資質(zhì)or融資 新能源汽車的角逐日漸激勵

　　近日，工信部發(fā)布第311批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，此次《公告》中申報新能源汽車產(chǎn)品的共有111戶企業(yè)的328個型號。值得注意的是奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司出現(xiàn)在擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)及已準(zhǔn)入企業(yè)變更信息名單中。這意味著若無意外奇瑞新能源將正式獲得純電動乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)，并成為全國第八家獲得純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

　　在此之前云度新能源、北汽新能源、江鈴新能源、蘭州知豆、長江汽車、前途汽車和合眾新能源相繼獲得雙資質(zhì)，如今奇瑞汽車跨入門檻，在行業(yè)內(nèi)人士看來并不意外。

　　事實上，奇瑞汽車在發(fā)展傳統(tǒng)汽車的時候并沒有放棄新能源汽車的研發(fā)投入。據(jù)悉，早在2000年開始，奇瑞汽車便開始進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)，是國內(nèi)最早涉及新能源汽車的車企之一。2010年，奇瑞汽車首次交付新能源汽車奇瑞eQ，并成立奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司。2016年，奇瑞新能源正式獲得發(fā)改委頒發(fā)的國內(nèi)第四張新能源汽車生產(chǎn)牌照。

　　然而，與奇瑞這種“技術(shù)男”相比，一些新勢力造車企業(yè)關(guān)注的點或許有些不同。

　　8月14日，蔚來汽車曝出消息，即將赴美招股，欲募集18億美元資金。當(dāng)日下午，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團(tuán)在廣州恒大中心正式成立，在儀式上，恒大高科技集團(tuán)副總裁、恒大健康副董事長兼恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團(tuán)董事長彭建軍現(xiàn)場披露了恒大法拉第未來十年后年產(chǎn)500萬輛的產(chǎn)能計劃。一天之后，在小鵬汽車品牌日活動上小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地放話，“計劃在2019年底實現(xiàn)累計約300億元融資。”

　　與這些新勢力造車企業(yè)相比，像奇瑞汽這種傳統(tǒng)車企顯得有些“默默無聞”了。此時有網(wǎng)友調(diào)侃說：“傳統(tǒng)車企熱衷于拿到資質(zhì)，新勢力車企熱衷于拿到融資。”

　　在一些新勢力造車企業(yè)的“放話”奪人眼球時，眾多網(wǎng)友都對其制造能力產(chǎn)生質(zhì)疑。對此，有行業(yè)專家指出，“無論是新勢力造車企業(yè)還是傳統(tǒng)車企，都有他們自身的優(yōu)勢。新勢力車企中也不乏一些實干家，但是作為汽車企業(yè)發(fā)展根本還是要以制造為主，就目前來看有些企業(yè)已經(jīng)偏離了。”

　　該行業(yè)專家還表示，“無論是新勢力車企獲得融資，還是傳統(tǒng)車企獲得“雙資質(zhì)”，這些并不代表成功，只是邁出了走向市場競爭的第一步。依目前形勢可以預(yù)見的是，未來新能源乘用車市場競爭將非常激烈，企業(yè)不僅要面對國內(nèi)品牌的競爭，同時也要面對合資及外資品牌的挑戰(zhàn)，如何在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，光靠嘴上功夫是不夠的。”