1500KM續(xù)航，更安全，固態(tài)電池將壓垮燃油車(chē)、增程式、混動(dòng)車(chē)

按照9月份的數(shù)據(jù)，中國(guó)新能源汽車(chē)的滲透率達(dá)到54%左右了。

而全球所有的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售中，中國(guó)拿下了66%的份額，這兩個(gè)數(shù)字足以證明中國(guó)新能源汽車(chē)有多厲害了。

不過(guò)，大家也都清楚，目前的新能源汽車(chē)，其實(shí)更多的還是增程式、插混這樣的混動(dòng)車(chē)，純電車(chē)并沒(méi)有那么喜歡。

像理想、問(wèn)界、零跑這三大新勢(shì)力，均是增程式，比亞迪汽車(chē)的所有銷(xiāo)量中，插混比純電賣(mài)的更多。

為何會(huì)這樣呢？原因就是目前大家對(duì)純電車(chē)，還有里程焦慮，一般的純電車(chē)，實(shí)際上也就開(kāi)個(gè)3-500公里，還不能滿(mǎn)足大家的需求，另外，目前充電相比于加油還是慢很多。

所以增程式火爆，插混賣(mài)的好，燃油車(chē)，也還有一定的市場(chǎng)，畢竟加油只要5分鐘就加滿(mǎn)了，且加油站到處都是，沒(méi)有補(bǔ)能煩惱。

不過(guò)，隨著固態(tài)電池的出現(xiàn)，燃油車(chē)、增程式、插混等，估計(jì)就沒(méi)有什么市場(chǎng)了，這些能加油的車(chē)型，都會(huì)被固態(tài)電池壓垮了。

首先擔(dān)心續(xù)航的，因?yàn)楣虘B(tài)電池的出現(xiàn)，不用擔(dān)心這個(gè)了，畢竟固態(tài)電池和現(xiàn)在的電池相比，單位容量可能會(huì)提高2-3倍，現(xiàn)在續(xù)航300-500公里的汽車(chē)，使用固態(tài)電池可以續(xù)航1000-1500公里，這樣的汽車(chē)，你還擔(dān)心半路沒(méi)電么？你能一次跑這么遠(yuǎn)的么？我估計(jì)99.99%用使用場(chǎng)景，都不是問(wèn)題。

其次，關(guān)于大家擔(dān)心的安全問(wèn)題，固態(tài)電池沒(méi)有液態(tài)的電解液，采用全固態(tài)了，自燃之類(lèi)的幾乎都不會(huì)發(fā)生了，安全也不是問(wèn)題了。

所以說(shuō)，有了固態(tài)電池，續(xù)航、安全等都將迎刃而解。

接下來(lái)大家要關(guān)心的是兩件事情，一是固態(tài)電池什么時(shí)候會(huì)推出來(lái)，二是固態(tài)電池的價(jià)格會(huì)怎樣，能不能被普通消費(fèi)者接受。

關(guān)于推出時(shí)間，之前寧德時(shí)代說(shuō)要3年左右，也就是2027年。

而近日奇瑞也在2024年全球創(chuàng)新大會(huì)上發(fā)布了固態(tài)電池，能量密度超過(guò)600 Wh/kg，是目前電池的2倍多，按照奇瑞的說(shuō)法，其將在2026年定向運(yùn)營(yíng)與2027年上市。

可見(jiàn)，就算最快的固態(tài)電池，也應(yīng)該要3年左右，也就是2027年才能真正上市，還得等3年。

再看價(jià)格，目前普通鋰電池的價(jià)格大約是111美元每千瓦時(shí) （kWh），100度的電池包，價(jià)格就是1.11萬(wàn)美元，約等于8萬(wàn)塊人民幣。

而預(yù)計(jì)到2027年時(shí)，電池的價(jià)格將降至75美元每千瓦時(shí) （kWh），那么100度的電池包，價(jià)格大約就是7500美元，約等于5.3萬(wàn)塊人民幣。

所以固態(tài)電池如果要想替代掉普通電池，不能太貴，否則會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)成本大幅度上升，用戶(hù)也就沒(méi)法接受了，畢竟原來(lái)只賣(mài)20萬(wàn)的車(chē)，用上固態(tài)電池說(shuō)要賣(mài)40萬(wàn)，誰(shuí)買(mǎi)呢？但固態(tài)電池價(jià)格如何，暫時(shí)不清楚，只能打個(gè)問(wèn)題，只能等2027年再看了。

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