從格力重組風(fēng)波看跨界造車風(fēng)潮

　　 近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)一路高歌前行，即使今年受到騙補風(fēng)波的影響，卻仍然阻擋不了造車人的熱情，從而掀起了一股“造車熱潮”。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別同比增長125%和126.9%。由此可見，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大。

　　面對如此商機，尤其是當下傳統(tǒng)市場趨于飽和，企業(yè)迫切于轉(zhuǎn)型升級，加之國家扶持政策頻出的大背景下，不管是行內(nèi)人還是“外來人”都紛紛瞄準新能源汽車領(lǐng)域，開始爭相布局。

　　其中，作為家電行業(yè)巨頭，格力收購珠海銀隆跨界造車則是近期業(yè)內(nèi)最為火爆的話題之一。

　　格力跨界之路一波三折

　　家電業(yè)跨界造車并不算什么新鮮事。早在十年前，國內(nèi)家電業(yè)早已經(jīng)掀起過一場轟轟烈烈的“造車運動”，但最后都以失敗而告終。如今，格力電器借收購珠海銀隆之名，大張旗鼓地進軍新能源汽車領(lǐng)域，無疑是看中了新能源汽車寬闊的市場藍海。

　　不過，對于格力要造車一事，在業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了兩種觀點：保持觀望與不看好。事實上，格力在“轉(zhuǎn)身”路上并非順暢。

　　3月7日，因籌劃重大資產(chǎn)重組停牌半個月后，格力電器公布重組標的為珠海銀隆新能源有限公司，表示最晚將在4月4日前披露本次發(fā)行股份購買資產(chǎn)預(yù)案或者報告書，并恢復(fù)交易。

　　8月23日格力連發(fā)35條公告披露收購詳情，并表示將作價130億元購買銀隆新能源100%的股權(quán)。但這場高達130億的收購案卻引發(fā)了業(yè)界的熱議與質(zhì)疑。

　　更值得一提的是，在10月28日召開的格力臨時股東大會上，格力電器收購珠海銀隆之事再次被質(zhì)疑。其中，26項議案中有15項被否決，被否決的方案中，多為收購銀隆的配資方案。據(jù)了解，在這次股東大會的投票中，中小股東發(fā)揮了重要的作用。在業(yè)內(nèi)人士看來，他們之所以投出反對票，主要是因為不滿配資方案對中小股東利益的稀釋。

　　而從始至終，董明珠之所以一心要收購珠海銀隆，是因為董明珠認為格力電器在電控、智能制造、電機、精密模具等方面已經(jīng)充分布局，而生產(chǎn)電動汽車所需要的三大電（電池、電機、電控）中，除電池以外的零部件，格力都可以與銀隆快速匹配供應(yīng)并與銀隆產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。