鐵塔公司與16家企業(yè)簽署動力電池回收利用戰(zhàn)略合作協(xié)議

  月4日，中國鐵塔公司在北京與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè)，舉行了新能源汽車動力電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議簽約儀式。

　　同時與16家企業(yè)簽訂協(xié)議，足以看出鐵塔公司對于動力電池回收利用的重視，而從此次活動的出席規(guī)格來看，工信部節(jié)能與綜合利用司、中國汽車工業(yè)協(xié)會等都有領(lǐng)導(dǎo)出席，這意味著，鐵塔公司的布局背后，得到了國家層面的支持和認(rèn)可。

　　即便目前利潤有限，但面對鐵塔公司這樣的“大胃王”，提前卡位對于一線動力電池及車企而言相當(dāng)重要，如果能在前期合作中找到合適的商業(yè)模式，加上未來動力電池規(guī)模化擴(kuò)張、成本持續(xù)降低等因素的推動，必然存在可觀的商業(yè)價值。

　　事實上，無論是站在汽車動力電池的角度，還是站在鐵塔公司的層面，都能找到這種合作的現(xiàn)實緊迫意義。一方面，從今年開始，國內(nèi)首批進(jìn)入市場的新能源汽車動力電池將面臨報廢回收問題，巨大的報廢量必然需要找到回收應(yīng)用出?？?，這也是此次合作得到工信部站臺的很重要原因。而站在鐵塔公司的角度，巨大的基站電池采購量和降成本壓力是其發(fā)起此次合作的根本動力。

　　此外，以存量站電池6年的更換周期計算，每年需要電池約2260萬kWh；以每年新建基站10萬個計算，預(yù)計新增電站需要電池約240萬kWh。合計每年共需要電池約2500萬kWh。巨大的電池需求量，要求鐵塔公司在市場上尋找到穩(wěn)定的合作伙伴。就在去年11月份，鐵塔公司在線商務(wù)平臺發(fā)布一則消息稱，將面向社會全面拓展長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴渠道，并大量采購電動汽車退役動力電池及B品動力電池。

　　鐵塔公司此次與16家企業(yè)的戰(zhàn)略協(xié)議，顯然是在此前的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，根據(jù)協(xié)議，鐵塔公司將加強(qiáng)與汽車制造、電池生產(chǎn)、公交運(yùn)輸、回收利用等行業(yè)骨干企業(yè)合作，有效推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游一體化合作。然而，盡管雙方存在供給和需求的契合點(diǎn)，但要真正的實現(xiàn)實質(zhì)性的合作，目前來看，可能仍需時日。