銷量下滑，飛度停產(chǎn)？官方回應：假消息

近期，有關廣汽本田飛度即將停產(chǎn)的傳聞引起了廣泛關注“廣汽不會再生產(chǎn)飛度了”“4S店說這是最后一輛飛度了，不會再生產(chǎn)了”等傳聞紛至沓來。然而，這些傳言已被證實為不實消息，廣汽本田高層明確答復，飛度車型不僅沒有停產(chǎn)的計劃，而且仍在正常迭代中。

今年3月，廣汽本田還引入了國內原廠量產(chǎn)的飛度無限MUGEN版，售價9.78萬元起，進一步豐富了產(chǎn)品線。有消息稱，全新一代飛度的全球首發(fā)時間可能定在2026年，但也有報道稱最快可能在2025年底亮相。誠然，本田對下一代飛度的改款升級還算比較積極，但銷量的快速下滑使得官方不得不多次面對飛度停產(chǎn)的流言。

本田飛度在燃油車時代，是很多年輕用戶的代步首選，車身小巧易操控，空間不大但剛剛好，燃油費用也能夠接受，只是銷量快速下滑主要還是因為市場競爭激烈所導致的，尤其是新能源汽車的崛起，本田飛度的優(yōu)勢在逐步削弱。

首先是價格和配置方面，本田飛度已經(jīng)是合資車里相對比較親民的選項，但隨著五菱繽果、海豚、海鷗等國產(chǎn)新能源車的推出，本田飛度在性價比方面幾乎沒有優(yōu)勢，就連補能成本這一亮點也很快被國產(chǎn)新能源車取代，這使得本田飛度面臨著巨大的市場競爭壓力，銷量自然受到影響。

圖片來自本田汽車官方

其次，消費者在購車時更加注重智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源等元素，而本田飛度在這些方面相對滯后，很難想象在2024年還推出沒有中控屏、只配備收音機的車型。與此同時，比亞迪海鷗、五菱繽果等競爭對手能迅速抓住消費者需求，推出更具吸引力的產(chǎn)品，從而搶占市場份額。

除了市場環(huán)境之外，和飛度產(chǎn)品本身也有關，部分消費者反映本田飛度內飾做工粗糙、配置較低，與同級別競爭對手相比不具優(yōu)勢。部分車主表示，車輛在行駛過程中存在異響等問題，影響了駕駛體驗。

數(shù)據(jù)顯示，本田飛度在2024年的銷量表現(xiàn)呈現(xiàn)出一定的下滑趨勢。2024年1月份，本田飛度的單月零售銷量為2188臺，環(huán)比下滑了30.16%，而到了2024年9月，飛度的銷量為815輛，占廣汽本田份額的2.32%，在轎車中的市場份額為0.09%，在小型車車型中的市場份額為0.86%。

相比之前的銷量，本田飛度在小型車這一細分市場的份額有明顯減少。還有一點要指出的是，受限于成本，本田飛度本身的優(yōu)惠幅度并不大，這也讓不少年輕用戶選擇價格和用車成本更低、配置更豐富的國產(chǎn)新能源車了。

來源雷科技

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