【調(diào)查】“斷奶”后的新能源車產(chǎn)業(yè)是否會(huì)“夭折”

　　 “到今年年底，我國(guó)新能源汽車銷售總量能達(dá)到50萬輛就不錯(cuò)了。”在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）召開最近一期信息發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華這樣說道。相較于去年8、9月新能源汽車銷量增速，今年新能源汽車增速明顯放緩，9月新能源汽車市場(chǎng)并未迎來“金九銀十”的銷售盛況。師建華表示，新能源汽車補(bǔ)貼政策遲遲未出臺(tái)，對(duì)新能源汽車銷售造成了很大影響。

　　“騙補(bǔ)”風(fēng)波之后，中央財(cái)政補(bǔ)貼政策尚未明確，有些地方性補(bǔ)貼已開始出現(xiàn)退坡，部分新能源汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)走到了“生死存亡”的關(guān)頭，補(bǔ)貼政策對(duì)新能源汽車的市場(chǎng)銷售如此重要。然而，記者最近注意到，一些新能源車企卻提出“新能源汽車無需地方補(bǔ)貼也能‘跑’”的樂觀預(yù)計(jì)。不需地補(bǔ)，新能源汽車真得能夠“跑”起來嗎？帶著這個(gè)問題，記者采訪了新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人及經(jīng)銷商。

　　■建聯(lián)盟、創(chuàng)模式，主動(dòng)斷“地補(bǔ)”

　　記者首次注意到主動(dòng)提出“斷補(bǔ)”的說法是來自成立于2013年的沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，李瑤理事長(zhǎng)日前表示，不依賴于地方補(bǔ)貼，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟同樣有實(shí)力做到可持續(xù)發(fā)展。

　　如何做到“斷補(bǔ)”？沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成員民富沃能副總經(jīng)理陳林以純電動(dòng)公交領(lǐng)域?yàn)槔?，介紹了他們的實(shí)踐。陳林談到：“聯(lián)盟提出‘融資租賃+汽車銷售、固移并舉、八年質(zhì)保、主動(dòng)充維’城市公交電動(dòng)化整體解決方案，僅一年多時(shí)間，就已在山西臨汾、內(nèi)蒙古呼和浩特、陜西渭南以及廣東、湖北、四川、江蘇、河北、安徽等16省23市全面推廣。”

　　陳林表示：“由于電池、電機(jī)、電控等核心零部件尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，新能源汽車購(gòu)置投入較大，這是當(dāng)前制約新能源汽車推廣應(yīng)用的主要瓶頸因素。聯(lián)盟為臨汾公交制定了‘融資租賃’的商業(yè)方案，借助金融工具緩解公交公司一次性資金投入壓力。”

　　采用融資租賃模式，補(bǔ)齊了沒有地方補(bǔ)貼的“短板”。陳林向記者介紹了融資租賃模式的具體流程：“由民富沃能、公交公司、融資租賃公司簽訂三方協(xié)議；公交公司向民富沃能支付一定比例首付款，再由民富沃能將車輛銷售給融資租賃公司，融資租賃公司把車輛出租給公交公司，公交公司按期支付租金給融資租賃公司。若按一輛公交車60萬元、年利率8%計(jì)算，公交公司支付30%首付款，在營(yíng)運(yùn)期內(nèi)獲得的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，完全可支付年租金75000元/輛。”

　　記者注意到，山西臨汾作為沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在國(guó)內(nèi)布局的重要一站，是一座不提供地方性補(bǔ)貼的城市。陳林表示，實(shí)際運(yùn)營(yíng)證明，融資租賃模式解決了公交公司購(gòu)車難題，也減少了政府一次性財(cái)政資金投入，公交公司、融資機(jī)構(gòu)、整車企業(yè)達(dá)到了多方共贏的效果。

　　■整車廠的“危機(jī)意識(shí)”

　　所謂“眾人拾柴火焰高”，沃特瑪采用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟而非“單兵作戰(zhàn)”的戰(zhàn)術(shù)，解決了新能源汽車運(yùn)營(yíng)推廣的資金問題。對(duì)于整車企業(yè)來講，又是如何看待新能源汽車地方性補(bǔ)貼？

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