【匯總】11月新能源汽車行業(yè)6大重點(diǎn)政策

　　 雖然我們已經(jīng)與11月“說拜拜”，但在新能源汽車行業(yè)所發(fā)生的各件大事，我們不能錯(cuò)過和忽視。因此，就在上周，小編針對(duì)行業(yè)資本方面的資訊進(jìn)行了一次大盤點(diǎn)，具體內(nèi)容可查看：《11月新能源車產(chǎn)業(yè)鏈大事件盤點(diǎn)（資本篇）》。眾所周知，行業(yè)的發(fā)展離不開政策的輔助，所以今天小編將為大家匯總11月份新能源汽車行業(yè)的各大政策。

　　網(wǎng)約車新規(guī)正式實(shí)施

　　11月1日，網(wǎng)約車新規(guī)正式實(shí)施。按照《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》的要求，目前各地都發(fā)布了網(wǎng)約車管理細(xì)則征求意見稿。

　　事實(shí)上，在7月28日，交通運(yùn)輸部等七部委聯(lián)合頒布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，明確了網(wǎng)約車的合法地位。而在10月，北、上、廣、深等地網(wǎng)約車征求意見稿陸續(xù)出臺(tái)。據(jù)了解，各地細(xì)則最大的差異就在于對(duì)駕駛員戶籍、車輛牌照、車輛排量與軸距等的限制性條款要求不一。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)布“十三五”控制溫室氣體排放通知

　　從國(guó)務(wù)院官網(wǎng)獲悉，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)“十三五”控制溫室氣體排放工作方案的通知》，通知稱到2020年，營(yíng)運(yùn)貨車、營(yíng)運(yùn)客車、營(yíng)運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放比2015年分別下降8%、2.6%、7%，城市客運(yùn)單位客運(yùn)量二氧化碳排放比2015年下降12.5%。完善公交優(yōu)先的城市交通運(yùn)輸體系，發(fā)展城市軌道交通、智能交通和慢行交通，鼓勵(lì)綠色出行。鼓勵(lì)使用節(jié)能、清潔能源和新能源運(yùn)輸工具，完善配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)到200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬(wàn)輛。嚴(yán)格實(shí)施乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，提高重型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，研究新車碳排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　工信部發(fā)布《鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》

　　工業(yè)和信息化部于11月發(fā)布了《鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》，該體系中提出：到2020年，鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際水平，初步形成科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)、協(xié)調(diào)配套的鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系，制修訂標(biāo)準(zhǔn)80項(xiàng)，總體上滿足鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。

　　新能源車第292批《公告》申報(bào)條例有調(diào)整

　　11月15日，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心為適應(yīng)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和管理要求的變化，進(jìn)一步明確和規(guī)范《公告》產(chǎn)品審查要求，經(jīng)征求汽車產(chǎn)品技術(shù)委員會(huì)意見，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整公告產(chǎn)品技術(shù)審查相關(guān)要求的通知》，對(duì)2012版《車輛產(chǎn)品<公告>審查規(guī)范性要求汽車部分》和《汽車產(chǎn)品<備案參數(shù)表>填報(bào)要求》進(jìn)行了調(diào)整，經(jīng)請(qǐng)示工信部同意，自292批《公告》審查開始施行，而對(duì)新能源汽車的申報(bào)條件也做出了相應(yīng)調(diào)整。

　　其中，對(duì)于產(chǎn)品型號(hào)方面，新能源汽車產(chǎn)品型號(hào)編制應(yīng)符合常規(guī)汽車的要求，但電動(dòng)轎車型號(hào)編制還應(yīng)注意幾點(diǎn)。其中，混合動(dòng)力轎車主參數(shù)代號(hào)與常規(guī)汽車相同，均為發(fā)動(dòng)機(jī)排量；發(fā)動(dòng)機(jī)只用于發(fā)電，而不直接驅(qū)動(dòng)車輛的情況（包括發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小，主要用于延長(zhǎng)續(xù)駛里程的情況），屬于串聯(lián)式混合動(dòng)力，也按同樣要求編制型號(hào)；

　　電動(dòng)客車安全技術(shù)條件出臺(tái)

　　11月15日，從工信部官網(wǎng)獲悉，《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》正式發(fā)布?！锻ㄖ诽岢?，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)是安全第一責(zé)任人，對(duì)整車產(chǎn)品負(fù)總責(zé)。地方政府有關(guān)部門要切實(shí)做好安全監(jiān)管工作，行業(yè)組織也要充分發(fā)揮行業(yè)自律和技術(shù)支撐作用。

　　該《通知》是首個(gè)全面針對(duì)新能源汽車安全提出的監(jiān)管總則。在企業(yè)層面，要求提升產(chǎn)品質(zhì)量安全水平，建立健全企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，提高售后服務(wù)能力，配合做好產(chǎn)品質(zhì)量檢查工作。地方政府層面，必須加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全地方監(jiān)測(cè)平臺(tái)，以及安全事故處理機(jī)制。行業(yè)協(xié)會(huì)要充分發(fā)揮行業(yè)自律作用，研究建立新能源汽車安全信用評(píng)價(jià)體系，定期完成評(píng)價(jià)報(bào)告；根據(jù)需要推薦、組建專家組，協(xié)助政府部門開展安全事故調(diào)查等。

　　工信部發(fā)布《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見稿）

　　11月22日，工信部發(fā)布了《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見稿）?！墩髑笠庖姼濉诽岢?，動(dòng)力電池是指在汽車上配置使用的、能夠儲(chǔ)存電能并可再充電的、為驅(qū)動(dòng)汽車行駛提供能量的裝置，包括鋰離子動(dòng)力電池、金屬氫化物鎳動(dòng)力電池和超級(jí)電容器等，不包括鉛酸類電池。

　　此外，《征求意見稿》明確了鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時(shí)，金屬氫化物鎳動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1億瓦時(shí)，超級(jí)電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1千萬(wàn)瓦時(shí)。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80000套或40億瓦時(shí)。生產(chǎn)多種類型的動(dòng)力電池單體企業(yè)、系統(tǒng)企業(yè)，其年產(chǎn)能力需分別滿足上述要求。