Faraday獲核心技術突破 創(chuàng)電動車專利申請記錄

摘要： 3月1日，美國智能互聯(lián)電動車公司Faraday Future（法樂第未來）宣布在美獲得了首個專利（#9,241,428 B1)——被稱之為“FF梯形逆變器”的電動車逆變器，再度奠定了法樂第未來在電動車核心技術研發(fā)方面的領先地位。

3月1日，美國智能互聯(lián)電動車公司Faraday Future（法樂第未來）宣布在美獲得了首個專利（#9,241,428 B1)——被稱之為“FF梯形逆變器”的電動車逆變器，再度奠定了法樂第未來在電動車核心技術研發(fā)方面的領先地位。

通過簡化結構和創(chuàng)新設計，法樂第未來的這款逆變器解決了目前市場上電動車由于逆變器故障導致行駛驟停的問題，提升了電動車的安全性和可靠性。同時，當駕駛電動車時，這款梯形逆變器的功率密度將高于目前行業(yè)水平20%-30%，能夠更好地將電能釋放出來，提升了效率。

逆變器又稱電機控制器，它和電機一起完成了電能到機械能的轉換，為電動汽車提供動能，是“三電”動力總成系統(tǒng)中最為重要的零部件之一。法樂第未來逆變器專利的獲得，表明其已經站在了電動車領域的技術制高點，戰(zhàn)略意義極為重大。

據悉，在不到五個月時間內，法樂第未來完成了這項專利的申請，而這在專利申請通常需要18個月之久的美國堪稱奇跡。法樂第表示，作為一家初創(chuàng)的電動車公司，在過去的一年時間內，他們已經向美國專利局提交了超過100個專利申請。

法樂第未來對首個專利的獲得感到非常自豪，“不僅是因為它本身屬于定義未來的科技，更因為它展示了法樂第未來的工程創(chuàng)新能力”。

“精簡晶體管數量以及其他復雜的零部件能夠強化逆變器的總體穩(wěn)定性和效率。”法樂第未來電力驅動部高級總監(jiān)Silva Hiti解釋道，“因此我們能用更少的原材取得更高的效率”。

法樂第未來的工程師表示，用工程學上的定律來說，當在一個系統(tǒng)中添加會相互影響的零部件，出錯的可能性會增加。對于功率逆變器來說，平行擺放的零部件要不平均地使用經過他們的電流，容易導致一些零部件不能正常運作，甚至導致逆變器失效，以致電動車在行駛過程中驟停。而在核心零件中使用簡化的逆變器能夠有效避免這一問題，從而保證汽車的安全行駛。

同時，這一設計能有效降低生產成本，因為精簡晶體管數量以及簡化后的設計結構降低了安全測試的成本，生產過程的耗材也會減少，同時縮短生產過程，從而減少了生產過程對環(huán)境的影響。更小的逆變器的尺寸還能夠節(jié)省體積，提供更舒適寬敞的車內環(huán)境。

“高效率、穩(wěn)定性、安全性和簡單化，這四個特點體現在我們設計的方方面面。從符合空氣動力學的炫酷外型，到以駕駛者為中心的車內設計，法樂第未來的工程師和設計師們通過這四個設計理念，提高了行業(yè)標準，” Silva Hiti表示。

法樂第未來是一家擁有硅谷背景的初創(chuàng)企業(yè)，擁有一支全球化的汽車和技術專家高管團隊。公司目前擁有雇員近550人，均具有能源、航空、設計、汽車和技術行業(yè)的深厚背景。

1月4日，法樂第未來在美國拉斯維加斯進行了全球首次品牌亮相，宣布了與中國的樂視達成戰(zhàn)略合作，未來雙方將在汽車 、技術、互聯(lián)網和云、娛樂內容等方面開展深度共享與合作，共同打造下一代互聯(lián)智能交通工具與出行方式。

當天，法樂第未來還揭幕了首款產品——名為FFZERO1的電動超級概念跑車。憑借充滿科技感的外形、前瞻的設計理念，以及極有可能引領電動車底盤設計趨勢的可變平臺結構（VPA），FFZERO1成功登上了眾多科技和汽車媒體的頭條，更引來了許多汽車發(fā)燒友、科技圈精英以及智能汽車愛好者的關注。