止2019年1月，全國累計建成充電樁近81萬個，其中包括公共充電樁33萬個和私人充電樁48萬個。不論哪類充電樁數量，都遠超美國。

來源中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟

根據美國能源部的統(tǒng)計，截止2019年1月,美國已經建成6.7萬個公共充電樁。由于沒有權威統(tǒng)計數據，報告預測，到目前為止，美國充電樁的總量大約為50萬個。也就是說，美國的私人充電樁占充電樁總量的比例超過86%，高于中國不到60%的比例。

歷年美國公共充電樁數量

來源可替換燃料數據中心、美國能源部

在地域聚集度方面，中國的公共充電樁主要分布在北京、廣東、上海、江蘇等省市。而在美國，僅加利福尼亞一個州，就擁有2.1萬個公共充電樁，占全國總量的32%，聚集效應更加顯著。

美國公共充電樁分布圖

來源美國聯邦高速公路局(FWHA)

值得一提的是，美國在快充樁的建設規(guī)模和速度上都遠不及中國。

中美公共充電樁和快充樁數量對比

報告稱，到2018年底，中國公共充電樁中，快充樁的比例達到36%，同比增長50%。而在美國，截止2018年底，快充樁只占公共充電樁總量的14%，同比增幅僅為27%。

雖然美國的充電樁建設規(guī)模不及中國，但在充電樁選址和運營模式等方面，仍有值得國內借鑒之處。

2、選址商場、超市、藥店、菜店旁……都能充電

在哪里建充電樁，這是一個問題。

報告稱，調研發(fā)現，中國的公共充電樁多聚集在大型商場的地下車庫，但由于充電車輛遠大于充電樁數量，充電高峰期，商場經常一“樁”難求。

相比之下，美國的充電樁選址更為多樣化，人流量大的公共場所，很多都能見到充電樁。

報告介紹，在美國，除了大型商場，各大連鎖商店都是電動汽車充電樁的主要聚集場所。

例如，百思買集團(Best Buy)、食品和藥品零售商西夫韋（Safeway）, 全食超市(Whole Foods）、科爾士百貨公司 (Kohl's), 建材家居零售企業(yè)Home Depot, 宜家和塔吉特超市（Target）等連鎖店都在店鋪停車場內安裝了充電樁。