韓國現(xiàn)代加大燃料電池車對外出口

　　近日，韓國現(xiàn)代汽車與法國相關公司簽訂了諒解備忘錄，敲定未來對法出口氫燃料電池汽車相關計劃。據(jù)悉，未來韓國政府將繼續(xù)把氫燃料電池汽車作為戰(zhàn)略投資領域，與相關企業(yè)一起推動其研發(fā)與制造，并積極開拓歐洲等海外市場。 韓國在氫燃料電池汽車領域研發(fā)起步較早，在量產及相關技術層面也有了一定的積累。

　　早在2013年，現(xiàn)代汽車實現(xiàn)了途勝ix35氫燃料電池汽車量產，之后又推出車型為“NEXO”的新型氫燃料電池汽車。就性能而言，基本可滿足消費者的日常需求。

　　例如，NEXO氫燃料電池汽車在充電5分鐘之后便可行駛590公里以上，其最大續(xù)航里程則可達到804公里，動力為135千瓦時，百公里加速時間是9.5秒。 目前，韓國車企將氫燃料電池汽車對外出口作為重點經營策略，其中歐洲市場對其吸引力最大。一方面是因為韓國國內基礎設施不足、需求有限；另一方面是韓國車企認為國際市場潛力巨大。

　　有分析預測，到2050年全球氫燃料電池汽車中，普通乘用車使用量將達4億輛，卡車使用量將達1500萬輛至2000萬輛，大巴則將達到500萬輛。 為此，今年12月11日，現(xiàn)代汽車集團（包括現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司）對外公布其長期路線圖“燃料電池電動車2030展望”計劃，該集團及其供應商將投資約7.6萬億韓元（約合人民幣464億元）用于燃料電池系統(tǒng)研發(fā)和設施擴建，計劃到2030年，現(xiàn)代汽車集團將每年保證生產50萬輛燃料電池電動車（包括乘用車和商用車）。

　　與此同時，韓國政府也對氫燃料電池汽車給予大力扶植，并與相關企業(yè)一同推動氫燃料電池汽車相關宣傳工作。一方面，韓國政府宣布，將氫燃料電池汽車與人工智能、大數(shù)據(jù)作為三大戰(zhàn)略投資領域，并在未來5年內投資10兆韓元（約合人民幣69億元），為此還出臺了國內購買氫燃料電池汽車的相關補貼政策。