日產(chǎn)、雷諾、三菱聯(lián)合成立電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)，降低車(chē)輛價(jià)格

如今，大多數(shù)傳統(tǒng)汽車(chē)廠商都在布局純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，電動(dòng)汽車(chē)作為環(huán)境友好型產(chǎn)品越來(lái)越受到各方歡迎，但其造價(jià)卻不那么美好，主要還是集中在電池技術(shù)的研發(fā)成本以及單獨(dú)建設(shè)生產(chǎn)線的成本。

所以，該領(lǐng)域諸多玩家開(kāi)始攜手應(yīng)對(duì)這一痛點(diǎn)。

12月18日，據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)、雷諾汽車(chē)以及三菱汽車(chē)將聯(lián)合成立電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)致力于降低電動(dòng)汽車(chē)整體價(jià)格，使之與傳統(tǒng)燃油車(chē)相媲美。

同樣，德國(guó)汽車(chē)巨頭大眾汽車(chē)集團(tuán)以及豐田汽車(chē)公司也在加緊量產(chǎn)全電動(dòng)汽車(chē)，應(yīng)對(duì)世界范圍內(nèi)對(duì)于節(jié)能減排及燃油經(jīng)濟(jì)性的相關(guān)規(guī)定。

雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟是出了名的零排放技術(shù)擁護(hù)者，但是他們此前都是各自生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，所以生產(chǎn)線也給他們帶來(lái)了更龐大的成本，電動(dòng)汽車(chē)整體造價(jià)一直居高不下是他們掙扎的泥潭。

日經(jīng)新聞表示，雷諾和日本三菱汽車(chē)公司（5月份被日產(chǎn)公司控股）將使用同一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)對(duì)日產(chǎn)Leaf品牌電動(dòng)汽車(chē)（日產(chǎn)于2010年發(fā)布）進(jìn)行改造，該款電動(dòng)汽車(chē)有望在2018年上市銷(xiāo)售。

日經(jīng)新聞稱(chēng)，三家公司將共享關(guān)鍵性的零部件比如發(fā)動(dòng)機(jī)、逆變器以及電池，此舉將幫助Leaf品牌電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格降低五分之一。不過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)未得到官方證實(shí)。