首頁 > 新能源汽車

動力電池行業(yè)為何變數(shù)多？算算背后的賬

來源：新能源汽車網(wǎng)
時間：2016-12-20 10:01:34
熱度：

動力電池行業(yè)為何變數(shù)多？算算背后的賬 最近認真收集了一些關(guān)于電池方面的信息和相關(guān)報告研究，對中國的電池產(chǎn)業(yè)情況做一些探討，其實通過這些材料，我們也能理解為什么電池行業(yè)會有這么多變數(shù)

最近認真收集了一些關(guān)于電池方面的信息和相關(guān)報告研究，對中國的電池產(chǎn)業(yè)情況做一些探討，其實通過這些材料，我們也能理解為什么電池行業(yè)會有這么多變數(shù)。

2015年騙補與否的事情，我們不再多討論。核心還是整個發(fā)展方向，根據(jù)墨先生還有一些公開發(fā)布的信息我們來看一下：

1.比例

2015年乘用車方向的電池只占了27%，而純電大巴+純電專用車占據(jù)了快70%的電池用量。

如果技術(shù)沒有系統(tǒng)性進步，都是拿錢在賭，算算電池背后的帳

2.錢

乘用車補貼是按車來算的，國補3.15～5.4 W，這些錢基本與電池的產(chǎn)值相當：

純電動（BEV）乘用車 13.7W× 5 W = 68億

插電式混合動力（PHEV）乘用車 6.3W×3.15W=20億

所以我們可以把地補理解為后續(xù)的維護和一定的利潤，以及承擔8年/15萬公里的一些后備資金。

如果技術(shù)沒有系統(tǒng)性進步，都是拿錢在賭，算算電池背后的帳

然而純大巴、純電動專用車，帶來的260億的產(chǎn)值，誰來兜底呢？大巴補貼政策，國補按照40W估算有400億+：

BEV大巴 342億

PHEV大巴 60億

專用車 62億

做乘用車的沒在意大巴，真看了大巴，你發(fā)現(xiàn)電池廠都是靠著商用車吃飯的。

如果技術(shù)沒有系統(tǒng)性進步，都是拿錢在賭，算算電池背后的帳

3  4      首頁   下一頁   上一頁   尾頁 
熱門標簽：都是 純電動 系統(tǒng)性 新能源汽車行業(yè)動態(tài)

免責聲明：此資訊系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)其它網(wǎng)站，全球新能源網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責，文章內(nèi)容僅供參考。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題，請在30工作日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間處理！