專家疾呼發(fā)展生物燃料比乙醇燃料更迫切

　　9月13日，十五部委聯(lián)合發(fā)文，明確指出3年內(nèi)在全國范圍力推車用生物乙醇燃料。

　　生物柴油與生物乙醇汽油同屬可再生生物質(zhì)資源的綜合利用范疇，在不少生物柴油業(yè)內(nèi)人士看來，乙醇汽油此次獲國家加碼力推，將為同是生物質(zhì)液體燃料的生物柴油帶來發(fā)展曙光。

　　為此，國家生物柴油產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長呂勃近日在由《中國能源報》主辦的“2017首屆中國能源產(chǎn)業(yè)年會”上呼吁：“希望國家按照推廣乙醇汽油的力度和方法，盡快出臺生物柴油強制添加政策，在全國具備條件的區(qū)域，如京津冀地區(qū)、云南省等地，建立生物柴油產(chǎn)業(yè)封閉應(yīng)用示范區(qū)，既有利于總結(jié)經(jīng)驗，又為在全國大范圍推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。油品央企也應(yīng)盡快達成共識，放開生物柴油的推廣應(yīng)用。”

　　生物柴油助力液體燃料綠色轉(zhuǎn)型

　　國家能源局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，光伏、風電、水電等可再生電力裝機已占我國電力總裝機的34.6%，可再生電力消納量已占全社會用電量的25.4%，有力推動了國內(nèi)電力供給結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化。相較于此，我國可再生液體燃料發(fā)展則明顯滯后，2016年實際消費量僅約300萬噸，不到全國成品油消費的1%，已成為當前能源轉(zhuǎn)型的突出短板。

云南油料種植作物。

　　目前，發(fā)展生物液體燃料在我國已取得國家法律和政策層面的雙重認可。《可再生能源法》第十六條明確提出：“國家鼓勵清潔、高效地開發(fā)利用生物質(zhì)燃料，鼓勵發(fā)展能源作物。”“國家鼓勵生產(chǎn)和利用生物液體燃料。”而根據(jù)八部委于去年12月底聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于全國全面供應(yīng)符合第五階段國家強制性標準車用油品的公告》要求，從今年1月1日起全國全面供應(yīng)國Ⅴ標準的車用汽油。公告同時明確，國Ⅴ標準的E10乙醇汽油、B5生物柴油同在推廣之列。

　　“這次十五部委明確在全國范圍內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油，2020年基本實現(xiàn)覆蓋全國，意味著汽油添加生物質(zhì)燃料綠色轉(zhuǎn)型基本實現(xiàn)。推廣生物柴油與推廣乙醇汽油應(yīng)該同樣重要，完全可參考乙醇汽油經(jīng)驗，在國家層面推動在石化柴油中強制添加生物柴油。”呂勃進一步強調(diào)，為應(yīng)對當前嚴峻的大氣污染形勢，加快推進成品油質(zhì)量升級，將廢棄油脂全部制成車用生物柴油、區(qū)域封閉、大規(guī)模推廣使用具有重大意義。

　　發(fā)展生物柴油比乙醇更迫切

　　記者了解到，發(fā)展生物柴油和基于生物乙醇燃料的乙醇汽油首先關(guān)乎我國食品安全問題，前者立足于處理“地溝油”，后者立足于處理“陳化糧”；其次，二者均基于可再生資源的綜合利用，均為全生命周期環(huán)境友好型產(chǎn)品，其推廣使用順應(yīng)當今社會大力提倡的綠色、低碳、循環(huán)與可持續(xù)發(fā)展大勢。

生物柴油。

　　在不少業(yè)內(nèi)人士看來，與生物乙醇燃料一樣，生物柴油同樣已具備發(fā)展基礎(chǔ)，而發(fā)展生物柴油要比發(fā)展生物乙醇燃料更具迫切性。

　　資料顯示，從2001年國家級試點啟動至今，2016年，乙醇汽油全年消費量達到近260萬噸。以“地溝油”為原料的生物柴油也從2004年起步入發(fā)展快車道，巔峰產(chǎn)能達350萬噸/年。

　　中國石化石油化工科學研究院教授級高工藺建民表示，從消除“地溝油”回流餐桌頑疾的角度看，發(fā)展生物柴油比生物乙醇燃料的迫切性更大。藺建民進一步指出，“生物柴油與傳統(tǒng)石化柴油的調(diào)和難度要遠遠小于乙醇與汽油的調(diào)和，現(xiàn)在看來雖然生物柴油已經(jīng)錯過最佳應(yīng)用時期，但‘亡羊補牢，未為遲也’，如果國家能夠拿出推廣乙醇汽油的力度發(fā)展生物柴油，生物柴油產(chǎn)業(yè)應(yīng)該會有很大改觀。”

　　煉廠調(diào)配可打通入口壁壘

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認為，參考生物乙醇汽油推廣經(jīng)驗，雖然生物柴油在我國的發(fā)展前景值得期待，但在尚未獲得各參與方廣泛共識與中央層面強力推動的情況下，仍將寸步難行。

云南盈鼎生物柴油生產(chǎn)裝置。

　　國內(nèi)石油系統(tǒng)首例反壟斷案——云南盈鼎生物能源股份有限公司訴中石化拒按相關(guān)規(guī)定接納其生產(chǎn)的生物柴油一案就是最為典型的案例。該案歷經(jīng)逾三年半四次審判的“拉鋸戰(zhàn)”，在9月13日，由云南高院做出二審判決，駁回云南盈鼎的全部訴訟請求，維持原判。這意味著多年來“銷路不暢”這個困擾生物柴油發(fā)展的現(xiàn)實窘境仍將持續(xù)。

　　在全國人大環(huán)資委原調(diào)研室主任徐曉東看來，生物柴油要打通“銷路不暢”問題，應(yīng)像乙醇汽油一樣，在煉油加工環(huán)節(jié)而不是銷售環(huán)節(jié)完成調(diào)配。“按照這樣的流程設(shè)計，既不增設(shè)投資和混配難度，也不改變原石化柴油調(diào)撥結(jié)算程序，‘解決石化柴油入口問題，打通市場壁壘’即可迎刃而解。”

　　強制封閉示范現(xiàn)實可行

　　呂勃進一步解釋，生物柴油推廣應(yīng)從原料環(huán)節(jié)開始強制，使“地溝油”封閉進入生物柴油生產(chǎn)企業(yè)，然后讓合格達標的生物柴油產(chǎn)品進入石化煉廠的環(huán)節(jié)添加混配，進而強制封閉銷售。

昆明市公交車示范應(yīng)用。

　　“借鑒國外推廣生物柴油和我國發(fā)展乙醇汽油的經(jīng)驗成就，強制封閉示范對于推廣生物柴油是現(xiàn)實可行的。”在采訪中，呂勃一再強調(diào)，生物柴油推廣應(yīng)用的過程“應(yīng)該是先建立示范區(qū)總結(jié)經(jīng)驗，再進一步在全國推廣。”不少受訪專家認為，示范區(qū)可選在京津冀地區(qū)，“這里物流發(fā)達，人口稠密、餐館林立，地溝油原料最為豐富”；也可選擇云貴川地區(qū)，“這里高原缺氧，非常適合使用生物柴油，并具備良好的油料作物生長環(huán)境”。

　　特別值得一提的是，目前，我國還沒有適用于高寒、高海拔、低氣壓地區(qū)的特殊油品。有專家指出，高標油減排效果在高原山地、山路不明顯，甚至會因燃燒不充分增加排污。而在石化柴油中添加一定比例的生物柴油，不僅有助于提高燃燒效率，還可提高柴油的抗磨性、潤滑性和十六烷值。因此生物柴油特別適用于青海、四川、新疆、西藏、云南、黑龍江等高寒、高海拔、低氣壓地區(qū)以及溫度劇烈變化的情況。

　　而根據(jù)昆明理工大學近日完成的《高原地區(qū)柴油機燃用B5生物柴油臺架性能研究報告》，對于高原特殊大氣環(huán)境地區(qū)（如云南高原面積廣、山區(qū)公路比例高等高海拔特殊地區(qū)），在石化柴油，特別是國Ⅴ柴油中摻混一定比例的含氧生物柴油，有利于提升柴油車在低速重載大負荷工況下的動力性與經(jīng)濟性能，并能有效降低一氧化碳和顆粒物排放，同時在一定程度范圍內(nèi)降低氮氧化物排放，可實現(xiàn)柴油車性能與排放特性優(yōu)化改善的綜合效應(yīng)目標。

　　徐曉東指出，在京津冀或云貴川地區(qū)建立生物柴油封閉示范區(qū)，不僅可有效解決重卡柴油車使用劣質(zhì)低品柴油的致霾難題，還能徹底消化封閉區(qū)內(nèi)的地溝油，同時還有助于驅(qū)逐低品劣質(zhì)油，有利于高標準油品占領(lǐng)市場，帶動中石油、中石化煉廠滿負荷生產(chǎn)、增加利潤。（文丨 仝曉波）