魅族造車的決心：沒人比我“更懂車”

撰稿|行星

來源|貝多財經(jīng)

繼小米、華為后，又一家手機廠商宣布跨界造車。

在近日舉辦的2023魅族秋季無界生態(tài)發(fā)布會上，星紀魅族集團（下稱“魅族”）董事長兼CEO沈子瑜宣布，魅族正式進入汽車市場，將在2024年第一季度啟動“DreamCar共創(chuàng)計劃”，為用戶打造專屬的MEIZU DreamCar MX。

據(jù)介紹，MEIZU DreamCar MX是“全球首款由用戶深度參與定制的量產(chǎn)車”，用戶可以就車輛的車衣涂裝、內(nèi)飾配色、Flyme Auto主題等細節(jié)進行共創(chuàng)。此外，購買魅族21手機的用戶可以直接用原價抵扣購車款，相當于買車送手機。

背靠吉利集團，曾經(jīng)的國內(nèi)手機頭部廠商魅族高調(diào)走上汽車牌桌，與眾多跨界汽車廠商同臺競技。而正如沈子瑜所言，汽車行業(yè)變革和融合的帷幕已經(jīng)拉開，手機生態(tài)賦能汽向著智能化方向行進，或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)的又一競爭點。

一、開局即巔峰，主流品牌興與衰

作為國內(nèi)最早一批布局智能手機行業(yè)的主流企業(yè)，魅族也曾在國內(nèi)手機市場有過一段“光輝歲月”。2008年，魅族公布首款自主研發(fā)的智能手機M8，這款手機一經(jīng)推出便廣受市場贊譽，甚至一度被冠上了“iPhone殺手”的名號。

在2015年獲得了阿里5.9億美元（約36億元人民幣）的戰(zhàn)略投資后，魅族推出子品牌魅藍metal。此前有媒體報道，當年的魅族實現(xiàn)了2000萬臺的手機銷量，一躍成為國內(nèi)一線手機品牌。

但是，魅族的突圍之路也是它高開低走的轉(zhuǎn)折點。據(jù)統(tǒng)計，魅族2015年就已虧損超10億元，負債近89億元。在智能手機市場趨于飽和、頭部競爭日益激烈的背景下，魅族的“機海戰(zhàn)術”為其埋下了不小的隱患。

2016年全年，魅族發(fā)布了十余款機型，但以銷量規(guī)模換業(yè)績增長的策略卻在中低端機型的利潤端碰了壁，使其陷入財務危機。2017年起，資金緊張的魅族選擇關停部分線下門店、砍掉子品牌，開始了漫長的斷尾求生路。

魅族的轉(zhuǎn)機，發(fā)生在2022年。吉利集團旗下手機公司星紀時代收購魅族79.09%的股權(quán)，盤活了沉寂多年的魅族。而之所以選擇向魅族伸出橄欖枝，很大程度上是因魅族在操作系統(tǒng)領域上的積累與吉利對于車機生態(tài)升級的需求相耦合。

據(jù)貝多財經(jīng)了解，魅族早在2012年便推出了基于Android定制的自研系統(tǒng)Flyme，憑借其簡約的操作邏輯與流暢的UI設計，成為引領用戶體驗的國產(chǎn)操作系統(tǒng)之一，甚至被譽為“魅族靈魂所在”，也最終助其獲得了吉利集團的青睞。

二、涅槃再重生，“手車互融”正當時

2023年初，魅族與星紀時代正式合并為星紀魅族，創(chuàng)始人為吉利汽車董事長李書福，沈子瑜出任董事長兼 CEO。在此之后，魅族一面為繼續(xù)推進智能手機業(yè)務長線布局，一面加強科技生態(tài)建設，為吉利集團的造車事業(yè)添磚加瓦。

3月，魅族發(fā)布了新一代旗艦手機魅族20系列、生態(tài)系統(tǒng)Flyme 10和第一代Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)。Flyme Auto首次搭載于領克08。官方數(shù)據(jù)顯示，該車型蟬聯(lián)了國內(nèi)中型插混SUV單周銷量榜首。

在秋季無界生態(tài)發(fā)布會上，魅族宣布將Flyme系統(tǒng)升級為FlymeOS（中文名為“魅族無界OS”），并推出了手機域普及計劃，發(fā)布了全新“手車互融”解決方案 Flyme link，吉利旗下首款純電車型銀河E8將接入該系統(tǒng)。

據(jù)介紹，F(xiàn)lyme link能在不改變原有車機系統(tǒng)的情況下，實現(xiàn)手機與車機的生態(tài)共享和能力共享。在手機連接車輛之后可以為汽車提供硬件和算力支持，實現(xiàn)應用流轉(zhuǎn)、應用接力、快速鏈接、數(shù)據(jù)互通，做到手機與車機的無縫協(xié)同。

此外，F(xiàn)lyme link還將賦能領克06 EM-P、領克09 EM-P等車型。為了能夠吸引更多車企合作，魅族推出了無界智行開放平臺，賦予汽車廠商根據(jù)需求自行選擇并連接Flyme link中不同模塊功能的能力,快速提升車機智能化。

值得一提的是，魅族還與吉利與沃爾沃聯(lián)手打造的豪華電動車品牌極星汽車成立了合資公司極星中國。據(jù)悉，極星中國將在Flyme Auto基礎上開發(fā)在中國銷售的極星汽車操作系統(tǒng)，包括車載應用程序、流媒體服務和智能車輛軟件。

從這個維度看，魅族在被吉利收購后涉足汽車領域已久。而本次宣布造車，則是魅族走出軟件系統(tǒng)開發(fā)和智能生態(tài)搭建舒適區(qū)，以星紀魅族為名向獨立汽車品牌邁進的標志。