風(fēng)電涂料的技術(shù)要求及發(fā)展現(xiàn)狀研究2

　　風(fēng)機所外的環(huán)境基本上分為陸上和海上二類，因此所用防腐蝕涂料體系也有所不同。

　　陸上風(fēng)機的塔架鋼結(jié)構(gòu)基本上要受到溫度、濕度、高海拔、鹽霧和結(jié)冰等腐蝕作用，其中南方風(fēng)機的鋼結(jié)構(gòu)必須耐高溫高濕的海洋氣候腐蝕，而北方風(fēng)機的鋼結(jié)構(gòu)必須耐高海拔所帶來的紫外線、風(fēng)沙、低溫結(jié)冰等的腐蝕作用，故在塔筒內(nèi)外壁上及其連結(jié)處的法蘭都要涂上大量的防腐蝕涂料。而此風(fēng)機塔架還需在各種較為惡劣的自然或工業(yè)環(huán)境里運行數(shù)十年，且其塔架的高度一般在30米以上（現(xiàn)大型兆瓦級風(fēng)機塔架高度在100米以上），這樣維修比較困難，故需一次防腐蝕涂裝能有較長的使用壽命。

　　陸上風(fēng)機塔筒所用涂料體系以環(huán)氧富鋅底漆（提供電化學(xué)保護）+環(huán)氧厚漿漆（或環(huán)氧云佚漆，提供屏蔽保護）+聚氨酯面漆（或氟碳面漆，或聚硅氧烷涂料，提供防腐和裝飾效果）三道涂料體系為主，其中塔筒外壁為以上三道涂料體系，總膜厚（底40～70pm+中140～2009in+面50～800zn）為230～3509m，其內(nèi)壁僅為環(huán)氧富鋅底漆（40“--70pm）+環(huán)氧厚漿漆（或環(huán)氧中間漆140～2009m），總膜厚180～2009m，塔筒法蘭僅為環(huán)氧富鋅底漆（或無機富鋅底漆）759m。塔筒涂裝前須進(jìn)行表面處理，并達(dá)到Sa2．5級，表面粗糙度為40～759m，表面可溶性氯化物含量在5pg／cm2以下，這樣方可涂漆。

　　海上風(fēng)機塔架防腐比較復(fù)雜，僅據(jù)其所處部位環(huán)境不同可分為水上部位及水下部位，將其腐蝕細(xì)分為海洋大氣腐蝕、飛濺區(qū)腐蝕、潮差區(qū)腐蝕、全浸區(qū)腐蝕和海泥區(qū)腐蝕多種。各腐蝕區(qū)的特點簡略如下

　　（1）海洋大氣區(qū)腐蝕

　　特點是海洋大氣濕度大，其大氣含鹽份多，是電化學(xué)腐蝕的有利條件，其腐蝕比內(nèi)陸大氣的腐蝕高4．-．-5倍，海上風(fēng)機塔筒大部分處于這一腐蝕區(qū)。

　?。?）飛濺區(qū)腐蝕

　　除有海鹽、濕度和溫度等大氣環(huán)境腐蝕因素外，還受到海浪的飛濺、飛濺區(qū)的下部又經(jīng)常受到海水長時間的浸泡，干濕交替頻繁，該部位海鹽含量遠(yuǎn)高于大氣區(qū)，氧在飛濺區(qū)含量較高，其更促進(jìn)了鋼樁的腐蝕。還有海浪的沖擊更使腐蝕加速，這樣，飛濺區(qū)的腐蝕速度遠(yuǎn)大于其它部位。

　?。?）潮差區(qū)的腐蝕

　　在高潮位與低潮位之間的區(qū)域，此部位表面經(jīng)常與飽和空氣的海水接觸，使鋼鐵腐蝕加速，冬季有流冰的海域會遭受浮冰的撞擊，它與飛濺區(qū)一樣是海上風(fēng)機塔架防腐的重點。

　?。?）全浸區(qū)的腐蝕

　　風(fēng)機導(dǎo)管架平臺的中下部位及鋼樁等長期浸泡在海水中，溶解氧、海流、鹽度、污染和海洋污損生物等因素對鋼鐵會造成多方面的腐蝕作用。

　?。?）海泥區(qū)的腐蝕

　　海泥區(qū)主要由海底沉積物以及飽和了的海水土壤所構(gòu)成，是一種比較復(fù)雜的腐蝕環(huán)境，是土壤和海水雙重腐蝕的環(huán)境，其含鹽度高，電阻率低，而其氧濃度極低，故其腐蝕速度低于全浸區(qū)。