青島特銳德召開新能源汽車充電體系建設(shè)研討會

電動汽車日漸走進(jìn)百姓生活，一個小區(qū)里面出現(xiàn)幾輛甚至十幾輛電動汽車不會少見。如此一來，在傳統(tǒng)的“一車一樁”模式下，電網(wǎng)安全隱患、設(shè)備安全隱患、用戶安全隱患、占地增大停車位面積等問題就會成倍增加。

針對這樣的電動汽車群，即一個小區(qū)或停車場有10臺以上需要充電的電動汽車群，青島特銳德電氣股份有限公司(300001.SZ，下稱特銳德)提出了“電動汽車群充電系統(tǒng)”，為電動汽車群集中充電需求給出了系統(tǒng)解決方案。這一充電解決方案無樁、無電插頭，有抗碾壓抗浸水等特性，安全性大為提高。

7月20日，“青島市科技成果評價會暨新能源汽車充電體系建設(shè)研討會”在青島特銳德召開。特銳德在評價會上公布了這一充電系統(tǒng)的詳情。

青島市科技成果評價會暨新能源汽車充電體系建設(shè)研討會會議現(xiàn)場

全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組組長王秉剛、山東電力集團(tuán)副總工程師程旭東出席，并與來自沈陽、西安、瀘州等新能源汽車示范城市政府主管部門代表，以及各省市電力公司、科研機(jī)構(gòu)、新能源汽車上下游生產(chǎn)企業(yè)的50余位資深專家組成評審小組，王秉剛擔(dān)任組長。

特銳德董事長于德翔在會上提出“電動汽車群”概念，系統(tǒng)介紹了“電動汽車群智能充電系統(tǒng)”,并向與會專家展示了“電動汽車群充電箱變系統(tǒng)”、“無樁充電終端”、“智能充電管理平臺”、“用戶充電服務(wù)APP”等多項(xiàng)研發(fā)成果。

所謂“電動汽車群”，即為在一個固定區(qū)域內(nèi)(小區(qū)或停車場)至少有10臺以上需要充電的車群組，“電動汽車群充電系統(tǒng)”就是特銳德為“電動汽車群”集中充電需求設(shè)計的系統(tǒng)解決方案。

該充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分為平臺層、調(diào)度層、控制層、設(shè)備層，平臺層將基于云技術(shù)和移動互聯(lián)技術(shù)智能管理城市充電群，調(diào)度層負(fù)責(zé)汽車群充電調(diào)度、電網(wǎng)安全管理和負(fù)荷平衡，控制層可進(jìn)行系統(tǒng)檢測、充電智能控制、自動計量計費(fèi)，設(shè)備層完成供電和交直流充電功能。

于德翔認(rèn)為，目前包括特斯拉車主在內(nèi)的多數(shù)用戶申請安裝充電樁為“一樁一接入”的安裝方式，當(dāng)用戶越來越多，該方式在應(yīng)對電動汽車群充電時會面臨九大運(yùn)營管理問題，包括電網(wǎng)安全隱患、設(shè)備安全隱患、用戶安全隱患、充電成本高、電網(wǎng)投資巨大、設(shè)別占地增大停車位面積、一樁一接入申請難且管理無序、充電樁運(yùn)營維護(hù)成本高等。電動汽車群充電系統(tǒng)將有效降低電網(wǎng)、設(shè)備、用戶的安全隱患，提升充電效率和經(jīng)濟(jì)性。

在“電動汽車群充電系統(tǒng)”中，充電樁改變了面貌，變成停車場中車位后面的車檔。由于建成無樁、無電插頭，有抗碾壓抗浸水等特性，充電設(shè)備建在戶外也沒有問題。該公司的一名技術(shù)人員取來一桶水，把充電槍浸入水中演示，充電設(shè)備沒有受到影響，能夠?qū)崿F(xiàn)正常充電。

山東大學(xué)電氣工程學(xué)院副教授于大洋向與會專家展示了充電后臺管理系統(tǒng)界面，并現(xiàn)場演示了手機(jī)App充電操作、控制、支付全過程。于大洋說，“車主將能通過App智能查詢周圍可充電終端并預(yù)約，到達(dá)后插上充電接口，掃描充電終端上的二維碼即可與之匹配，然后操作手機(jī)即可開始充電和遠(yuǎn)程控制，還能實(shí)時了解充電進(jìn)度、費(fèi)用。”

“特銳德聯(lián)手山東大學(xué)于兩年前開始電動汽車充電技術(shù)研發(fā)，目前已申請30多項(xiàng)技術(shù)專利，并開始了產(chǎn)業(yè)化籌備，到2015年底將在全國各地投建10萬個新能源汽車智能充電終端。”特銳德副總經(jīng)理崔群向記者介紹。

園區(qū)內(nèi)的兩輛電動汽車正在充電

參觀特銳德園區(qū)內(nèi)充電系統(tǒng)硬件設(shè)備，并體驗(yàn)充電操作流程后，專家組對“電動汽車群智能充電系統(tǒng)”進(jìn)行了深入研討，最終給出了“世界首創(chuàng)、國際領(lǐng)先”的高度評價。