廣汽埃安辟謠裁員傳聞，“網(wǎng)約車之王”銷量承壓

雷達(dá)財(cái)經(jīng)鴻途出品 文|莫恩盟 編|深海

背靠廣汽集團(tuán)的廣汽埃安，近日被裁員傳聞所困擾。近日有消息稱，廣汽埃安所有部門將裁員20%。還有應(yīng)屆生爆料稱，自己收到了廣汽埃安校園招聘解約通知。

6月12日晚間，廣汽埃安發(fā)布嚴(yán)正聲明稱，近期，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)出現(xiàn)部分關(guān)于廣汽埃安“裁員”、“密集與應(yīng)屆生解約”等不實(shí)信息與惡意謠言，引發(fā)市場曲解，影響企業(yè)聲譽(yù)。

盡管廣汽埃安對“裁員”、“密集與應(yīng)屆生解約”等傳聞進(jìn)行了辟謠，但被外界譽(yù)為“網(wǎng)約車之王”的廣汽埃安今年年內(nèi)銷量下滑卻是不爭的事實(shí)。去年全年，廣汽埃安憑借超48萬輛的零售銷量，成為新能源廠商中僅次于比亞迪和特斯拉中國的銷量探花。

但今年前5個(gè)月，廣汽埃安的銷量同比下滑了13.38%。其中，2月至5月，廣汽埃安的銷量更是連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。若按目前的情況來看，廣汽埃安想要達(dá)成70萬輛的年度目標(biāo)下限，接下來的7個(gè)月每月需賣出約7.97萬輛車。

作為廣汽集團(tuán)發(fā)力新能源的主力選手，廣汽埃安自問世以來就被寄予厚望。而新能源造車是一項(xiàng)頗為“燒錢”的長久事業(yè)，因此多數(shù)玩家均需要不斷獲得外部的輸血才能存活下去。

早在2022年，廣汽埃安的A輪融資就曾獲得53名戰(zhàn)略投資者的鼎力支持，而這輪規(guī)模高達(dá)182.94億元的融資更是助推廣汽埃安的投后估值達(dá)到1032.39億元的高度。

后續(xù)，廣汽埃安曾多次在公開場合提及IPO計(jì)劃。不過，截至目前，廣汽埃安仍未正式登陸資本市場，并有意放緩IPO的節(jié)奏。今年3月，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南坦言，“實(shí)話說當(dāng)下不是IPO的好時(shí)機(jī)，整個(gè)資本市場都不好，埃安的進(jìn)程主要取決于接下來的市場能不能回暖。”

廣汽埃安辟謠裁員傳聞

新能源賽道競爭愈發(fā)激烈的當(dāng)下，車企們卷配置、卷價(jià)格、卷營銷、卷服務(wù)。如今甚至就連自家的一把手們，也紛紛拋頭露面出來為自己的產(chǎn)品賣力吆喝。

然而，在這樣行業(yè)看似一片火熱的背景下，卻有不少新能源車企傳出裁員的消息。不久前有媒體報(bào)道稱，身為廣汽“親兒子”的廣汽埃安將裁員20%。

據(jù)網(wǎng)傳截圖所示的方案顯示，除了裁員20%外，還包括取消全員加班費(fèi)，生產(chǎn)線控制加班；交通補(bǔ)貼降低70%，電話補(bǔ)貼消減，取消紙質(zhì)辦公，出差審批到分管領(lǐng)導(dǎo)，安保人員減半；管理領(lǐng)域取消加班費(fèi)，停社招，校招已接offer的撕20%等。

據(jù)天眼查平臺(tái)上廣汽埃安新能源汽車股份有限公司的2021年度報(bào)告顯示，當(dāng)年公司繳納社保的人數(shù)為3369人，但公司2022年度報(bào)告未披露相關(guān)數(shù)據(jù)。據(jù)工人日報(bào)去年6月報(bào)道，廣汽埃安副總經(jīng)理鄭純麟曾透露，“埃安公司有約7200名員工，研發(fā)人員占比29%”。

6月12日，一封題為《廣汽埃安校園招聘解約通知》的郵件，又在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)關(guān)注。據(jù)網(wǎng)傳郵件截圖顯示，廣汽埃安于6月11日向已簽約應(yīng)屆生發(fā)通知稱，由于公司應(yīng)屆生招聘政策的調(diào)整，將對已簽訂的三方協(xié)議/雙方協(xié)議進(jìn)行解約，并向被解約者支付5000元的違約金。

一時(shí)間，廣汽埃安解約應(yīng)屆生的消息再度引發(fā)熱議。對此，廣汽埃安方面在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞采訪時(shí)回應(yīng)稱，經(jīng)過2023年秋招及2024年春招，廣汽埃安已招聘、錄用118名2024屆應(yīng)屆大學(xué)生，并已于近日安排分批入職。

廣汽埃安方面還表示，校招是企業(yè)與應(yīng)聘學(xué)生的雙向選擇的結(jié)果，公司今年校招因?yàn)槠髽I(yè)內(nèi)部部門和用人需求調(diào)整，對個(gè)別崗位的招聘需求微調(diào)，這次校招人員調(diào)整范圍僅涉及個(gè)位數(shù)，屬于年度正常調(diào)整，人事會(huì)按照協(xié)議規(guī)定合理合法進(jìn)行賠償，妥善處理。

與此同時(shí)，針對網(wǎng)傳工廠大規(guī)模裁員一事，廣汽埃安予以否認(rèn)。廣汽埃安方面透露，昊鉑和埃安研發(fā)、市場、公關(guān)近期都在招人，泰國工廠、長沙工廠等也將在7月竣工投產(chǎn)，印尼工廠將于今年底投產(chǎn)，同時(shí)埃安和昊鉑也會(huì)在年內(nèi)推出全新車型，這些項(xiàng)目都需要大量的人員。

廣汽埃安強(qiáng)調(diào)，“埃安本來就是一個(gè)高效率的組織，我們2022年27萬輛產(chǎn)銷時(shí)，職工是7000人，2023年產(chǎn)銷超48萬輛，職工也是7000多人。”

但廣汽埃安方面也表示，在目前市場競爭環(huán)境下，公司會(huì)嚴(yán)格控制人員規(guī)模擴(kuò)張，所以在內(nèi)部提倡提升人效20%，優(yōu)化內(nèi)部人員去支持新的產(chǎn)品項(xiàng)目、工廠項(xiàng)目，鞏固在新能源市場頭部品牌的位置，并無網(wǎng)絡(luò)惡意傳播的裁員計(jì)劃。

6月12日晚間，廣汽埃安又通過官方微博“埃安AION”就裁員、毀約應(yīng)屆生等傳聞發(fā)布嚴(yán)正聲明稱，近期，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)出現(xiàn)部分關(guān)于廣汽埃安“裁員”、“密集與應(yīng)屆生解約”等不實(shí)信息與惡意謠言，引發(fā)市場曲解，影響企業(yè)聲譽(yù)。

廣汽埃安還在聲明中表示，為維護(hù)企業(yè)正當(dāng)權(quán)益，公司6月12日已向公安機(jī)關(guān)正式報(bào)案，將對造謠者依法追究法律責(zé)任。

連續(xù)4月銷量同比下滑，“網(wǎng)約車之王”年度目標(biāo)承壓

作為背靠廣汽集團(tuán)的新能源品牌，廣汽埃安算得上是含著金湯匙出生的玩家。2017年7月，廣汽埃安的前身廣汽新能源汽車有限公司正式成立，之后該公司改名為廣汽埃安新能源汽車股份有限公司。

盡管成立至今僅有幾年時(shí)間，但廣汽埃安被視為是廣汽集團(tuán)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的戰(zhàn)略核心載體。在這樣的希冀下，廣汽埃安的成長速度也十分驚人。廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇甚至還曾霸氣放話，“我們也想低調(diào)，但是實(shí)力不允許我們低調(diào)”。

去年12月，僅僅耗時(shí)4年零8個(gè)月，廣汽埃安便一舉摘得“全球最快達(dá)成百萬的純電品牌”、“全球最快達(dá)成百萬的新能源品牌”、“全球最快達(dá)成百萬的汽車品牌”多個(gè)頗具含金量的稱號(hào)。

2023年，廣汽埃安全年銷量超48萬輛，同比增長近八成。在乘聯(lián)會(huì)新能源零售銷量排行榜中，憑借483623輛的零售銷量戰(zhàn)績，廣汽埃安的排名僅次于比亞迪和特斯拉中國。

亮眼的市場表現(xiàn)，讓廣汽埃安對新一年充滿了期待。今年年初，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南給公司定下“保底70萬輛，爭取80萬輛”的全年銷量目標(biāo)。不過，進(jìn)入2024年，廣汽埃安的銷量表現(xiàn)卻出現(xiàn)了一定程度的下滑。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)通過廣汽埃安官方公眾號(hào)發(fā)布的數(shù)據(jù)了解到，今年前5個(gè)月，廣汽埃安的銷量分別為24947輛、16676輛、32530輛、28113輛、40073輛，累計(jì)銷量達(dá)到142339輛。

而去年前5個(gè)月，廣汽埃安的月銷量分別為8206輛、30086輛、40016輛、41012輛、45003輛。據(jù)此計(jì)算，去年前5個(gè)月，廣汽埃安的累計(jì)銷量為164323輛。

與去年相比，廣汽埃安只有今年1月的銷量成績同比實(shí)現(xiàn)了增長，其余4個(gè)月的銷量同比均出現(xiàn)了下滑。而廣汽埃安年內(nèi)5個(gè)月的累計(jì)銷量，相較上年同期更是足足少了21984輛，同比減少13.38%。

若按照目前交出的銷量成績來看，廣汽埃安想要完成此前公司制定的年度銷量目標(biāo)仍存在不小的挑戰(zhàn)。即便以70萬的銷量目標(biāo)下限作為參照，廣汽埃安今年前5個(gè)月142339輛的銷量也僅僅完成了年度目標(biāo)的1/5。廣汽埃安若想完成此前定下的70萬的銷量目標(biāo)，在剩余7個(gè)月的時(shí)間里平均每月需要賣出約7.97萬輛車。

事實(shí)上，廣汽埃安此前可以在市場上取得亮眼的市場表現(xiàn)，一定程度上離不開網(wǎng)約車的訂單。據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹今年發(fā)布的全國出租網(wǎng)約新車市場分析數(shù)據(jù)，去年出租網(wǎng)約車新車共85萬輛，其中埃安提供約22萬輛，占其全年銷量45%，占去年網(wǎng)約車新增總數(shù)約25%。換言之，去年每賣出4輛網(wǎng)約車新車，就有1輛可能是廣汽埃安。

基于前述情況，廣汽埃安也被外界冠上了“網(wǎng)約車之王”的稱號(hào)，還有網(wǎng)友調(diào)侃廣汽埃安是最懂失業(yè)中年人的新能源汽車品牌。然而，網(wǎng)約車訂單助推廣汽埃安銷量不斷攀高的同時(shí)，也讓廣汽埃安較難擺脫在部分普通消費(fèi)者心目中的網(wǎng)約車形象。

有業(yè)內(nèi)人士指出，隨著網(wǎng)約車市場日趨飽和，再加上小鵬汽車等友商也開始發(fā)力網(wǎng)約車市場，廣汽埃安在網(wǎng)約車市場的訂單將在一定程度上受到影響。與此同時(shí)，廣汽埃安不好撕掉的網(wǎng)約車標(biāo)簽，也有可能勸退部分普通消費(fèi)者。

為了扭轉(zhuǎn)外界對品牌的固有印象，廣汽埃安于2022年9月推出高端品牌昊鉑，但并沒有在市場上激起太大的水花。以昊鉑HT為例，今年4月該車型的銷量為430臺(tái)，環(huán)比下降12.96%。將時(shí)間拉長至今年前4個(gè)月，昊鉑HT的累計(jì)銷量為1696輛，在SUV銷量排名中處于相對靠后的位置。

而車圈愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，也讓包括廣汽埃安等在內(nèi)的選手們感受到了更多的壓力。此前在談及新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)話題時(shí)，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南曾直言，“不要天天盯著今年的競爭，今年最重要的是活下來，只有活下來在下一輪的變革中才有可能有你的份。”

A輪曾獲180多億融資，現(xiàn)有意放緩IPO節(jié)奏

由于成立以來所取得的不俗戰(zhàn)績，廣汽埃安一度受到諸多投資方的青睞。時(shí)間回?fù)苤?022年10月，彼時(shí)廣汽集團(tuán)發(fā)布一則公告稱，廣汽埃安在廣州產(chǎn)交所以公開掛牌的方式實(shí)施增資擴(kuò)股，完成A輪融資引戰(zhàn)。

公告顯示，廣汽埃安的A輪融資共引入53名戰(zhàn)略投資者，融資總額182.94億元，釋放17.72%股份。融資完成后，廣汽埃安的注冊資本由64.21億元增至78.03億元。

而廣汽集團(tuán)直接及間接合計(jì)持有廣汽埃安的股權(quán)比例，由此前的93.45%下降至76.89%，但廣汽埃安仍為廣汽集團(tuán)的控股子公司。

據(jù)悉，廣汽埃安的這輪融資是近年來國內(nèi)新能源整車行業(yè)可查最大單筆私募融資。而這輪融資完成后，廣汽埃安的投后估值高達(dá)1032.39億元，是國內(nèi)未上市新能源車企最高估值超千億的企業(yè)。

在不久前胡潤研究院發(fā)布的《2024全球獨(dú)角獸榜》中，廣汽埃安以1000億元的價(jià)值位列總榜第26名的位次。而將范圍進(jìn)一步縮小至國內(nèi)，廣汽埃安則和小紅書并列成為了中國十大獨(dú)角獸的“守門員”。

事實(shí)上，廣汽埃安并不甘心只做一頭獨(dú)角獸，其也動(dòng)過上市的念頭。在2022年8月的廣汽集團(tuán)財(cái)報(bào)會(huì)上，廣汽集團(tuán)高管曾稱，廣汽埃安混改進(jìn)展順利，A輪融資已經(jīng)正式掛牌，之后將重點(diǎn)推進(jìn)埃安的IPO工作。

去年4月上海車展舉行期間，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞透露，廣汽埃安成功完成A輪融資，投后估值超過一千億，力爭今年實(shí)現(xiàn)IPO。

同年7月，在中國新能源汽車第2000萬輛下線活動(dòng)上，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，埃安IPO正按計(jì)劃進(jìn)行，最快也要到2024年。

在去年9月廣汽集團(tuán)舉行的2023年半年度業(yè)績會(huì)上，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪表示，廣汽埃安的分拆上市工作正按照計(jì)劃有序推進(jìn)，具體上市時(shí)間取決于上市審核進(jìn)展及屆時(shí)資本市場狀況。

然而，進(jìn)入2024年，廣汽埃安的IPO仍沒有取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。今年3月，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上談到埃安IPO進(jìn)程時(shí)，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南的表態(tài)似乎預(yù)示著廣汽埃安有意放緩IPO的節(jié)奏，“實(shí)話說當(dāng)下不是IPO的好時(shí)機(jī)，整個(gè)資本市場都不好，埃安的進(jìn)程主要取決于接下來的市場能不能回暖。”

古惠南還直言，如果廣汽埃安真的要融資的話，融資能力還是很強(qiáng)的。廣汽有很多產(chǎn)業(yè)，他不需要這個(gè)去投很多東西，錢不是核心問題，核心的是尋找一個(gè)好時(shí)機(jī)。IPO現(xiàn)在的問題是尋找合適的時(shí)機(jī)。

值得一提的是，今年3月，廣汽埃安豪擲20億將同為廣汽集團(tuán)旗下資產(chǎn)的廣汽三菱收入囊中，而這其實(shí)是廣汽埃安繼廣汽菲克之后再度出手“接盤”集團(tuán)內(nèi)的資產(chǎn)。據(jù)悉，廣汽三菱工廠改造完成后，廣汽埃安的產(chǎn)能將有現(xiàn)下的年產(chǎn)40萬輛提升至年產(chǎn)60萬輛。

廣汽集團(tuán)表示，此舉一方面可最大限度盤活及利用廣汽三菱核心資產(chǎn)，解決廣汽埃安產(chǎn)能瓶頸，節(jié)省新建工廠時(shí)間及投資成本。另一方面，也能避免廣汽三菱解散清算，保障消費(fèi)者權(quán)益及協(xié)助員工再就業(yè)。

承載著廣汽進(jìn)軍新能源賽道雄心壯志的廣汽埃安，接下來將駛向何方？雷達(dá)財(cái)經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。

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