【聚焦】新能源車一周大事件匯總

　　 經(jīng)過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發(fā)生了哪些大事呢我們?yōu)槟偨Y(jié)這一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點評。讓您花最少的時間，快速get新能源汽車的“成長日記”！

　　北京近4000個新能源車指標(biāo)重回?fù)u號池

　　10月25日，北京小客車指標(biāo)辦公布了今年10月的搖號申請情況。公告顯示，經(jīng)市公安交通管理局審核確認(rèn)，2016年2月26日中簽過期未用個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)3981個，按規(guī)定納入本期個人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)配置。

　　根據(jù)此前北京市交通委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，按照計劃，2016年示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度共6萬個，其中個人5.1萬個、單位3000個、營運6000個。而據(jù)北京小客車指標(biāo)辦公布，今年8月，2016年6萬個指標(biāo)都已配置完，明年新能源汽車的6萬輛指標(biāo)中，已經(jīng)有超過1.5萬輛被提前預(yù)訂。

　　快評：北京新能源只是搶號火熱，而購車上牌并不積極，按此趨勢可預(yù)測，12月份將還會有一部分過期指標(biāo)重新被搖號。

　　董明珠力挺銀隆新能源 建最大電池生產(chǎn)基地

　　格力電器董事長董明珠收購銀隆、是看重了銀隆的鈦酸鋰電池技術(shù)，在“見證銀隆鈦行動力量的2016奧鈦材料、銀隆電池產(chǎn)業(yè)化推介會”上，董明珠再次為銀隆送上祝愿：“民眾的生活已經(jīng)進(jìn)入了美好的時代，但美好的背后是對環(huán)境的破壞和污染，所以，銀隆對新技術(shù)的投資、新產(chǎn)品的投產(chǎn)是有重大意義的。銀隆生于珠海，成長于邯鄲，作為重要的生產(chǎn)基地，邯鄲將為中國、為世界提供更好的環(huán)保材料，銀隆的技術(shù)是領(lǐng)先的，這為企業(yè)提振整個產(chǎn)業(yè)鏈提供了強有力的支持。我相信通過今后不斷地技術(shù)升級，銀隆將成長為世界一流的企業(yè)！”

　　快評：由此來看，董明珠收購銀隆的重點果真不再是造車，而是在電池！其實，對于兩家企業(yè)來說，發(fā)展電池事業(yè)都是各自優(yōu)勢最大化的選擇，而外界也更看中格力的電池而非新能源汽車。

　　七大方向看“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”

　　10月26日，中國汽車工程學(xué)會節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖發(fā)布會在滬正式召開。會上，歐陽明高攜“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”宣讀序言，并代表節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略咨詢委員會對詳細(xì)內(nèi)容進(jìn)行了闡述。

　　技術(shù)路線圖在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步凝練出7個方面：節(jié)能汽車、純電動與插電式汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動力電池、輕量化技術(shù)、汽車制造。分領(lǐng)域的確定發(fā)展目標(biāo)、分析技術(shù)路線、識別發(fā)展重點。

　　路線圖中顯示，產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測2020年汽車年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到3000萬輛，2025年3500萬輛，2035年3800萬輛；乘用車新車整體油耗2025年降至4升/100km，2030年降至3.2升/100km；2020年新能源汽車銷量超過總銷量7%，2025年超過15%，2030年超過40%；駕駛輔助(DA)，部分自動駕駛(PA)車輛市場占有率在2020年約50%。2025年DA以及PA占有率保持穩(wěn)定，高度自動駕駛(HA)車輛的占有率約10%—20%。2030年完全自動駕駛(FA)車輛實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，市場占有率達(dá)到接近10%。產(chǎn)業(yè)能耗方面，2020年單位GDP能耗水平要比現(xiàn)在下降20%，2025年下降35%，2030年下降50%。

　　快評：汽車的節(jié)能化一直是行業(yè)公認(rèn)的發(fā)展趨勢，此次發(fā)布的路線圖明確未來汽車的發(fā)展目標(biāo)和計劃。但這計劃對于現(xiàn)階段的新能源汽車發(fā)展來說，是一項不小的挑戰(zhàn)。

　　電動汽車消費者質(zhì)量滿意指數(shù)在滬發(fā)布

　　10月26日，《2016年EV消費者質(zhì)量滿意指數(shù)(EV-IQS)研究發(fā)布會》在上海舉辦。本次EV-IQS研究由上海微聲(VOT)發(fā)起，與上海誠越(C-Insight)及同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院共通完成。歷時6個月，完成16位專家訪談、3500位EV消費者調(diào)研，共涉及29款主流在售EV車型。

　　最后，VOT總經(jīng)理高小兵公布了榜單結(jié)果。研究顯示，不同級別電動車的EV-IQS表現(xiàn)不盡相同。豪華EV的表現(xiàn)最好，特斯拉等豪華電動車的質(zhì)量表現(xiàn)遠(yuǎn)好于一般電動車。同時，不同級別電動車的消費者特征也有較大差異，如低端EV相對更容易吸引到女性用戶，而豪華EV用戶中高學(xué)歷群體更多。

　　快評：此次發(fā)布會的召開，開創(chuàng)了新能源汽車領(lǐng)域IQS研究的先河，為電動車廠商提供更好的產(chǎn)品，為消費者獲得更好的體驗，提供了很好的參考。

　　寶沃于德國投產(chǎn)3款新能源SUV

　　作為德國寶沃汽車的誕生地，寶沃繼中國本土建廠投產(chǎn)車型之后又將啟動新的工廠計劃。據(jù)悉，新廠以投產(chǎn)新能源車型為主，規(guī)劃了包括BX7純電動版、BX7插電混動版以及BX51.4T插電混動版在內(nèi)三款新能源汽車。據(jù)廠家介紹，BX7插電混動版將搭載一套由一臺2.0T發(fā)動機與電機組成的動力系統(tǒng)，匹配7速雙離合變速箱。其中2.0T發(fā)動機最大功率為165kW，峰值扭矩300Nm。據(jù)官方稱，新車百公里用時為6.35秒，最高時速可以達(dá)到220km/h。2017年末，BX7插電混動版有望以寶沃首款新能源的身份進(jìn)入市場。

　　快評：在中國，最不缺少的就是SUV車型，寶沃能以新品牌的形象迅速獲得消費者的認(rèn)可，銷售態(tài)勢也在不斷上升，其品牌、產(chǎn)品的成功建設(shè)，確實是值得其他車企學(xué)習(xí)的。

　　特斯拉實現(xiàn)首次盈利

　　10月27日，特斯拉公布了2016財年第三季度財報。報告顯示，特斯拉汽車第三季度營收為22.98億美元，比去年同期的9.37億美元大幅增長145%；凈利潤為2200萬美元，而去年同期的凈虧損為2.30億美元。這是特斯拉近三年來首次盈利。

　　并且特斯拉第三季度調(diào)整后每股收益和營收均好于分析師此前預(yù)期，從而推動了其盤后股價大幅上漲近5%。

　　快評：隨著ModelX產(chǎn)能的提升，在第三季度，ModelX占據(jù)北美大型豪華SUV市場份額的6%，成為銷量排名第八的大型豪華SUV車型。