國內(nèi)首輛智能網(wǎng)聯(lián)無人迷你巴士的首發(fā)試運(yùn)行

　　2月2日上午，東南大學(xué)聯(lián)合南京揚(yáng)子國資投資集團(tuán)有限責(zé)任公司在東南大學(xué)九龍湖校區(qū)舉行合作運(yùn)營的國內(nèi)首輛智能網(wǎng)聯(lián)無人迷你巴士的首發(fā)試運(yùn)行，東南大學(xué)副校長吳剛，揚(yáng)子國投集團(tuán)董事長蔡龍，學(xué)校相關(guān)部門負(fù)責(zé)人以及巴士運(yùn)營團(tuán)隊(duì)全體成員參加了首發(fā)試運(yùn)行活動(dòng)。

　　本次首發(fā)試運(yùn)行的這款迷你巴士是一個(gè)車長4m，寬2m，高2.9m，最多可乘載12人的六座電動(dòng)小客車，車上沒有方向盤，前后對(duì)稱可以雙向行駛，滿載重量約3000kg，當(dāng)前設(shè)計(jì)最高時(shí)速為20km/h，搭載15.36千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，平均7小時(shí)充滿電能夠?qū)崿F(xiàn)14個(gè)小時(shí)純電動(dòng)行駛。無人駕駛迷你巴士運(yùn)行過程中將全線配備值班安全員，確保突發(fā)情況得到及時(shí)處理。無人駕駛迷你巴士作為城市公共交通系統(tǒng)的“毛細(xì)血管”，有利于解決企業(yè)園區(qū)，校園交通，以及交通樞紐和最終目的地之間的最后三公里，“無人駕駛”與智慧城市的建設(shè)理念相契合，以電池作為驅(qū)動(dòng)力的“微型公交”，不僅從能源上符合綠色環(huán)保，自身更體現(xiàn)“共享經(jīng)濟(jì)、低碳出行”的城市循環(huán)發(fā)展理念。

　　負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)無人迷你巴士運(yùn)行維護(hù)的團(tuán)隊(duì)全部來自于東南大學(xué)先進(jìn)車輛與新能源汽車實(shí)驗(yàn)室，隸屬于機(jī)械工程學(xué)院。實(shí)驗(yàn)室依托于東南大學(xué)打造“強(qiáng)勢工科”的發(fā)展戰(zhàn)略，近年來承擔(dān)或完成國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目、國家重大專項(xiàng)以及江蘇省成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目等三十幾項(xiàng)。依托該智能網(wǎng)聯(lián)無人迷你巴士，東南大學(xué)將結(jié)合學(xué)校優(yōu)勢學(xué)科著力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的前沿技術(shù)與應(yīng)用，建立具有完全自動(dòng)化、通信完備、定位精準(zhǔn)、控制穩(wěn)定的智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，為人-車-路協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)的科學(xué)研究提供基礎(chǔ)，進(jìn)行基于DSRC或LTE-V通信技術(shù)的V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，基于車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的多車協(xié)同運(yùn)行與交通路口車路協(xié)同控制等研究工作，并建立智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)中心與云計(jì)算、人工智能聯(lián)合控制平臺(tái)。

　　據(jù)悉，東南大學(xué)與南京揚(yáng)子國資投資集團(tuán)去年簽署了共建智能網(wǎng)聯(lián)交通研究平臺(tái)的戰(zhàn)略合作備忘錄，打造國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)交通示范區(qū)。作為“江北新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)交通”首批重點(diǎn)項(xiàng)目，“無人駕駛迷你公交”系統(tǒng)示范區(qū)建設(shè)已正式啟動(dòng)。前期，東南大學(xué)聯(lián)合揚(yáng)子國投已完成在全球范圍內(nèi)對(duì)該領(lǐng)域最先進(jìn)的設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行摸底調(diào)研和專家論證，本次首發(fā)試運(yùn)行的智能網(wǎng)聯(lián)無人迷你巴士是由揚(yáng)子國投根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)交通示范區(qū)的發(fā)展需求度身訂制的，東南大學(xué)相關(guān)科研團(tuán)隊(duì)將負(fù)責(zé)后期運(yùn)營管理、科研平臺(tái)搭建與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的再開發(fā)。（東萱）