美國5月電動汽車銷量激增至9230臺 寶馬i3開門紅

到今年5月份，美國電動汽車市場已經(jīng)走過三年半的時(shí)間，月度銷量一直保持著同比連續(xù)上漲的勢頭，如今對于美國而言，問題不再是電動汽車有沒有市場，而是在于“賣了多少?”冬季的嚴(yán)寒在很大程度上打擊了需求，而非削弱了消費(fèi)者信心。

拜日產(chǎn)聆風(fēng)純電動汽車和豐田普銳斯插電式混合動力車大賣所賜，美國5月插電式汽車銷量猛增至9230臺，高于去年同期的7454臺。目前，福特汽車公司尚未公布旗下兩款插電式混合動力車和?？怂闺妱影娴?月銷量，Smart電動版、豐田RAV 4電動版和菲亞特500e的銷量也未公布，事實(shí)上這幾款車型對整體銷量的影響并不大，由此可見，5月份是美國電動汽車銷售今年以來最為火爆的一個(gè)月。

五月看點(diǎn)

5月份，日產(chǎn)聆風(fēng)純電動汽車在美國銷售了3117臺，不僅創(chuàng)出最好單月銷售成績，而且首次突破了3000臺大關(guān)。而今年前5個(gè)月，聆風(fēng)的累計(jì)銷量也突破了10000臺，達(dá)到10389臺，雄踞榜首。聆風(fēng)美國市場歷史最高單月銷量是在2013年12月取得的，當(dāng)時(shí)的記錄為2529臺，今年5月份終于突破了3000臺的歷史大關(guān)。此前，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)是唯一在美國單月銷量超過3000臺的插電式汽車，2013年8月曾賣出3351臺，現(xiàn)在聆風(fēng)也加入了月銷3000臺的行列。整體而言，日產(chǎn)聆風(fēng)在美國的歷史累計(jì)銷量已經(jīng)突破了具有里程碑意義的50000臺，達(dá)到了52511臺。上周，達(dá)拉斯居民Todd和Lisa Bolt成為了美國第五萬名聆風(fēng)車主。

豐田普銳斯插電式混合動力車延續(xù)4月的上升勢頭，5月在美國賣出了2692臺，這是迄今為止最高單月銷售水平，今年累計(jì)銷量達(dá)到7729臺，全面超越沃藍(lán)達(dá)。

雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)插電式汽車上月賣出1648臺，較去年同期的1607臺微幅增加，今年前5個(gè)月的銷量為6838臺。而歷史累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了61390臺，比聆風(fēng)早上市三天的沃藍(lán)達(dá)仍然是美國銷量最高的電動汽車。沃藍(lán)達(dá)的月銷量一直維持在上述水平已有兩年，預(yù)計(jì)2016款新車型量產(chǎn)后，銷量會上一個(gè)臺階。

與往常一樣，特斯拉沒有公布Model S的確切月度銷售數(shù)據(jù)，直到第二季度財(cái)報(bào)公布時(shí)才能揭曉。從生產(chǎn)和交付的情況分析，特斯拉目前的供貨重點(diǎn)主要在歐洲，美國的交貨量與產(chǎn)量不匹配就不足為奇，估計(jì)Model S 5月售出了1000臺。

第二季度可能會成為特斯拉最難的一季，許多歐洲國家需求不斷增長，美國長期積壓的本土訂單也需要兌現(xiàn)，中國市場也在等待交車。5月可能會成為第二季度的交車峰谷期，在4月和6月兩個(gè)交車高峰期之間顯得較為平靜，根據(jù)跟蹤的已確認(rèn)訂單分析，5月的交付量預(yù)計(jì)比4月和6月低。展望6月，預(yù)計(jì)特斯拉的交付量會暴增，因?yàn)榇撕蟮?月和8月將加速生產(chǎn)右駕駛車型，幾乎4月末和5月的所有訂單都將等到9月才能交付。

寶馬i3電動汽車5月開始進(jìn)入美國市場，以336臺的銷量取得了開門紅。美國環(huán)保署(EPA)的評級認(rèn)證讓寶馬i3在美國港口等待多日，但這并沒有影響其銷售情況，與許多其他插電式汽車的首次發(fā)售不同，寶馬i3有充裕的庫存，隨時(shí)等待消費(fèi)者提車。

插電式混合動力車

福特中型Fusion Energi和緊湊型C-MAX Energi兩款插電式混合動力車型，以及福克斯電動版(Foucs EV)將于6月4日公布銷售月報(bào)。

保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid上月售出53臺，今年1至5月共售出370臺，每月銷量保持在50臺上下，目前已在全美保時(shí)捷經(jīng)銷商處有售，起價(jià)99000美元。

凱迪拉克ELR的銷量一直落后于保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid，5月僅售出52臺，目前這款車的庫存量很大，4月份，近2000臺ELR坐等出售，但僅賣出61臺。庫存積壓的情形自2月開始，60%的經(jīng)銷商并沒有因低需求而降低推銷熱情，3月凱迪拉克ELR曾售出81臺。

本田雅閣插電式混合動力車5月售出46臺，今年1至5月累計(jì)銷售152臺 ，而2013年1至5月的銷量為678臺。

那些低銷量車

一些電動汽車歷來的月銷量均不到200輛，在大多數(shù)情況下，甚至小于100輛。一方面是有些汽車制造商更專注于特定的或者低端的細(xì)分市場，另一方面，一些汽車制造商有意控制生產(chǎn)和銷售規(guī)模，以滿足美國加州“ZEV零排放計(jì)劃”的法規(guī)要求，因此被成為“合規(guī)車”。

5月份，“合規(guī)車集團(tuán)軍”銷量猛增。需要強(qiáng)調(diào)的是，2014款三菱i-MiEV電動微型車終于上市發(fā)售，當(dāng)月售出35臺，創(chuàng)去年5月以來最高月銷量，今年前5個(gè)月的銷量為75臺，5月份幾乎占了一半，2014款三菱i-MiEV的定價(jià)為22995美元，預(yù)計(jì)6月銷量會繼續(xù)走高。

雪佛蘭Spark電動汽車目前只在美國加州和俄勒岡州有售，庫存量也非常有限，但是，5月份這款車大賣182臺，為歷史最暢銷月。當(dāng)月，赫茲租車(Hertz)將雪佛蘭Spark加入其租賃車隊(duì)，促進(jìn)其銷量大漲。

本田飛度電動汽車(Fit EV)售出33臺，今年前5個(gè)月共售出183臺，今年秋季這款車將停產(chǎn)。

SMART ForTwo Electric Drive和豐田RAV4 EV的5月銷售數(shù)據(jù)尚未公布，菲亞特500E則長期拒絕公布銷量。

奔馳B-Class Electric Drive日前公布了美國市場售價(jià)，起價(jià)為41450美元，比寶馬i3貴100美元。這款車已經(jīng)開始在德國生產(chǎn)，預(yù)計(jì)最早將于6月下旬或7月抵達(dá)美國。

這款車2014年僅在加利福尼亞州、康涅狄格、馬里蘭州、俄勒岡州、新澤西州，紐約州、羅得島和佛蒙特州銷售，2015年初將擴(kuò)展至全美。