增程式電動汽車或更節(jié)能減排

　　新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，發(fā)展電動汽車有一個很明確的目的是要節(jié)油減排，汽車強國必須依靠自主知識產權生產油耗最低、排放最少、兼顧其他性能的電動汽車。

　　因為純電動汽車國家補貼最高，所以發(fā)展的也最快。但是這種車有四個焦慮。

　　第一個是里程焦慮。純電動汽車電池多、車子重，夏天、冬天空調用電多會縮短里程。

　　第二個是安全焦慮。純電動汽車電池危險性大，燃燒爆炸的事故多。特斯拉已經燒掉十幾輛車，電池安全性差。

　　第三個是充電的焦慮。充電樁投資大，目前充電設施仍然難以滿足需求。

　　第四個是價格焦慮。電池多、價格就高，補貼結束后競爭力就降低了。所以當前純電動汽車宜做耗電少的微小型純電動汽車，在有補貼的時候可以發(fā)展特種車、物流車輛。

　　發(fā)展氫燃料電池的電動汽車還要經過長期的努力。氫的安全運輸、儲存仍需研究，建加氫站很貴，現(xiàn)在一個加氫站要兩三千萬，滿足幾十輛車的加氫需求，所以加氫站的建設負擔是相當重的，燃料電池的壽命不夠長、價格高，還有一些關鍵的材料技術有待提高。

　　插電式混合動力車是大馬拉小車，也就是說發(fā)動機很大，實際上并不需要那么大的動力。這個車子是兩個系統(tǒng)，一個燃料系統(tǒng)、一個燃油系統(tǒng)，兩大系統(tǒng)質量就重了，遠距離之后是用內燃機驅動，并不節(jié)油減排，價格比較貴。

　　所以我主張的原則是，要用好成熟的電池，發(fā)展節(jié)能減排安全的電動汽車。技術路線要以微小型純電動汽車為突破口，大中型車發(fā)展純電驅動的增程式汽車，用增程式電動汽車可以解決純電動汽車的四大焦慮問題。

　　發(fā)電直驅。電動汽車的發(fā)動機發(fā)的電不經過電池，而是直接驅動電動機。

　　目前，第三代增程式電動汽車的優(yōu)點是電池用量可以進一步減少、成本進一步降低，可以適用于各種車輛節(jié)能減排。

　　發(fā)展電動汽車的目的是節(jié)能減排，凡是節(jié)能又減排的車都應該鼓勵發(fā)展，最后由市場來裁決。

　　補貼退坡后，發(fā)展增程式電動汽車是電動汽車走向市場化的最佳技術路線，是建設汽車強國的利器。我這里特別強調，不斷提高電池比能量是一條非常危險的路。