新能源汽車新產品大量推出是銷量增長重要推力

　　與年初數(shù)據(jù)相比，國內新能源市場明顯處于增量市場。但從具體的車型銷量來看，國內新能源市場銷量的增長主要得益于新產品拉動，爆款明星車輛仍然較少。

　　年關將至，國內汽車銷量終結28年連續(xù)增長首次陷入負增長已成為各大新聞網(wǎng)站關注的頭條。但與傳統(tǒng)汽車市場一片緊縮不同，今年的新能源市場卻表現(xiàn)出了急速擴張。據(jù)媒體報道和綜合乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)，今年11月新能源銷量數(shù)據(jù)與年初的1月數(shù)據(jù)有巨大的差異。

　　從月度銷量數(shù)據(jù)來看，2018年1月國內新能源乘用車銷量僅31977輛；同時，11月國內新能源乘用車銷量則已突破10萬，銷售128928輛。從增長的幅度來看，11月國內新能源乘用車銷量較1月增加超過4倍?？紤]到春節(jié)因素，國內新能源乘用車在1月、2月均出現(xiàn)了明顯的降低。但我們可以將去年11月的銷量數(shù)據(jù)列為參考值。2017年11月，國內新能源乘用車銷售81690輛。對比今年11月銷量數(shù)據(jù)，國內新能源11月銷量同比增長仍高達57.8%。

　　從同比數(shù)據(jù)來看，除北汽新能源、眾泰汽車外，11月銷量前10名的新能源汽車廠家銷量均出現(xiàn)大幅增長。11月，新能源銷量同比增長超過100%的汽車廠家分別為比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、華泰汽車、上汽通用五菱。若以1月銷量作為基數(shù)，比亞迪汽車、奇瑞汽車銷量增長則超4倍；吉利汽車、華泰汽車新能源銷量則均超過10倍。

　　在廠家銷量數(shù)據(jù)方面，1月與11月數(shù)據(jù)差異點則集中在合資企業(yè)的表現(xiàn)有大幅改觀。在國內新能源領域，自主品牌是一直是新能源市場推動的主體力量，合資企業(yè)鮮有表現(xiàn)。從1月的銷量數(shù)據(jù)來看，無論是華晨寶馬、還是東風日產，一汽大眾均沒有銷量數(shù)據(jù)。僅上汽通用在1月銷售新能源乘用車282輛。但在11月，合資企業(yè)則明顯開始發(fā)力。11月，華晨寶馬、東風日產新能源乘用車均突破2000輛，分別銷售3569輛，2405輛。上汽通用、一汽大眾、廣汽三菱的銷量上也均突破百輛，分別銷售604輛、360輛、228輛。

　　從車型來看，11月銷量前20名的新能源車型僅唐混動、e5、寶駿E100、帝豪EV、圣達菲EV共5款車型銷量同比增長超過新能源乘用車57.8%的同比增長速度。11月，唐混動、e5、寶駿E100、帝豪EV、圣達菲EV同比增長分別達到264.4%、208.5%、169.2%、75.4%、9720.8%。同時，11月銷量前20名的新能源車型共有9款在同期并無銷售數(shù)據(jù)，占比高達45%。因此，國內11月新能源乘用車銷量同比高增長的重要原因在于新能源車型數(shù)量大幅增長，并非單款車型銷量出現(xiàn)大幅提升。同時，若以1月銷售數(shù)據(jù)作為參考點，我們也可以得出相似的結論。11月銷量前20名的新能源車型在1月無銷量數(shù)據(jù)的數(shù)量同樣高達10款，占比50%。

　　在造車新勢力方面，E行、蔚來ES8銷量均突破了3000輛。11月，E行、蔚來ES8分別銷售4204輛，3349輛。E行的生產企業(yè)領途汽車這個名字對絕大多數(shù)人而言都比較陌生。領途汽車的前身御捷汽車，成立于2009年。在獲得長城汽車及國內多家機構投資后，領途汽車品牌于今年9月19日正式發(fā)布。由于領途汽車前身長期的積累，E行上市后銷量起量很快。蔚來ES8銷量增長也是在今年下半年才開始正式交付，銷量拉升迅速。從目前公布的數(shù)據(jù)來看，蔚來今年1萬輛的交付目標不難實現(xiàn)。同時，威馬汽車于9月27日在溫州威馬新能源汽車智能產業(yè)園舉行了旗下EX5的上市交付盛典，并宣布了今年交付1萬輛，明年目標10萬輛；小鵬汽車也于12月12日在廣州亞運城綜合體育館舉辦小鵬G3上市啟動交付活動。由此可見，造車新勢力交付時間點均集中于今年下半年。國內新能源銷量大幅增加也受益于造車新勢力開始有所成果。

　　與年初數(shù)據(jù)相比，國內新能源市場明顯處于增量市場。但從具體的車型銷量來看，國內新能源市場銷量的增長主要得益于新產品拉動，爆款明星車輛仍然較少。同時，造車新勢力在今年也開始陸續(xù)交付，以華晨寶馬、東風日產為代表的合資企業(yè)也開始在今年推出了自己的新能源車型?？梢灶A見，2019年國內新能源市場將是自主品牌、造車新勢力、合資企業(yè)直正交鋒的一年。