點評比亞迪11月新能源銷量：一家獨大局面早已不復(fù)返

根據(jù)比亞迪發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2016年11月份比亞迪汽車的銷量達到54367輛，與去年同期相比，增長了33%，與上個月相比，環(huán)比增長44%。其中，新能源汽車占了總銷量的15.2%。

11月份比亞迪新能源乘用車銷售8093輛，環(huán)比下降21%，截止目前，這是比亞迪今年表現(xiàn)最差的一個月。其中，比亞迪秦（PHEV）銷量1118輛，秦（EV）銷量1215輛,唐銷量1578輛,e6銷量2069輛,e5銷量2113輛。

E5

指導(dǎo)價：22.98-24.98萬元

E5上個月銷量2113輛，同比增長458%，環(huán)比增長9%。E5現(xiàn)在竟然成了比亞迪銷量最高的新能源車型，秦與唐互相角逐新能源銷量冠軍之位的日子早已成為過去，這兩款插電式混動車型本月歷史性的未進前十，E5成了比亞迪本月銷量的遮羞布，或許大家都有疑問，比亞迪這是怎么了？小編認(rèn)為，比亞迪已經(jīng)走過了“開拓市場的井噴期，之前開發(fā)的市場已趨于飽和”，而北汽與眾泰等則正處于自己市場的開發(fā)初期，銷量猛增可以預(yù)料，因此，比亞迪當(dāng)前需要做的是開拓新的市場。

E6

指導(dǎo)價：30.18-35.88萬元

E6上個月銷量2069輛，同比增長315%，環(huán)比下降34%。純電動“兩兄弟”取締插電“雙子星”，支撐著比亞迪的新能源總銷量，雖表現(xiàn)總體平穩(wěn)，但在這個新能源銷量爆發(fā)的時代，不增就意味著下降。長遠來看，這兩款車的主要定位還是偏向出租車市場，除非獲得大訂單，否則銷量大增的可能性不大，比亞迪還是要靠插電來走量，而當(dāng)前插電主要市場是上海，但上汽自主的插電車型來勢洶洶，所以，如上，小編還是認(rèn)為，比亞迪當(dāng)前迫切要做的是開拓新的市場。

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