電動汽車，主場優(yōu)勢！

　　全球電動乘用車的銷量不斷增長，在2017年將超過100萬輛。中國是全球電動車第一消費(fèi)大國，至今年年底其電動車銷量將占全球總銷量的近50%。燃油消耗量限值、新能源汽車積分制度、電池技術(shù)的改進(jìn)、對城市空氣質(zhì)量的關(guān)注以及越來越多的汽車制造商對電動車發(fā)展作出的承諾均推動了電動車市場的迅猛發(fā)展。

　　全球電動乘用車市場在過去三年增長迅速，銷量從2014年的29萬輛一躍增至2017年的100萬輛以上。雖然電動車銷量在汽車總銷量中占比較小，但在大多數(shù)主要汽車市場中，電動車銷量所占比重均超過了1%。在中國，2017年第三季度其電動車銷量占比甚至達(dá)到了2.5%；歐洲電動車銷量占比也相應(yīng)達(dá)到了2.1%。

　　燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)是推動電動車普及的主要因素之一。要滿足這些不斷提升的嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，就需要增加電動車的市場占有率。我們預(yù)測，歐洲在2025年前確保電動車銷售量達(dá)13%-18%（視純電動車與插電式混合動力汽車各自占比而定），才能使乘用車二氧化碳排放量達(dá)到其制定的相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　中國即將施行的新能源汽車積分制度規(guī)定，2020年中國電動乘用車的銷量須至少達(dá)到98萬輛。從目前電動車的市場發(fā)展?fàn)顩r來看，這一目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的。此外，中國政策部門希望從現(xiàn)在起至2025年，全部新車銷售增量均能由電動車帶動。

　　鋰電池技術(shù)也在不斷完善中。自2010年以來，鋰電池的價格已累積下降了70%以上，而電池的能量密度則保持著約5%的年增長率。我們預(yù)測，電池價格在未來幾年將繼續(xù)下跌，而電動車則將在2025年實(shí)現(xiàn)初始購置成本平價。但是在此之前，電動車市場的發(fā)展仍需要依賴政策的扶持。

　　雖然電池原材料價格不斷上漲，但電池包價格整體仍呈下降趨勢。即便未來原材料價格猛增，鋰離子電池組的價格也只會出現(xiàn)幾個百分點(diǎn)的增加。

　　阻礙電動車銷量增長的最大威脅是美國、中國或歐洲相關(guān)政策的重大變化。其它影響因素，如電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施的短缺、電池價格下降趨勢放緩或大眾消費(fèi)者需求的有限也會阻礙電動車的普及。雖然一些國家的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，當(dāng)電動車具有價格優(yōu)勢時，其銷量就會迅速增長，但這一規(guī)律是否會在其他大型市場得到驗(yàn)證仍存在變數(shù)。