電動車與氫動車實力PK 誰更勝一局？

　　 人們總是一邊矛盾著一邊發(fā)展，比如叫嚷著減肥和抵不住美食誘惑的往往是同一批人，比如決定立刻工作和想著刷完《釜山行》的往往也是同一批人，比如呼吁著汽車污染嚴(yán)重而出門開車成習(xí)慣的還是同一批人。

　　難道沒有解決之道嗎？當(dāng)然有，于是我們就有了健身房，有了負(fù)責(zé)手機定時黑屏的App，并且有了電動汽車和氫燃料汽車。

　　等等，電動汽車小編知道，從小就玩的四驅(qū)車就是最原始的電動車(奧迪雙鉆，我的伙伴——這廣告詞現(xiàn)在依然背得很6)。

　　那氫燃料汽車是怎么回事？像天然氣CNG公交車和大貨車一樣，一輛跑車扛煤氣罐就出來……那畫面太美，小編不敢想。

　　事實上，隨著“汽車社會”的逐漸形成，一方面，汽車保有量不斷上升，而石油資源卻捉襟見肘；另一方面，吞下大量汽油的車輛不斷排放著有害氣體和污染物質(zhì)。矛盾日益積累。但是，汽車對于很多人來說是剛需，最終的解決之道當(dāng)然不能限制汽車工業(yè)發(fā)展，而是想辦法開發(fā)能夠替代石油的新能源。

　　幾乎所有的世界汽車巨頭都在研制新能源汽車。用“電”目前是被認(rèn)為最行之有效的解決方案。然而汽車畢竟不是手機，做不到“充電5分鐘，行駛2小時”。相信很多人難以忍受每次出門都必須限制在往返300公里內(nèi)，或者每行駛200公里就需要強制“休息”至少一小時的尷尬。

　　在電動汽車效率低、而混合動力車只能暫時緩解能源危機的時候，氫動力燃料電池的出現(xiàn)，無疑讓人們看到了新的希望。作為老牌勁旅以及人們印象中環(huán)保車型的代表，電動汽車顯然不服。沒問題，約起來，拿出真本事PK一番。

　　Round1 動力性能

　　講真，小編并不是膚淺的人，不想看到一輛車就想它能跑多快多猛。但問題是，誰讓特斯拉立下了這個Flag，只要是電動車，都會給人無限遐想。

　　而氫燃料車，目前的量產(chǎn)產(chǎn)品似乎都是家用車，比如豐田的Mirai Fuel Cell、本田的Clarity Fuel Cell，雖然外形挺科幻，實際還是家用為主。

　　不過如果你覺得氫燃料車就這樣了，那可真是小瞧它們了。比如福特Fusion Hydrogen 999，一言不合就能上300km/h。

　　不過實驗用車畢竟對于常人來說意義不大。所以，單獨看量產(chǎn)乘用車，電動車勝出一局。

　　Round2 續(xù)航能力

　　龜兔賽跑的故事就這樣來了：電動車跑得很快，但是消耗也很快，中途需要長時間的充電。而氫燃料車雖然絕對動力比不過電動車，但是勝在續(xù)航能力強，比如本田發(fā)布的首款氫動力燃料電池汽車Clarity Fuel Cell，官方稱，該車可以在3分鐘內(nèi)充滿電，充電一次可續(xù)航700公里。相比電動車的300公里(還是理論上)……

　　其余的小編就不用說了，此局氫燃料車勝。

　　Round3 補充燃料能力

　　相比純電動汽車而言，目前傳言中充電最快的車型，據(jù)說為比亞迪的某款實驗車型，在5C強度下可15分鐘充滿電。但是反觀氫氣加注的速度，僅需3分鐘，并且超過600公里的續(xù)航里程甚至比普通汽油車更優(yōu)越。

　　當(dāng)然，現(xiàn)在加氫站還是很少，但是普通加油站改造成加氫站的可行性要高于改造成快速充電站。

　　氫燃料車再贏一局。

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